【正文】 、鉗、鍛、鍍等多種工藝手段；要掌握維修理論，機(jī)構(gòu)學(xué)及經(jīng)營(yíng)管理等多方面知識(shí)。尤其近年來(lái)隨著施工規(guī)模日益龐大，現(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備也日趨大型化、連續(xù)化、機(jī)電一體化，其性能與復(fù)雜程度不斷提高，對(duì)設(shè)備故障的診斷也更為復(fù)雜。同樣，我們的機(jī)械維修 成本應(yīng)合理而有效的得到降低。這對(duì)盤(pán)活企業(yè)經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有很大的作用。對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備， 我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系廠家來(lái)提供優(yōu)良的售后服務(wù)和技術(shù)支持。他們是公路工程 施工部門(mén)和機(jī)械部門(mén)的連接紐帶，他們應(yīng)及時(shí)掌握情況、了解 全局，作出合理、詳細(xì)的機(jī)械維修計(jì)劃，并對(duì)維修作業(yè)、采購(gòu)活 動(dòng)作出指示和監(jiān)督，避免不必要的維修及費(fèi)用的浪費(fèi)。 　　第二、提高操作人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查 工作。用規(guī)范化的邏輯決定方法，確定各故障的預(yù)防性維 修對(duì)策。加工不能一次到位，導(dǎo)致二 次購(gòu)買(mǎi)、重復(fù)加工使成本增加。公路施工中一些內(nèi)外因素使維修 費(fèi)用居高不下，主要表現(xiàn)在: 　　 在整個(gè)公路建設(shè)行業(yè)里，盡管機(jī)務(wù)管理的重要性，必要性呼聲比較高，但管理者對(duì)機(jī) 務(wù)管理的真正認(rèn)識(shí)還是不足，具體執(zhí)行的力度明顯不夠。1 前言 　　隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視和強(qiáng)有力的投入， 公路建設(shè)事業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。 　　3．輪胎最大載重能力。此后每行駛1萬(wàn)公里后，為平衡前后輪磨損，可以將前輪輪胎換至后輪處。當(dāng)輪胎磨損至此磨損指示標(biāo)志時(shí)，輪胎必須被替換。 　　有鼓包的輪胎就要及時(shí)修補(bǔ)或更換。檢查輪胎胎邊鼓包五步驟。一般來(lái)說(shuō)，胎體簾子線導(dǎo)致的凹陷在輪胎兩側(cè)出現(xiàn)的位置相對(duì)應(yīng)，這也是判斷是不是由簾子線接頭問(wèn)題帶來(lái)的正常凹陷的辦法。另外輪胎安裝不正確，安裝后又沒(méi)有檢查漏氣，出現(xiàn)慢性漏氣，也會(huì)導(dǎo)致“爆胎”。 　　診斷二：慢性漏氣導(dǎo)致的“爆胎”造成慢性漏氣的原因主要有三點(diǎn)： 　　1．汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎被扎釘或被割破造成氣密層破損，從而導(dǎo)致慢性漏氣。 　　現(xiàn)象3：胎面橡膠塊被削掉診斷：在路上行駛時(shí)，路面鋒利的異物包括碎片可能會(huì)削掉胎面橡膠塊，并有可能傷及鋼絲環(huán)帶或胎體簾子布層。 　　診斷人：米其林中國(guó)區(qū)轎車(chē)及輕卡輪胎部產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理、工程師阮益明如果輪胎充氣氣壓不正確或車(chē)輛有其他機(jī)械問(wèn)題，會(huì)使輪胎出現(xiàn)不規(guī)則磨損，從而加快輪胎的正常磨損。如左圖所示。其實(shí)不然，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，我們分析認(rèn)為發(fā)生塑性變形的工況還有幾種被我們忽略的情況，特在這里提出來(lái)，以便大家在今后的設(shè)計(jì)工作中對(duì)工作裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析時(shí)加以考慮。