【正文】 ，不具有很強(qiáng)的說(shuō)服力；由于比較的指標(biāo)較多，三種模式間的不同指標(biāo)各有所長(zhǎng)，相互之間沒(méi)有明確的優(yōu)劣之分，如在自營(yíng)模式與外包模式中，就產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的控制因素方面，前者比后者要好，但在產(chǎn)品回收能力方面正好相反，這讓管理者無(wú)法簡(jiǎn)單做出選擇。②層次分析法的步驟在深入分析所研究問(wèn)題的基礎(chǔ)上，將有關(guān)的各個(gè)因素按照不同屬性自上而下地分解成若干層次，同一層的諸因素從屬于上一層的因素或?qū)ι蠈右蛩赜杏绊?，同時(shí)又支配下一層的因素或受到下層因素的作用。我們應(yīng)該明確企業(yè)具備了一定的物流能力，并不意味著企業(yè)一定要自營(yíng)物流，還要與物流公司比較在滿足一定的顧客服務(wù)水平下哪種運(yùn)作模式的成本更低，這就涉及逆向物流營(yíng)運(yùn)方式的選擇問(wèn)題。最終消費(fèi)者零售商分銷商外包服務(wù)商的回收中心制造企業(yè) The outsourcing model of reverse logistics企業(yè)將逆向物流外包給專業(yè)化程度較高的第三方逆向物流企業(yè)，可以減少在設(shè)施場(chǎng)所及人力資源的投資，將這部分埋沒(méi)的固定成本轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺兂杀荆档湍嫦蛭锪鞴芾淼某杀?。生產(chǎn)制造企業(yè)在選擇適合自己的運(yùn)作方式時(shí)，需要考慮許多因素，主要包括以下幾方面:（1）財(cái)務(wù)性因素n 總投資額n 單位運(yùn)營(yíng)成本n 重獲價(jià)值n 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)（2）管理性因素n 便利性n 客戶滿意度n 服務(wù)質(zhì)量（3）社會(huì)性因素n 環(huán)境因素n 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（4）內(nèi)部流程運(yùn)作n 產(chǎn)品回收率n 過(guò)程控制n 信息反饋n 新技術(shù)采用在這些影響因素中，有的起到?jīng)Q定性作用，而有的只起到輔助作用。經(jīng)過(guò)這一詳細(xì)的分析，可知環(huán)境保護(hù)稅(T)起著至關(guān)重要的決定性作用。在企業(yè)不選擇構(gòu)建的情況下，通常 G+T+WO，也就是有GR+T+WR， 所以政府會(huì)選擇管制。下面利用博弈進(jìn)行分析探討。經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在短期的企業(yè)實(shí)際利益中，而環(huán)境價(jià)值則在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)對(duì)整體人類帶來(lái)了福祉。③循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流相互促進(jìn)、相輔相成循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)逆向物流的支撐；否則，循環(huán)鏈將會(huì)斷裂而無(wú)法實(shí)現(xiàn)循環(huán)。而循環(huán)經(jīng)濟(jì)則是一種“促進(jìn)人與自然的協(xié)調(diào)與和諧”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。④報(bào)廢處理對(duì)那些沒(méi)有再利用價(jià)值或嚴(yán)重危害環(huán)境的回收品或零部件，通過(guò)機(jī)械處理、地下掩埋或焚燒等方式進(jìn)行銷毀。同時(shí)制造企業(yè)紛紛制定的舉措以應(yīng)對(duì)資源的枯竭也使得循環(huán)利用的理念取代原先的“一次使用”的觀念。從消費(fèi)市場(chǎng)終端看，這些現(xiàn)象比較普遍，如消費(fèi)者購(gòu)買電話、計(jì)算機(jī)等電子產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)退貨現(xiàn)象。4制造企業(yè)逆向物流的理論探討制造業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r一方面取決于制造業(yè)本身的綜合實(shí)力，另一方面又取決于現(xiàn)代物流發(fā)展的程度。改革開(kāi)放后，尤其是在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，我國(guó)實(shí)行積極的對(duì)外招商引資，許多國(guó)外物流企業(yè)（如UPS、聯(lián)邦快遞等）也隨著進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其良好的服務(wù)質(zhì)量得到消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴。