裝載機工作裝置常見故障分析-文庫吧
2025-06-14 05:12 本頁面
【正文】 象：輪胎邊起鼓包診斷：由于不正確的輪胎安裝而導致的胎唇損壞。由于不正確使用裝胎設(shè)備可能會造成胎唇處的鋼絲彎曲變形甚至斷裂，傷及橡膠。 建議：在拆裝輪胎時正確使用輪胎安裝設(shè)備，涂輪胎專用潤滑油，以及正確安裝輪輞。 特別警示：斷裂或彎曲變形的胎唇鋼絲可能在充氣或拆胎時造成爆破，導致人員傷亡。 “輪胎爆胎”診斷一：快速漏氣而導致的“爆胎”輪胎在被割破或與外界異物嚴重撞擊時立刻完全泄氣，可能會導致爆胎。 建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。 診斷二：慢性漏氣導致的“爆胎”造成慢性漏氣的原因主要有三點： 1．汽車行駛時，輪胎被扎釘或被割破造成氣密層破損，從而導致慢性漏氣。 2．扎釘或被割破造成氣密層破損后，進行修補，但修補不良也會造成輪胎慢性漏氣。 3．安裝輪胎時沒有按正確操作流程檢查漏氣并安裝，造成氣壓不足。例如：沒有更換新的氣門嘴，裝胎以后沒有檢查氣門嘴氣門芯、胎唇和鋼圈凸緣的結(jié)合部是否漏氣等，由于安裝問題導致氣壓不足。 建議：車主要防患于未然，重點檢查部位包括胎面、胎邊及胎唇。胎面要檢查是否有不良修補，是否有扎釘，被割破等情況；胎邊要檢查是否有被割破、扎透情況的出現(xiàn)；胎唇要檢查是否有損壞出現(xiàn)。 如果胎面，胎邊和胎唇都完好無損，那么我們還應(yīng)檢查氣門嘴，看是否有老化、斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)。再檢查輪輞是否有問題。另外輪胎安裝不正確，安裝后又沒有檢查漏氣，出現(xiàn)慢性漏氣，也會導致“爆胎”。 在安裝無內(nèi)胎輪胎時，為安全起見，最好更換氣門嘴。 “胎側(cè)故障”現(xiàn)象：胎邊直條凹陷診斷：胎邊直條凹陷是由于胎邊簾子布接頭引起的。接頭的部分是對于胎體局部的加強。當輪胎充氣時，這塊區(qū)域比沒有接頭的區(qū)域空氣膨脹少，從而造成胎邊局部凹陷。 事實上，并非所有的胎邊直條凹陷都會影響到輪胎的安全使用。胎體接頭是胎體材料(滌綸簾子線)在結(jié)合部位的重疊，為了獲得胎體兩部分之間堅固的接合。輪胎接頭的部分導致胎邊的直條凹陷是輪胎胎體比較堅固的部分，不會影響輪胎的安全使用。一般來說，胎體簾子線導致的凹陷在輪胎兩側(cè)出現(xiàn)的位置相對應(yīng)，這也是判斷是不是由簾子線接頭問題帶來的正常凹陷的辦法。 除了正常的胎邊直條凹陷外，其余情況下出現(xiàn)的凹陷就要引起車主的足夠重視。其中可能是由輪胎胎邊割破、輪胎胎邊撞擊破損或橡膠退化造成的輪胎故障。 建議：一定不要讓輪胎接觸碳氫化合物、溶劑或某些酸性物質(zhì)。這些物質(zhì)一旦接觸輪胎的橡膠部分，短時間內(nèi)就會使橡膠產(chǎn)生化學變化，導致輪胎出現(xiàn)膨脹，軟化或發(fā)黏等現(xiàn)象。 “內(nèi)部故障” 現(xiàn)象：輪胎鼓包甚至有缺膠、漏氣情況出現(xiàn)診斷：胎體簾子線過度拉伸而導致的斷裂所致。汽車在行駛中，輪胎胎肩或接近胎肩的胎邊部位因強烈撞擊外界異物，如坑洞、路緣、大的石塊等，輪胎在輪輞凸緣和沖擊物之間產(chǎn)生嚴重擠壓帶來變形。 建議：檢查輪胎。檢查輪胎胎邊鼓包五步驟。 第一步，在輪胎充氣情況下，用粉筆在輪胎胎邊鼓包處作雙豎線記號，目的是為了確定鼓包范圍并為輪胎放氣后進行檢查作好準備。 第二步，在輪胎放氣后，未拆胎之前，在對應(yīng)鼓包位置上的輪輞凸緣邊上檢查是否有黑色橡膠殘留在上面，以此判斷輪胎是否受到過撞擊，注意不一定每次都能發(fā)現(xiàn)有黑色橡膠印痕。 第三步，如果輪胎強烈撞擊外界異物，在輪胎內(nèi)部氣密層會發(fā)現(xiàn)有一處或兩處被擠壓后留下的印痕。 第四步，檢查胎唇部分。 當輪胎撞擊外界異物時，胎唇容易在沖擊物和輪輞凸緣之間的擠壓下產(chǎn)生傷痕。 第五步，在光線好的地方檢查氣密層，看是否有撞擊擠壓而帶來的傷痕。嚴重情況下，氣密層甚至有被壓破的可能。 有鼓包的輪胎就要及時修補或更換。 輪胎養(yǎng)護5點注意事項 1．輪胎檢查每月至少一次。在輪胎冷卻情況下檢查氣壓，包括備胎胎壓在內(nèi)。 2．