第13章機械傳動系統(tǒng)的設(shè)計(更新版)
【正文】 減速傳動方案布局是否合理，如有不合理之處，請指出并畫出合理的布局方案。137 在下圖所示的帶式運輸機中，已知運輸帶的曳引力F=2100 N，運輸帶的速度=1．5 m／s，卷筒直徑D=400 mm，每天三班制工作，傳動不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，全部采用滾動軸承，傳動裝置壽命為5年。在一般情況下，x ，則方案的技術(shù)性能指標很好；，則方案良好；x ，則方案不能令人滿意。技術(shù)評價時，某些性能指標如效率、重量、壽命等可以用數(shù)量來衡量，某些性能指標如結(jié)構(gòu)繁簡、使用維護等則不能用數(shù)量來表示。電動機與線軸間的傳動比 圖16—8 線繞機構(gòu)方案電動機與往復(fù)運動機構(gòu)間的傳動比 (2) 擬定傳動方案 電動機與線軸間的傳動比較小，可選用一級V帶、齒輪、鏈或摩擦輪傳動。方案(a)比方案(b)、方案(c)成本高。 3．轉(zhuǎn)矩T 當已知各軸的輸入功率P(單位為kW)和轉(zhuǎn)速 (單位為r／min)時，即可求出軸的轉(zhuǎn)矩T(單位為N 傳動零件的線速度 (單位為m／s) （133）式中：一傳動零件計算直徑，單位為；一傳動零件轉(zhuǎn)速，單位為r／min。分配傳動比時通常需考慮以下原則： (1)各級傳動比應(yīng)在合理的范圍內(nèi)(見表131)選取。必須強調(diào)指出，上述諸點僅為一般建議而不是固定不變的。又如斜齒輪傳動平穩(wěn)性比直齒輪傳動好，故常用在高速級或要求傳動平穩(wěn)的場合。(2)分路傳動 其傳動路線如圖132所示。傳動比較大時，優(yōu)先選用結(jié)構(gòu)緊湊的蝸桿傳動和行星齒輪傳動。這種聯(lián)接結(jié)構(gòu)最簡單，傳動效率最高。機械傳動系統(tǒng)除了進行運動和動力傳遞外，還可實現(xiàn)增速、減速或變速傳動；變換運動形式；進行運動的合成和分解；實現(xiàn)分路傳動和較遠距離傳動等。一部機器可以只有一個執(zhí)行部分，也可以把機器的功能分解成好幾個執(zhí)行部分。原動機部分是驅(qū)動整部機器以完成預(yù)定功能的動力源。它是絕大多數(shù)機器不可缺少的重要組成部分，其質(zhì)量和成本在整臺機器的質(zhì)量和成本中占有很大的比例。為了獲得理想的傳動方案，需要合理選擇傳動機構(gòu)類型。 ③高速、大功率傳動時，應(yīng)選用承載能力大、傳動平穩(wěn)、效率高的傳動類型。 相同的傳動機構(gòu)按不同的傳動路線及不同的順序布置，就會產(chǎn)生出不同效果的傳動方案。當系統(tǒng)只有一個執(zhí)行機構(gòu)，但需要多個運動且每個運動傳遞的功率都較大時宜采用這種傳動路線。 (3)結(jié)構(gòu)簡單緊湊、易于加工制造 帶傳動布置在高速級不僅使傳動平穩(wěn)，而且可減少傳動裝置尺寸。167。否則，有可能大帶輪半徑大于減速器的中心高，使帶輪與機座碰撞。 傳動機構(gòu)的效率見表131，一對滾動軸承或聯(lián)軸器的效率可近似取為=～。已知運輸帶工作拉力F = 4 KN，帶速=1m/s，滾筒直徑D=500，滾筒傳動效率=，兩班制工作，工作條件惡劣。2．傳動比分配圖 總傳動比 根據(jù)傳動比分配原則，取V帶傳動比=3，高速級齒輪傳動比=4，則低速級傳動比圖136帶式運輸機傳動 圖137 帶式運輸機傳動裝置 3．各軸的轉(zhuǎn)速 4．各軸功率 滾筒功率(kW) 選用滾子軸承，其效率=，齒輪效率=，聯(lián)軸器效率=，V帶效率=，各軸輸入功率帶傳動輸入功率 (KW) 5．各軸轉(zhuǎn)矩 運動和動力參數(shù)確定后，即可進行主要零部件的工作能力計算，繪制裝配圖和零件工作圖，編寫說明書等工作。齒輪傳動的餓傳動比為 取iⅠⅡ= 4，則蝸桿傳動的傳動比 4．運動和動力參數(shù)計算(從略)167。通常取5一很好、4一較好、3一 一般、2一較差、1一最差。 y值越大，則實際生產(chǎn)成本越低，經(jīng)濟價值越高。題137 圖10 /
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