第3章汽車動力裝置參數(shù)的選定(更新版)
【正文】 可以避免在松軟地面上行駛時土壤受沖擊剪切破壞而損害地面附著力。一般推薦最高檔動力因數(shù)，中型貨車≈～，中級轎車≈～。最小傳動比對轉(zhuǎn)矩響應(yīng)有較大的影響。增大，發(fā)動機功率曲線左移，汽車的后備功率增大，動力性加強，但燃油經(jīng)濟性較差。 傳動系最小傳動比的選擇汽車大部分時間以最高檔行駛，也就是用最小傳動比的檔位行駛的，因此最小傳動比的選定是很重要的。因此不同貨車的比功率將隨著其總質(zhì)量的增大而逐步減小。因為最高車速越高，要求的發(fā)動機功率越大，汽車后備功率大，加速與爬坡能力必然較好。汽車發(fā)動機的功率和傳動系傳動比對汽車的動力性與燃油經(jīng)濟性有很大影響。汽車比功率是單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機功率，比功率的常用單位為kW/t，汽車比功率可由下式求得：汽車比功率= （32）各種貨車的、及值大致相等且最高車速也相差不多，但總質(zhì)量變化范圍很大。重型自卸車最高車速低，比功率較小。當(dāng)變速器的最小傳動比為直接檔時，傳動系的最小傳動比就是主減速器的傳動比；當(dāng)變速器的最小傳動比為超速檔時，則傳動系的最小傳動比應(yīng)為變速器最高檔傳動比與主減速器的傳動比的乘積。駕駛性能是指動力裝置的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)、噪聲和振動。 燃油經(jīng)濟性選擇最小傳動比時，不但要考慮動力性，也要考慮燃油經(jīng)濟性。確定最大傳動比時，主要考慮三方面的因素，即最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。 傳動系檔位數(shù)與各擋傳動比的選擇 傳動系檔位數(shù)的選擇汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性和汽車傳動系的檔位數(shù)有著密切的關(guān)系。轎車車速高、比功率大，高檔的后備功率大，原常采用三、四個檔位，近年來，為進一步節(jié)省燃油，裝用手動變速器的轎車多已采用5檔變速器。汽車變速器各檔的傳動比應(yīng)該按等比級數(shù)分配。4. 確定最大傳動比時應(yīng)主要考慮最大爬坡度、附著條件和汽車的最低穩(wěn)定車速。6 /
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