【正文】 標(biāo)規(guī)定為：工作級別為A5以下的起重機(jī)：YS≤S/700；工作級別為A6的起重機(jī)：YS≤S/800；工作級別為A7 、A8以下的起重機(jī)：YS≤S/1000。（三）鉚 接 （四）銷軸連接第六節(jié) 橋門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)一、金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求起重機(jī)零部件和金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按工作狀態(tài)的最大載荷進(jìn)行強(qiáng)度計算，按非工作狀態(tài)最大載荷及特殊載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，對受壓和平面彎曲構(gòu)件應(yīng)按工作狀態(tài)最大載荷和非工作狀態(tài)最大載荷進(jìn)行抗撓屈的穩(wěn)定性驗(yàn)算。對經(jīng)常變化與動力載荷的結(jié)構(gòu)，以及在低溫下工作的結(jié)構(gòu)，連接可靠性好。在加工工藝方面，要防止出現(xiàn)坑痕和裂紋，確定焊接工藝時，應(yīng)盡量減小熱影響區(qū)范圍并防止焊接中出現(xiàn)裂紋等缺陷。冷彎試驗(yàn)通常用寬度等于兩倍厚度的板條進(jìn)行，按規(guī)定的直徑繞彎心彎曲180176。與碳素鋼相比，低合金鋼具有更高的屈服極限與抗拉強(qiáng)度、更好的低溫冷脆性和耐磨性以及較好的可焊性。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu)，受動力載荷作用時接頭易出現(xiàn)裂縫。轉(zhuǎn)爐鋼又分為酸性轉(zhuǎn)爐鋼和堿性轉(zhuǎn)爐鋼。m），P為電動機(jī)額定功率（kW），n為電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速（r/min）；對低速軸，為起升載荷動載系數(shù)，為鋼絲繩最大靜拉力作用于轉(zhuǎn)筒的扭矩（N低速軸許用最大徑向載荷為：電機(jī)實(shí)際力矩力矩應(yīng)小于低速軸最大許用扭矩：其中：（N第四節(jié) 起升機(jī)構(gòu)的計算一、計算鋼絲繩的最大靜拉力，選擇鋼絲繩直徑。檢驗(yàn)方法：目測或用游標(biāo)卡尺測量判斷。長型吊鉤組采用普通的鉤柄較短的短吊鉤，支承在吊鉤橫梁上，滑輪支承在單獨(dú)的滑輪軸上。鍛造吊鉤的材料應(yīng)采用DGDG20Mn、DG34CrMo、DG34CrNiMo、DG30Cr2Ni2Mo鋼制造。②磨損的檢驗(yàn)：②1磨損狀態(tài)有同心磨損和偏心磨損兩種；②2磨損的種類有單純磨損和粘性磨損兩種；②3腐蝕；②4變形；②5電弧及火烤的影響；②6鋼絲繩的潤滑檢驗(yàn)（4）幾個具體問題鋼絲繩直徑的測量（八）滑輪滑輪的主要作用，是用來改變鋼絲繩的運(yùn)動方向和達(dá)到省力的目的。（5）繩股折斷如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報廢。⑩當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時，鋼絲繩在卷筒上纏繞圈數(shù)，除去固定繩尾的圈數(shù)，必須不少于2圈。因此r=。試驗(yàn)表明：①鋼絲繩的彎曲曲率半徑對鋼絲繩壽命的影響很大，這是因?yàn)槔K輪直徑減小時，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因而鋼絲的磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲和繩的壽命就降低。②纖維芯—（天然或合成的）—代號為FC。有機(jī)芯易燃，不能用于高溫場合。凸緣高出量，應(yīng)比最外層高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條的寬度；，筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時，宜采用鋼材制造。、變幅機(jī)構(gòu)的制動器必須是常閉式的。許用應(yīng)力的選用以使用經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，保證零件或構(gòu)件抗屈服、抗疲勞、抗彈性失穩(wěn)的能力有一定的裕度。有軌運(yùn)行時，按下式計算：式中 ——軌道接縫處兩軌道頂面的高度差（mm）；——運(yùn)行速度（m/s）。（二）附加載荷附加載荷指起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)所承受的非經(jīng)常性作用的載荷（在起重機(jī)正常工作時并非必然出現(xiàn)而是可能出現(xiàn)的載荷），包括：（1）工作狀態(tài)下的風(fēng)載荷Pw，i；（2）有軌起重機(jī)偏斜運(yùn)行時產(chǎn)生的側(cè)向力PS；（3）根據(jù)實(shí)際情況決定需加以考慮的溫度載荷、冰雪載荷及某些工藝性載荷。——在外力作用下，金屬構(gòu)件抵抗產(chǎn)生彈性變形的能力。（十一）起重機(jī)工作級別起重機(jī)工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。幅度有最大幅度和最小幅度之分。對于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。額定起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤、平衡梁等）質(zhì)量的總和。（五）幅度L起重機(jī)置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為幅度L。（十）運(yùn)行速度V起升（下降）速度Vn，是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度（m/min）?！