【正文】 等聲源組成，其中，發(fā)動機噪聲是主要的噪聲源。（）施工期噪聲防治措施（）嚴(yán)禁高噪音、高振動的設(shè)備在中午或夜間休息時間作業(yè)，施工單位應(yīng)選用低噪音機械設(shè)備或帶隔聲、消聲設(shè)備，在有市電供給的情況下盡量不使用柴油發(fā)電機組發(fā)電。施工期綜合廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。④支持配合當(dāng)?shù)卣愫脵C動車尾氣污染控制⑤大力推薦使用清潔燃料）新敏感點遠(yuǎn)離線路建議規(guī)劃部門在道路兩側(cè) 30m 范圍內(nèi)，不應(yīng)再增建敏感點，應(yīng)將該范圍內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量敏感點逐步搬遷或改造為商場、商務(wù)樓宇、倉庫等封閉性建筑，第一排建筑物應(yīng)盡量向后退縮，與道路保持一定的距離，這在一定程度可緩解機動車尾氣與揚塵帶來的不利環(huán)境影響。③對噪聲敏感建筑物采取被動防護措施，應(yīng)使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時宜合理考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c對通風(fēng)的要求。16 / 216 環(huán)境監(jiān)測計劃及環(huán)境管理制度 環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境監(jiān)測計劃的目的是評價各項減輕措施的有效性，對項目施工和運行過程中未曾預(yù)測到的環(huán)境問題及早作出反應(yīng)，根據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)制定政策，改進(jìn)或補充環(huán)保措施，以使對環(huán)境的影響降低到最低程度。項目建成后，須按規(guī)定向廣州市環(huán)保局申請竣工項目環(huán)境保護驗收。 施工噪聲的控制，特別是夜間噪聲的管理。定期維護、保養(yǎng)和檢修各項環(huán)保處理設(shè)施，以保證這些設(shè)施的正常運行；根據(jù)環(huán)境監(jiān)測的結(jié)果，制定改進(jìn)或補充環(huán)保措施的計劃。通過采取環(huán)評報告所提出的防治措施，可以減緩對沿線兩側(cè)敏感點的影響。建議工程期間主要在土石方運輸沿線居民區(qū)密集的地方設(shè)置監(jiān)測站。環(huán)境小組向地方環(huán)保部門負(fù)責(zé)，執(zhí)行環(huán)境監(jiān)察審核手冊中的有關(guān)環(huán)境狀況監(jiān)測、施工工地巡視、環(huán)保措施執(zhí)行情況監(jiān)督及報告編寫工作。）噪聲監(jiān)測點：施工場界外米處，各敏感點擬設(shè)置個監(jiān)測點，共個監(jiān)測點；監(jiān)測項目：等效連續(xù)聲級；監(jiān)測頻率：每季度監(jiān)測天，每天晝間、夜間各監(jiān)測一次。本項目的重大危險源主要為運輸劇毒化學(xué)品的車輛由于事故造成化學(xué)品泄漏對沿線群眾的生活安全和生命健康造成威脅。）開辟公交專線，增加綠地面積開辟公交專線，使得廣州市的公交四通八達(dá)，方便快捷，以吸引更多的市民乘做公交車，以減少私家車，或提高養(yǎng)車的費用，控制私家車的數(shù)量，從源頭減少污染物的排放量；同時增加道路兩側(cè)的綠化面積，一定程度上可起到凈化污染物的作用。 施工期固體廢物影響分析及措施施工期間工地會產(chǎn)生的余泥、渣土（包括拆除舊建筑物的渣土）、地表開挖的余泥、施工剩余廢物料等。將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以減少振動干擾的范圍。曲軸 箱 泄 漏 氣 體 以 及 汽 化 器 中 蒸 發(fā) 出 的 氣 體 ， 一 般 各 占 左 右 。地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀：項目附近蕉門水道及洪奇瀝水道水質(zhì)一般。（）橫斷面設(shè)計方案根據(jù)規(guī)劃設(shè)計條件，萬環(huán)西路規(guī)劃橫斷面為: （人行道和綠化帶） （非機動車道） （機動車道） （中央分隔帶） （機動車道） （非機動車道） （人行道和綠化帶）。