首先，起步晚、技術(shù)手段少、成本高是最明顯的劣勢(shì)。④逆向物流能夠不斷完善企業(yè)質(zhì)量管理體系完善的逆向物流系統(tǒng)可以幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨的分布狀況，將產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題通過(guò)逆向物流信息系統(tǒng)不斷傳遞到企業(yè)的管理層，為產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息，將有力地推動(dòng)企業(yè)不斷消除產(chǎn)品質(zhì)量隱患，從而改進(jìn)質(zhì)量并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。②逆向物流有利于企業(yè)提高顧客附加價(jià)值，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力在顧客驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的前提下，企業(yè)創(chuàng)造的附加價(jià)值才是決定企業(yè)生存和發(fā)展的決定因素。在資源并不富足的今天，制造企業(yè)從事逆向物流將廉價(jià)的廢舊物品回收作為生產(chǎn)的原材料再運(yùn)用，可以大幅度降低企業(yè)的采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)使得逆向物流的運(yùn)作效率大大減小。原材料在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)按一定的數(shù)量和質(zhì)量投入生產(chǎn)是其基本要求，所以正向物流對(duì)產(chǎn)品的需求幾乎完全由需求方?jīng)Q定，供給和需求容易達(dá)到平衡。而現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)制造企業(yè)認(rèn)為逆向物流是企業(yè)的負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)逆向物流勢(shì)必會(huì)增加投入降低收益，因此在他們看來(lái)逆向物流并不是他們優(yōu)先考慮的問(wèn)題。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得不到貫徹,產(chǎn)品召回制度剛剛起步。因此，沒(méi)有先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有逆向物流的立身之地，制造企業(yè)實(shí)施逆向物流也就是天方夜譚。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流的發(fā)展比較成熟，而在我國(guó)物流業(yè)剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，在制造業(yè)實(shí)施逆向物流過(guò)程中的差距就更加明顯，這些差距主要表現(xiàn)在：（1）逆向物流的成本差距很大現(xiàn)以中、美兩國(guó)為例來(lái)探討物流成本的差距有多大，美國(guó)的物流成本約占GDP總量的10％，而我國(guó)的比例高達(dá)25％。并且從2011年1月1日起，《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》正式施行，明確了“生產(chǎn)者責(zé)任制”——即誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)舊家電的處理費(fèi)用，空調(diào)、彩電、計(jì)算機(jī)、冰箱、洗衣機(jī)共5類產(chǎn)品被列為首批進(jìn)入國(guó)家正規(guī)回收拆解通道的產(chǎn)品。企業(yè)物流通俗來(lái)講一般是指圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)物流活動(dòng)，它是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。（2）正向物流與逆向物流之間的區(qū)別正向物流與逆向物流之間有著明顯的不同，它們的起始點(diǎn)和方向完全相反，逆向物流的對(duì)象和信息的流動(dòng)一般時(shí)候末端的消費(fèi)者而引起的。（1）正向物流與逆向物流之間的聯(lián)系正向物流和逆向物流都屬于物流范疇，兩種活動(dòng)都涉及物品在位移上的轉(zhuǎn)變。③可以提高潛在的事故的透明度逆向物流在改善企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)管理體系上就有關(guān)鍵影響。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：；；。產(chǎn)品在運(yùn)輸和保管過(guò)程中所用到的包裝物及相關(guān)器具需要回收再利用。