【正文】 。信息在現(xiàn)代社會中已上升為企業(yè)的最重要的資源,誰掌握更新、更準確、更全面的信息,誰就爭得了更為有利的競爭地位。 (3)開辟免檢通道,對所供應物品長期保持優(yōu)異質量的供應商,需方給予免檢待遇,這對供應商具有長期、廣泛的外部影響,特別是對競爭對手具有強大的震撼作用。 (3)立足于長期的合作關系。通常的習慣是設計人員在設計開始前提一個長周期物料備料清單，但對其它物料(非關鍵卻是重要的物料)需求卻相對滯后，然而這類物料的替代性相對較強且多型號均用，因此可考慮建立一個虛擬庫存。* 當然，不能等到產(chǎn)品到達某工序時才考慮其工藝方法的可替代性，而是在投產(chǎn)前就提出可替代的方法，這樣能較大地化解資源沖突的矛盾，促進生產(chǎn)有序推進。建議公司在充分調(diào)研，制定相關管理辦法的基礎上，盡快啟用銷售訂單審核管理流程，該流程類似采購管理流程。這些數(shù)據(jù)在制造數(shù)據(jù)子系統(tǒng)中得到了統(tǒng)一的維護和管理，真正做到“數(shù)出一家”，使數(shù)據(jù)保持動態(tài)更新狀態(tài)，保證了數(shù)據(jù)的準確性、實時性和共享性。因此，在實施時，不是簡單地模擬手工管理，是在建立系統(tǒng)的同時引進先進的管理思想和模式，這樣才能使企業(yè)管理水平在本質上有所提高。(7)通過對信息進行集成化管理，為企業(yè)高層管理提供決策支持，提高各級管理人員的辦公效率　　管理信息系統(tǒng)對信息進行集成化處理，建立廠長綜合查詢系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、辦公自動化子系統(tǒng)，充分利用企業(yè)的寶貴財富 —— 生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，對其進行深加工，形成各種有用信息，有力地支持企業(yè)領導經(jīng)營決策。(4)加強設備管理，建立完善的設備管理功能　　通過設備管理子系統(tǒng)，對設備臺帳、設備統(tǒng)計、設備備品備件庫存管理、設備維修計劃及潤滑管理實現(xiàn)一體化管理。因此，傳統(tǒng)手工管理限制了企業(yè)向訂單式的生產(chǎn)模式的轉變，這必然嚴重影響企業(yè)在激烈的市場競爭中適應能力。為了爭得客戶，企業(yè)就必須千方百計地滿足客戶的需求。在制品管理往往成為的管理難題，特別是車間在制品管理更為混亂。由于企業(yè)屬于多品種小批量生產(chǎn)方式，再加上當前客戶個性化需求越來越多，新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品結構也日趨復雜，使得在車間同時加工生產(chǎn)的零件數(shù)量激增。更嚴重的是，由于各部門編制計劃時所依據(jù)的資料(如各自掌握的庫存數(shù)據(jù)、車間在制品數(shù)據(jù)、物料清單、期量標準等)不準確，以及編制計劃的時間不統(tǒng)一。企業(yè)按管理職能設立若干職能處室，如經(jīng)營計劃、生產(chǎn)管理、供應管理、銷售管理、財務管理等部門。在信息采集、處理、傳輸、存儲等方面速度慢、存儲容量小、而且信息處理的質量得不到保證?！　　　n相對于不同生產(chǎn)類型，將有與之相適應的生產(chǎn)經(jīng)營管理模式和管理信息系統(tǒng)的解決方案。 生產(chǎn)計劃變動多，經(jīng)常更換產(chǎn)品設計，原材料采購難或價格高，供應商交貨不及時或缺貨；n　　n　　n　　n在這種情況下，如果一個部門或某人需要了解和使用另一部門(或某個人)的某種信息是很困難的，這些信息要經(jīng)過復雜的傳遞路徑和復雜的審批手續(xù)，由一個層級到另一個層級，由一個部門到另一個部門地進行“公文旅行”，嚴重遲緩了信息傳遞的速度，而且在漫長的傳遞過程中難免會發(fā)生失真，降低了管理和決策的水平。但是，由于部門的限制，人為地將這些計劃割裂開來，使計劃控制造成了混亂。