本設(shè)計范圍設(shè)*預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋一座（萬環(huán)西路跨十七涌） 。萬頃沙地處穗、港、澳“金三角” 的中心，北距廣州市區(qū)公里，東南至深圳公里，西南至珠海公里，沿水路東南距香港海里，西南距澳門海里，水陸交通極為便利，地理位置十分優(yōu)越。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)如下表：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的主要技術(shù)指標(biāo)表6 / 21序號項 目 單位 規(guī)劃或規(guī)范規(guī)定值 采用值道路類型 城市次干道 城市次干道計算行車速度 車道數(shù) 條 雙向車道 每條車道寬度 、 、路緣帶寬度 車行道橫坡 ～ 停車視距 ≥ ＞最大超高漸變率 — 最大超高橫坡 —凈空高度 ≥ 設(shè)超高最小平曲線半徑 推薦值；極限值 不設(shè)超高的最小平曲線半徑不設(shè)緩和曲線的最小平曲線半徑 最小平曲線長度最小圓曲線長度平面最小緩和曲線長度 —最大縱坡 ％ 凸形豎曲線最小半徑 一般值；極限值 凹形豎曲線最小半徑 一般值；極限值 縱坡坡段最小長度 豎曲線最小長度 縱面防洪標(biāo)高路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計年限 年 路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計年限（瀝青路面）年橋梁設(shè)計車輛荷載 公路—Ⅰ級抗震設(shè)防烈度及地震動參數(shù)Ⅶ、 總體設(shè)計方案（）平面線位設(shè)計萬環(huán)西路按規(guī)劃線位布設(shè)平面線形，全程為一段直線，北接現(xiàn)狀萬環(huán)西路，南至萬環(huán)南路，里程范圍～，全長。萬環(huán)南路橫斷面布置結(jié)合路側(cè)河道景觀、濕地公園規(guī)劃和綠道規(guī)劃，本次設(shè)計擬設(shè)置寬濱水路側(cè)景觀帶，并在景觀帶內(nèi)布置臨時停車帶、人行步道、休息凳等市政元素，具體橫斷面布置如下：西北（人行道） （非機動車道） （綠化帶） （車行道） （中央綠化帶） （車行道）（綠化帶 局部設(shè)臨時停車帶） （非機動車道） （人行道）東南米。（）水污染施工期間的水污染源主要來自施工期雨水沖刷水、生產(chǎn)廢水及施工區(qū)生活污水。10 / 21（）水污染交通道路運行時自身并不產(chǎn)生污水流，但由于路面機動車行駛過程中產(chǎn)生的污染物多擴散于大氣或降落于道路周圍路面上，隨著降雨的沖刷帶到項目所在地附近水體中，可能對周圍水體的水質(zhì)產(chǎn)生影響。（）根據(jù)中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例的規(guī)定，若采取降噪措施后仍達(dá)不到規(guī)定限值，特別是發(fā)生夜間施工擾民現(xiàn)象時，施工單位應(yīng)向受此影響的組織或個人致歉并給予賠償。（）環(huán)境空氣污染防治措施）對污染源采取控制措施①禁止尾氣污染物超標(biāo)排放機動車通行為了減輕機動車尾氣污染物的排放，對機動車尾氣污染物排放實行路檢和年檢，并且本路段經(jīng)營管理部門有權(quán)禁止超標(biāo)機動車通行，這可在一定程度上緩解本項目可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染。（）聲環(huán)境保護措施）項目污染防治措施本工程采用改性瀝青路面為主，同時加強道路兩側(cè)綠化的建設(shè)。事故處理按環(huán)評報告提出的環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行實施，可在最大限度上減輕事故對社會環(huán)境和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響。17 / 21監(jiān)測點：參考現(xiàn)狀監(jiān)測布點，擬設(shè)置個監(jiān)測點；監(jiān)測周期及采樣時間：監(jiān)測期為年，每季監(jiān)測天，分別在晝間和夜間各監(jiān)測次。（）配合環(huán)境保護行政主管部門進(jìn)行環(huán)境管理、監(jiān)督和檢查工作。施工活動產(chǎn)生的污水、固體廢物的收集和處置。