這些手段和環(huán)節(jié)構(gòu)成了逆向物流的一般模式。而美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。在美國(guó)，垃圾填埋場(chǎng)的數(shù)量持續(xù)銳減，而相應(yīng)的填埋費(fèi)用卻居高不下，強(qiáng)制性的法律法規(guī)面前,企業(yè)不得不采取妥善的應(yīng)對(duì)措施，重視回收再利用,進(jìn)行逆向物流的業(yè)務(wù)[3]。第四章為制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的理論探討，分別從逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素、流程改造和整個(gè)社會(huì)環(huán)境總體三個(gè)層面研究逆向物流的實(shí)施。（2）幾乎所有的研究成果都運(yùn)用的是定性分析而沒(méi)有定量分析，缺少一定的說(shuō)服力，這些文獻(xiàn)中都沒(méi)有意識(shí)到應(yīng)該加入一些可量化的、操作性強(qiáng)的模型。上世紀(jì)90年代,美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)開(kāi)始研究逆向物流,發(fā)表過(guò)有關(guān)逆向物流的文獻(xiàn)資料。企業(yè)為了降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也開(kāi)始把逆向物流作為研究和實(shí)踐的重點(diǎn)。這便是本文的研究目的，制造企業(yè)逆向物流相關(guān)理論主要內(nèi)容包括:制造企業(yè)逆向物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)以及處理流程。作為一個(gè)需求變化隨時(shí)可能出現(xiàn)變動(dòng)的行業(yè)，制造業(yè)實(shí)施逆向物流的發(fā)展并不能被某一方面所主導(dǎo)，顯然希望通過(guò)一個(gè)支點(diǎn)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)及其相關(guān)領(lǐng)域的興起是不切實(shí)際的。通過(guò)SWOT分析為我國(guó)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的現(xiàn)狀,找出問(wèn)題的原因并提出初步策略。基于此，文章首先論述了逆向物流的基本理論及其在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了發(fā)展逆向物流的必要性和對(duì)制造企業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義。但是，從另一層面講我國(guó)資源是非常緊缺，尤其是不可再生資源的一點(diǎn)點(diǎn)減少，將給未來(lái)人類的發(fā)展造成極大的障礙，逆向物流是應(yīng)時(shí)代所需而發(fā)展起來(lái)的。再者，在實(shí)施過(guò)程中制造企業(yè)、政府部門、社會(huì)大眾該如何制定戰(zhàn)略決策等都會(huì)影響逆向物流的實(shí)施效果。在這樣的大背景之下，我國(guó)把可持續(xù)發(fā)展確立為自己的基本國(guó)策，急于改變目前經(jīng)濟(jì)粗放型的快速增長(zhǎng)而現(xiàn)實(shí)集約型增長(zhǎng)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。物流業(yè)在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展起步比較早，因此，這些國(guó)家的政府和企業(yè)及專家學(xué)者多年前就開(kāi)始了對(duì)逆向物流的探索和實(shí)踐，在逆向物流理論體系方面取得了較大的發(fā)展，例如，這些國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制立法，責(zé)令生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，要求他們回收處理所生產(chǎn)的產(chǎn)品或包裝物等。他們強(qiáng)調(diào)的一味的是概念的灌輸和普及教育，諸如定義、原則、特點(diǎn)、流程等基礎(chǔ)知識(shí)[2]。第三章介紹了制造業(yè)實(shí)施逆向物流的現(xiàn)狀，對(duì)此作了SWOT分析，闡明了實(shí)施逆向物流的必備條件。2制造企業(yè)逆向物流 逆向物流概述 （1)逆向物流的產(chǎn)生背景隨著環(huán)保法律法規(guī)約束力度的加大，人們?cè)絹?lái)越重視資源的節(jié)約,企業(yè)回收產(chǎn)品的意識(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng),承擔(dān)起更多的責(zé)任。 更精確地說(shuō)，逆向物流就是使商品從最終的目的地回流的過(guò)程，其目的是適當(dāng)?shù)靥幚砩唐凡@取價(jià)值、利潤(rùn)。