各車間都有其負責生產(chǎn)的各種產(chǎn)品的零件明細表，產(chǎn)品的零件分解(拆零)工作是在各車間進行的。由于零件不齊套，為了保證產(chǎn)品裝配進度，只能靠調(diào)度人員去“跑缺件”，使得調(diào)度工作成為“救火隊”。同時，由于生產(chǎn)管理部門下達的是產(chǎn)品臺份的投入/產(chǎn)出計劃，沒有按零件提前期對各車間生產(chǎn)零件提出投入和產(chǎn)出的具體時間進度要求，有些車間往往在月初，不管零件生產(chǎn)周期的長短一起領料和盲目投產(chǎn)。這給企業(yè)造成了很大困難，既要滿足客戶的個性化需求，又要在超短的生產(chǎn)周期內(nèi)把產(chǎn)品制造出來，準時交貨，又不能保持太多的成品和半成品庫存。通過建立 ERP系統(tǒng)，組成由主生產(chǎn)計劃粗能力需求計劃物料需求計劃細能力需求計劃車間生產(chǎn)作業(yè)計劃為主線的生產(chǎn)計劃編制體系，使產(chǎn)品級計劃、零件級計劃和工序級計劃一氣呵成，在嚴格的計劃控制下實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。通過建立設備狀態(tài)檔案，對設備關鍵部位的精度劣化程度進行跟蹤檢測，實現(xiàn)設備的預防性維修計劃由系統(tǒng)自動編制，有效地提高設備利用率，保證生產(chǎn)的順利進行。其中人是最活躍，也是最具能動性的因素。隨著生產(chǎn)的全球化和中國加入WTO，企業(yè)間的競爭加劇，建立企業(yè)的管理信息系統(tǒng)，不能能象過去“學院式”科研方式那樣慢吞吞地去做，不能再用傳統(tǒng)的生命周期法去自行開發(fā)，因為這種方法要求的程序步驟和文檔過于繁瑣，開發(fā)周期太長。我們認為公司銷售應以整車產(chǎn)品為主，配件銷售為輔。在多品種小批量生產(chǎn)格局下，訂單預測和訂單預測的準確性顯得尤為重要，準確的預測是公司銷售最重要的決策行為，對預測銷售，公司現(xiàn)行的管理制度和流程存在缺失，相應的績效管理辦法也是缺失的。2）．抓住關鍵核心 s$2 r6 H% }$ U4 F! f } k問題是點與點之間企業(yè)的利益分配很容易失衡,交易雙方中一方利益的過度獲取必然是另一方的過度付出,付出方的成本加重將損害其競爭力,由此將引起整體供應鏈競爭力的波動。 (2)提供更周全的服務項目等,如一次采購按需發(fā)(送)貨(相當于提供免費倉儲服務)、上門服務、長期的技術支持等。 　　建立共同的質量觀念。 (6).打破條塊分割，集中進行計劃管理，進行生產(chǎn)計劃方式變革、調(diào)整、探索；強化生產(chǎn)數(shù)據(jù)準備1）.計劃集中管理計劃管理是企業(yè)管理活動中的一項重要內(nèi)容，它是企業(yè)各項經(jīng)營和生產(chǎn)活動目標的體現(xiàn)，也是企業(yè)管理人員組織、監(jiān)督、控制各項活動的依據(jù)。ERP系統(tǒng)將銷售計劃與生產(chǎn)計劃緊密地結合起來，客戶訂單和市場預測驅動了以主生產(chǎn)計劃(MPS)和物料需求計劃(MRP)為核心的生產(chǎn)計劃體系，真正地體現(xiàn)了“以銷定產(chǎn)”的客戶需求拉動機制。2）.控制瓶頸漂移，分析關鍵路徑，合理排產(chǎn)多項目并行帶來的最大問題是在一定時期內(nèi)存在資源的漂移瓶頸。目前的計劃習慣是年前啟動，經(jīng)過設計、工藝、投產(chǎn)等各階段，由于流程基本相似，到達生產(chǎn)現(xiàn)場的時間基本相同，在某一時間段可能基本上沒有什么生產(chǎn)任務，但另一時間段卻出現(xiàn)高峰，因此在投產(chǎn)提前期上也要依據(jù)批次產(chǎn)品的重要性、節(jié)點要求等進行排序，保證順利推進又不相互影響，保障均衡生產(chǎn)的需要。 第二級當客戶訂貨下達后，編制最終裝配計劃并以最快速度組織專用件生產(chǎn)，以最快的速度進行裝配，盡量壓縮交貨期，滿足客戶的需要。在多品種小批量生產(chǎn)類型中，車間生產(chǎn)作業(yè)計劃——工序計劃的編制是一件非常復雜