如左圖所示。用下圖來(lái)說(shuō)明： 在圖示位置卸料后，如果立即提升動(dòng)臂，由于卸載限位塊與動(dòng)臂接觸，鏟斗與動(dòng)臂的相對(duì)夾角不能再減小，這時(shí)拉桿受到鏟斗的推力，該推力通過(guò)搖臂作用到翻斗油缸上，將活塞桿往外拉，而此時(shí)的翻斗油缸前后腔都處于封死狀態(tài)，必須通過(guò)翻斗油缸的前腔泄油、后腔補(bǔ)油才能使工作裝置繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，如果拉桿產(chǎn)生的最大推力不能使翻斗油缸活塞桿向外拔出，最后只能使拉桿彎曲。裝載機(jī)工作裝置常見(jiàn)故障分析摘要：文章主要介紹裝載機(jī)工作裝置在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障，并根據(jù)作者的工作經(jīng)驗(yàn)，提出一些處理方案。 第一種情況： 工作裝置在處于最高位置以下的任意位置卸料后，如果用戶(hù)接下來(lái)的動(dòng)作不是下降動(dòng)臂或收斗，而是直接提升動(dòng)臂，這時(shí)，拉桿受的力就不是拉力，而是壓力。對(duì)于第三種工況，我們可以在動(dòng)臂座梁處焊接一個(gè)限位塊，可以防止翻斗缸將太多的沖擊壓力傳遞到拉桿上。我們?cè)谠O(shè)計(jì)工作裝置時(shí)，驗(yàn)算工作裝置的強(qiáng)度往往是在裝載機(jī)全負(fù)荷進(jìn)行插入物料掘起時(shí)進(jìn)行受力分析的，我們往往認(rèn)為在此種工況下，工作裝置受力是最大的。所以，工作裝置從地面收斗位置到規(guī)定運(yùn)輸位置的最高點(diǎn)這一段圓弧運(yùn)動(dòng)中，有可能有一點(diǎn)拉桿所收的拉力、搖臂所受的彎矩比地面掘起工況所受的相應(yīng)力還大。下面就是一些常見(jiàn)故障診斷及分析。 　　建議：車(chē)主行車(chē)時(shí)要避免緊急制動(dòng)。 　　建議：行駛時(shí)盡量避開(kāi)坑洼地，尤其是在高速行駛時(shí)更要避開(kāi)路上的不明障礙物。再檢查輪輞是否有問(wèn)題。輪胎接頭的部分導(dǎo)致胎邊的直條凹陷是輪胎胎體比較堅(jiān)固的部分，不會(huì)影響輪胎的安全使用。 　　建議：檢查輪胎。嚴(yán)重情況下，氣密層甚至有被壓破的可能。 　　3．。即前方左輪換至后方右輪處，前方右輪換至后方左輪處。通常通過(guò)輪胎上的速度級(jí)別可知輪胎的最高速度能力或直接從輪胎標(biāo)簽上識(shí)讀。世界排名前三的輪胎品牌在國(guó)內(nèi)都設(shè)有旗艦店，包括米其林的馳加店、普利司通的車(chē)之翼店及固特異的授權(quán)服務(wù)中心，相比較而言，它們提供的服務(wù)會(huì)更為全面和專(zhuān)業(yè)。機(jī)械維修費(fèi)用地不斷攀升，大大制約 著工程效益的進(jìn)一步提高。在具體采購(gòu)、加工配件過(guò)程中，發(fā)生錯(cuò)買(mǎi)、多買(mǎi)或購(gòu)買(mǎi) 質(zhì)次價(jià)高的產(chǎn)品現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。明確設(shè)備故 障的后果。因此保養(yǎng)工作 要從源頭抓起，防止以修帶養(yǎng)。在公路工程項(xiàng)目中， 機(jī)務(wù)管理者應(yīng)起到較強(qiáng)的聯(lián)系和監(jiān)管作用。現(xiàn)今，各施工企業(yè)因機(jī)械修理質(zhì) 量不過(guò)關(guān)而出現(xiàn)的二次修理以及修理材料、工時(shí)的浪費(fèi)現(xiàn)象 很普遍，導(dǎo)致了機(jī)械維修費(fèi)用居高不下。我 們管理人員應(yīng)當(dāng)從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)對(duì)待此類(lèi)問(wèn)題，該廢則廢，該停 則停。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 機(jī)械的自動(dòng)化、智能化逐步趨于完善。