維修/更換消費(fèi)者供應(yīng)商回收供應(yīng)商退貨拆卸/再循環(huán)制造企業(yè) The general model of reverse logistics，它包括了前文提到的回收逆向物流和退貨逆向物流兩種模式，包括退貨、分類、檢驗(yàn)、以及回收和再利用等處理手段和環(huán)節(jié)。生命周期滿后產(chǎn)品被收集回來(lái)進(jìn)行重新制造、回收或者其他處理?！　、芏嘧冃郧懊嫣岬?，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流的多變性?？梢?jiàn)逆向物流戰(zhàn)略是達(dá)到強(qiáng)化企業(yè)優(yōu)勢(shì)的有效手段。而其他企業(yè)也紛紛效仿采取逆向物流戰(zhàn)略管理，已削減對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗[6]?？傊?，在一定條件下，正向物流與逆向物流也可以相互轉(zhuǎn)化，正向物流作業(yè)不合理、技術(shù)操作不規(guī)范就會(huì)轉(zhuǎn)化成逆向物流；逆向物流經(jīng)過(guò)回收、檢驗(yàn)、處理、再加工、改善處理等環(huán)節(jié)又會(huì)轉(zhuǎn)化成正向物流，應(yīng)用于消費(fèi)者和企業(yè)本身?；厥盏牟牧习ㄨF、銅、鋁、非鐵與混合材料等。正規(guī)的廢舊家電拆解企業(yè)也從之前的屈指可數(shù)，發(fā)展到目前我國(guó)共有105家再生資源回收利用及廢物處理處置企業(yè)達(dá)到國(guó)家環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)我們?yōu)榱说玫浇?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展從而忽視了資源、能源大量消耗和環(huán)境污染加重等沉重代價(jià)，在未來(lái)某一天，資源供給不足和環(huán)境不斷惡化已成為社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期約束條件，這些現(xiàn)象與“和諧”社會(huì)的發(fā)展理念相違背。據(jù)報(bào)道，由于沒(méi)有最終的處理企業(yè)，一些大量收集廢舊電池的企業(yè)和個(gè)人面臨著不能為廢舊電池找到合適出路的尷尬。我國(guó)目前的環(huán)保法律和政策責(zé)任主體不明確，責(zé)任內(nèi)容不具體，缺乏可操作性。（2）制造企業(yè)對(duì)逆向物流認(rèn)識(shí)不到位從形成因素來(lái)看，逆向物流一般是由于顧客對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨行為、企業(yè)對(duì)不合格材料和殘次品的召回以及包裝品的循環(huán)復(fù)用、廢棄物和有害物品的回收處理等引起的。（4）逆向物流供給的高度不確定性正向物流的供給根據(jù)系統(tǒng)的需要是可以控制的。由于缺乏足夠的貨源供應(yīng)以及區(qū)域的局限性使得企業(yè)回收利用生產(chǎn)線“吃不飽”，企業(yè)無(wú)法獲得規(guī)模效應(yīng)。而逆向物流能夠?qū)U舊物品變成再生資源，重復(fù)循環(huán)利用。例如，美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)用節(jié)省了大約40％～60％[10]；由于這些廢舊物品的回收代價(jià)較低并且來(lái)源非常充足，對(duì)其回收加工可以大幅度地降低企業(yè)的原材料成本，特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源短缺日益嚴(yán)重，資源的供求矛盾更加突出，逆向物流會(huì)越來(lái)越顯示其獨(dú)特優(yōu)越性。隨著，經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，企業(yè)要想生存勢(shì)必要跟國(guó)際打交道，也迫使企業(yè)尋求環(huán)境友好型增長(zhǎng)，而逆向物流恰恰能夠滿足企業(yè)的這一要求，在保護(hù)環(huán)境追求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，提升企業(yè)的市場(chǎng)份額，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。（2）Weaknesses（劣勢(shì)）由于現(xiàn)代物流在我國(guó)是朝陽(yáng)行業(yè)，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家差距非常大，逆向物流更不用說(shuō)。（4）Threats（威脅）世界經(jīng)濟(jì)一體化的提出和實(shí)行，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在這種情況下，我們可以采取與國(guó)外物流合作的“中外合作”方式，但必須注意的是要掌握中國(guó)的“主動(dòng)權(quán)”，在引進(jìn)先進(jìn)逆向物流管理的同時(shí)，不能讓國(guó)外物流占領(lǐng)控制國(guó)內(nèi)物流主脈，否則就失去了發(fā)展我國(guó)逆向物流的意義。