如果車主發(fā)現(xiàn)氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。 充氣氣壓必須按照轎車生產(chǎn)廠家指定的氣壓值。此充氣標準有四個地方可以找到。 一是車輛用戶手冊，二是轎車駕駛座車門旁邊的標貼，三是車廂駕駛座旁的儲物抽屜，四是在油缸蓋小門處也可以找到車輛輪胎正常的胎壓值。 3．。當輪胎磨損至此磨損指示標志時，輪胎必須被替換。使用超過磨損指示標志的輪胎在濕地行駛時是很危險的，因為排水性能已大大降低了，從而會嚴重影響濕地抓地力。 4．定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當發(fā)覺車輛過度抖動時，這可能意味著車輪可能定位不良或不平衡。 這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。 在輪胎磨損不均勻情況下，如胎肩磨損快于胎面其余部位，可嘗試進行輪胎調(diào)位。第一次調(diào)位時可將前后輪交叉進行。即前方左輪換至后方右輪處，前方右輪換至后方左輪處。此后每行駛1萬公里后，為平衡前后輪磨損，可以將前輪輪胎換至后輪處。 5．在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規(guī)格、結(jié)構(gòu)、廠牌、花紋等都應(yīng)統(tǒng)一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。 購買輪胎四要素 1．合適的輪胎規(guī)格。新輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車的規(guī)格保持一致，如需要更改輪胎規(guī)格必須去專業(yè)的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。 2．輪胎最高速度能力。要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力。通常通過輪胎上的速度級別可知輪胎的最高速度能力或直接從輪胎標簽上識讀。 3．輪胎最大載重能力。要求所替換的輪胎最大載重力不得低于原車輪胎的載重能力。車主可以有三個渠道得知輪胎的最大載重能力。一是輪胎胎側(cè)模壓的載重指數(shù)；二是輪胎胎側(cè)模壓的具體載重能力；三是輪胎胎面所貼標簽上指示的具體載重能力。 4．輪胎生產(chǎn)日期。車主可以通過輪胎胎側(cè)模壓的DOT標志得知該信息。 另外知名度較高，口碑較好的輪胎品牌一方面有質(zhì)量保證，另一方面可以提供優(yōu)良的服務(wù)。世界排名前三的輪胎品牌在國內(nèi)都設(shè)有旗艦店，包括米其林的馳加店、普利司通的車之翼店及固特異的授權(quán)服務(wù)中心，相比較而言，它們提供的服務(wù)會更為全面和專業(yè)。1 前言 隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視和強有力的投入， 公路建設(shè)事業(yè)進入一個高速發(fā)展的時代。機械化施工在公路 建設(shè)中占絕對主導地位。工程機械的性能的優(yōu)劣與效率的高 低，在很大程度上制約著公路工程的質(zhì)量、進度與成本。換言 之，機械設(shè)備的總成本在整個公路工程成本中占著相當大的 比重，而其中的機械維修費用又占了相當?shù)谋壤?。因此，強?機械設(shè)備對公路工程的保障作用，加大機務(wù)管理力度，進一步 提高機械設(shè)備的經(jīng)濟效益，降低機械維修費用，就顯得特別 重要。 筆者結(jié)合多年的機務(wù)管理經(jīng)驗，針對降低機械設(shè)備維修 費用問題，談以下幾點看法。 2 實際存在問題的分析 當今，隨著公路施工中機械化程度的不斷提高，項目機務(wù)管理顯得尤為重要。機械維修費用地不斷攀升，大大制約 著工程效益的進一步提高。公路施工中一些內(nèi)外因素使維修 費用居高不下，主要表現(xiàn)在: 在整個公路建設(shè)行業(yè)里，盡管機務(wù)管理的重
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