第13章機械傳動系統(tǒng)的設(shè)計-文庫吧資料
2025-07-05 15:56本頁面
【正文】 動機——三級圓柱齒輪傳動(閉式))運輸機； (b)電動機——v帶傳動——兩級圓柱齒輪傳動(閉式)——運輸機； (c)電動機——兩級圓柱齒輪傳動——鏈傳動——運輸機；(d)電動機——蝸桿傳動——運輸機。電動機額定功率=4 kW，轉(zhuǎn)速=1400 r/min。 例131 設(shè)計圖136所示的膠帶輸送機傳動裝置。 3．轉(zhuǎn)矩T 當已知各軸的輸入功率P(單位為kW)和轉(zhuǎn)速 (單位為r／min)時，即可求出軸的轉(zhuǎn)矩T(單位為N現(xiàn)已知傳動系統(tǒng)的輸入功率P入(單位為kW)(或輸出功率P出 )、齒輪嚙合效率η齒、軸承效率η承。 2．功率傳動系統(tǒng)中，對各零件進行工作能力計算時，均以其輸入功率為計算功率。1．傳動系統(tǒng)的總效率 常用的單路傳動系統(tǒng)的總效率為各部分效率乘積，即 (134)式中，為每一傳動機構(gòu)、每對軸承、聯(lián)軸器等的效率。 傳動零件的線速度 (單位為m／s) （133）式中：一傳動零件計算直徑，單位為；一傳動零件轉(zhuǎn)速，單位為r／min。 (4)設(shè)計減速器時，盡量使各級大齒輪浸油深度大致相同(低速級大齒輪浸油稍深)，各級大齒輪直徑相接近，應(yīng)使高速級的傳動比大于低速級。 (3)盡量減小外廓尺寸和整體重量。如帶傳動和單級圓柱齒輪減速器組成的傳動裝置中，一般應(yīng)使帶傳動的傳動比小于齒輪傳動的傳動比。分配傳動比時通常需考慮以下原則： (1)各級傳動比應(yīng)在合理的范圍內(nèi)(見表131)選取。 傳動系統(tǒng)的總傳動比 (131)式中—原動機輸出軸轉(zhuǎn)速，單位為r／min； —執(zhí)行機構(gòu)的輸入轉(zhuǎn)速，單位為r／min； —各級傳動比。、動力參數(shù)的計算 傳動方案確定后，必須進行運動和動力參數(shù)計算，以便進行傳動零件的設(shè)計計算?？傊?，應(yīng)視具體情況具體分析，必須結(jié)合整機總體布置、技術(shù)性能要求、制造和裝配條件、原材料供應(yīng)情況、工作環(huán)境狀況、維護和修理等因素，綜合分析比較確定。必須強調(diào)指出，上述諸點僅為一般建議而不是固定不變的。(4)承載能力大、壽命長 開式齒輪傳動的工作環(huán)境較差、潤滑條件不好，磨損嚴重、壽命較短，應(yīng)布置在低速級。一般將改變運動形式的機構(gòu)(如螺旋傳動、連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)等)布置在傳動系統(tǒng)的最后一級(靠近執(zhí)行機構(gòu)或作為執(zhí)行機構(gòu))，可使結(jié)構(gòu)緊湊。對于采用錫青銅為蝸輪材料的蝸桿傳動，應(yīng)布置在高速級，以利于形成潤滑油膜，提高承載能力和傳動效率。又如斜齒輪傳動平穩(wěn)性比直齒輪傳動好，故常用在高速級或要求傳動平穩(wěn)的場合。 2．機構(gòu)布置的順序 布置傳動機構(gòu)順序時，一般應(yīng)考慮以下幾點： (1)機械運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、減小振動 一般將傳動平穩(wěn)、動載荷小的機構(gòu)放在高速級。原動機1 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) 執(zhí)行機構(gòu)原動機2 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) …… ……原動機3 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu)圖133 多路聯(lián)合傳動(4)復合傳動 復合傳動是上述幾種路線的組合，常用的形式如圖16—4所示。執(zhí)行機構(gòu)1傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) 執(zhí)行機構(gòu)2原動機傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) …… ……執(zhí)行機構(gòu)n傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) 圖13
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