常見(jiàn)的退貨原因有：質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，數(shù)量存在偏差，遞送的客戶對(duì)象出現(xiàn)差錯(cuò)等等。企業(yè)發(fā)現(xiàn)逆向物流的價(jià)值非常明顯。③分拆按回收物的結(jié)構(gòu)性能將其分拆成零部件，分拆后利用價(jià)值的零部件重新投入生產(chǎn)實(shí)踐，恢復(fù)其價(jià)值，沒(méi)有價(jià)值的零部件作報(bào)廢處理。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)形式是粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，消耗大量的資源，不僅經(jīng)濟(jì)效益低，而且環(huán)境污染嚴(yán)重。由于循環(huán)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新，為逆向物流的發(fā)展創(chuàng)造了更好的外部條件。 （3）逆向物流與生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論逆向物流中的生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論是在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)直接的能量循環(huán)、物質(zhì)流動(dòng)和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)理論。一般，政府對(duì)于制造企業(yè)實(shí)施逆向物流管制，除了頒布具體的法律法規(guī)外也可以采用一些經(jīng)濟(jì)手段。在沒(méi)有政府管制的情況下，企業(yè)根據(jù)O C+S(一般情況下，CS)，會(huì)選擇不建的策略。當(dāng)構(gòu)建逆向物流的成本(C)越大，企業(yè)便沒(méi)有積極性構(gòu)建，從而政府的管制概率越大，促使企業(yè)構(gòu)建（T）的作用在分析中可以看到非常重要。　　對(duì)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要實(shí)施和管理逆向物流，需要根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r和外部環(huán)境等選擇適合自身發(fā)展的運(yùn)營(yíng)模式,現(xiàn)如今主要的運(yùn)作模式有自營(yíng)模式、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)模式、和外包模式[15]。（3）逆向物流的外包模式這種逆向物流的運(yùn)作模式是生產(chǎn)企業(yè)與專門從事物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的供應(yīng)商通過(guò)合同形式、以支付費(fèi)用的方式，將自己的逆向物流業(yè)務(wù)外包出去。成本低專業(yè)化程度高節(jié)約成本專業(yè)化程度高——基于AHP/DEA模型分析法制造企業(yè)應(yīng)該首先要明確開(kāi)展逆向物流的目的，充分分析企業(yè)的物流系統(tǒng)是否構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，然后依次確定本企業(yè)是自營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)還是外包。其解決問(wèn)題的基本思想，是把系統(tǒng)各因素之間的隸屬關(guān)系由高到低排成若干層次，建立不同層次元素之間的相互關(guān)系，并給予定量表示，利用數(shù)學(xué)方法確定表達(dá)每一層次的全部元素的相對(duì)重要性次序的權(quán)值，通過(guò)排序結(jié)果對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析和決策。三模式間的差異一目了然，但要做出最后決策依然存在很大的困難。根據(jù)AHP 方法構(gòu)造兩兩比較的判斷矩陣A：
③AHP 法排序根據(jù)在第二步中由DEA法求得的成對(duì)判斷矩陣，運(yùn)用層次分析法的原理和算法求出最大特征值λmax 和對(duì)應(yīng)的特征向量ω(Aω =λω)，其中，物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣之分就反映在特征向量ω的分量值上，即ω為各種運(yùn)作模式之間的排序向量，隨后對(duì)此進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，若通過(guò)一致性檢驗(yàn)，則對(duì)應(yīng)排序向量最大的運(yùn)作模式即為最有模式選擇。根