然而，由于施工機(jī)械多系露天作業(yè)，受風(fēng)雨、日曬、大氣、粉塵影響和侵蝕，工作環(huán)境十分惡劣，故障頻繁；加之，施工生產(chǎn)的特性決定了它們工作在各工地上，分散性大，流動(dòng)性強(qiáng)，給故障的及時(shí)排除帶來(lái)了很大困難。它有三個(gè)主要特點(diǎn)： 　?。?）目的明確 　　診斷的目的就是要確定機(jī)械運(yùn)行狀況、檢查故障部位、分析故障產(chǎn)生的原因和制定經(jīng)濟(jì)有效的維修方案。由于監(jiān)測(cè)與故障是在設(shè)備不停機(jī)的情況下進(jìn)行的，因此必然以狀態(tài)信號(hào)為依據(jù)。數(shù)據(jù)是診斷的基礎(chǔ)，能否采集到足夠長(zhǎng)的客觀反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信息，是診斷成敗的關(guān)鍵。 　　傳感器安裝在診斷對(duì)象（設(shè)備）上，以傳遞溫度、壓力、振動(dòng)、變形等信號(hào)，這些信號(hào)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，輸入到信號(hào)處理裝置，在信號(hào)處理裝置中將輸入的診斷信號(hào)與預(yù)先儲(chǔ)存在系統(tǒng)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)是根據(jù)事先積累的大量數(shù)據(jù)資料和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析歸納而制定出來(lái)的判定標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)備各種參數(shù)的允許值。一旦發(fā)生失效，操作者可以讀取“黑匣子”，獲得最近幾分鐘的工況信息，迅速確定故障，并給予及時(shí)修復(fù)。 　　(3)遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)提供了多種類(lèi)型的信息。此外，還需要研究面向目標(biāo)的傳感器優(yōu)化布置策略，通過(guò)實(shí)現(xiàn)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的共享和學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷中的上述技術(shù)。服務(wù)人員在服務(wù)的過(guò)程中對(duì)這兩種情況的區(qū)分有時(shí)不是很明確，導(dǎo)致了對(duì)故障的判斷不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)了誤換件，造成了不必要的損失。 　?。?、測(cè)量先導(dǎo)壓力前，先將動(dòng)臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。 　?。场⒄{(diào)整壓力 　?。保┱{(diào)先導(dǎo)壓力的地方是雙聯(lián)泵后部的溢流閥Ａ處（圖四所示），松開(kāi)溢流閥鎖緊鎖母，用專(zhuān)用工具調(diào)整調(diào)整螺套，順時(shí)針旋動(dòng)時(shí)壓力變大，逆時(shí)針旋動(dòng)時(shí)壓力變小。 　　５．檢查管路接頭是否有堵塞問(wèn)題。 二、原因分析 該公司以前從未接到這樣的重大故障，第一次反饋時(shí)公司的服務(wù)人員馬上去為用戶(hù)換了一個(gè)新的油缸，換好后工作了不到一個(gè)月，用戶(hù)打電話(huà)說(shuō)換后的油缸又出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，服務(wù)人員沒(méi)有認(rèn)真分析，而是馬上去為用戶(hù)又換了一個(gè)新的油缸，結(jié)果沒(méi)出一個(gè)月又出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，很顯然不是油缸質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)該是機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中有