饘贅?gòu)件抵抗外力作用不產(chǎn)生破壞的能力。（3）水平慣性載荷PH 指運(yùn)行、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)起（制）動時引起的水平慣性載荷。計算時應(yīng)將自重載荷和起升載荷乘以運(yùn)行沖擊系數(shù)。——最大計算應(yīng)力 ——許用應(yīng)力 ——材料極限應(yīng)力，對鋼材取 ——安全系數(shù)機(jī)構(gòu)傳動零件強(qiáng)度計算安全系數(shù)疲勞計算n1靜強(qiáng)度計算工作最大載荷nⅡ非工作最大載荷結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算安全系統(tǒng)計算載荷組合類別組合Ⅰ組合Ⅱ組合Ⅲ安全系數(shù)五、計算方法介紹（一）許用應(yīng)力法是將組合后的載荷在零件或構(gòu)件中產(chǎn)生的應(yīng)力，與零件或構(gòu)件類型和具體條件所確定的許用應(yīng)力進(jìn)行比較。在用起重設(shè)備上制動器的安全檢驗(yàn)：，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。 式中 — 電機(jī)最大力矩倍數(shù)，=～，由電機(jī)產(chǎn)品目錄中查收； i — 減速器傳動化 — 減速器傳動效率 =～ M額 — 電動機(jī)額定力矩（JC=25%時的電動機(jī)力矩） M額=9550 N — 取JC=25%時，電機(jī)的額定功率（kw） n — 取JC=25%時，電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速（min1）低速軸最大徑向載荷計算（六）卷筒種類：鑄造卷筒、焊接卷筒卷筒的安全檢驗(yàn)及報廢標(biāo)準(zhǔn)：1. 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能；，端部應(yīng)有凸緣。（2）有機(jī)芯——通常用浸透潤滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。 如：12（6+1）+6（6+1）+NF （5）繩芯分類①金屬芯—有稱鋼芯，鋼絲繩芯的代號為IWR，鋼絲股芯的代號為IWS。當(dāng)鋼絲繩繞過滑輪時，受有交變應(yīng)力作用，使金屬材料產(chǎn)生疲勞，最后由于鋼絲之間的摩擦、鋼絲繩與繩糟的摩擦使鋼絲磨損而破斷。②單層纏繞的卷筒應(yīng)切出螺旋槽，螺旋槽和滑輪槽的半徑r應(yīng)與鋼絲繩直徑d相適應(yīng)，r太大會使鋼絲繩與糟底接觸面積太小，r太小有將鋼絲繩卡緊的可能。⑨起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。（4）斷絲的增長率在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，但斷絲數(shù)逐漸嗇，其時間間隔越來越短。圖中①是拉力造成的斷絲；②是摩擦造成的斷絲；③是疲勞造成的斷絲；④是扭轉(zhuǎn)造成的斷絲；⑤是各種復(fù)雜因素造成的斷絲。目前吊鉤廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼制造。吊鉤組有長型與短型兩種。（4）吊鉤的鉤柄不得有塑性變形，否則應(yīng)報廢。（8）吊鉤的缺陷不允許焊補(bǔ)（例如，為了修補(bǔ)磨損）。還應(yīng)校核高速軸許用功率、低速軸最大許用扭矩、低速軸許用最大徑向載荷。m），對高速軸，為電動機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù)，為電動機(jī)額定轉(zhuǎn)矩，（N按冶煉方法的不同，結(jié)構(gòu)鋼分為平爐鋼和電爐鋼。鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻，塑性和韌閣性都好，沸騰鋼是脫氧不完全的鋼，塑性和韌性較差。根據(jù)化學(xué)成分和脫氧方法，Q235分為A、B、C、D四個質(zhì)量等級。對鋼材進(jìn)行冷彎試驗(yàn)，可從另一方面考查其塑性，它反映了鋼材的冷加工性能。在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中為防止脆性斷裂，在材料方面，當(dāng)計算溫度高于20℃而加載速度較高時，應(yīng)采用保證常溫沖擊韌性的鋼材；若計算溫度低于20℃時，則應(yīng)選擇保證低溫沖擊韌性的鋼材。（二）螺栓聯(lián)接螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的選用，應(yīng)符合GB1228～123184的規(guī)定。（2）溜車。偏軌箱形疲勞裂紋一般發(fā)生在跨中的焊縫及焊縫附近的母材上。蓋板的最小厚度為6mm。，但同一連接處不允許采用不同的連接方式。橫向錯位差不大于1mm，盡可能采用接頭為焊接的軌道。（4）走臺和平臺都必須設(shè)置牢固的欄桿，欄桿離鋪板的垂直高度應(yīng)為1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。（7）除流動式起重機(jī)和司機(jī)室底部無碰人危險的起重機(jī)外，與起重機(jī)一起移動的司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺、等凈空高度不應(yīng)小于2m。 （2）超負(fù)荷及不合理使用。 （4）由于使用中水平慣性力的作用，引起主梁向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲。 對于小車的影響。三、偏斜調(diào)整裝置門式起重機(jī)、裝卸橋的運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作時，由于兩側(cè)運(yùn)行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動系統(tǒng)的效率、兩端傳動系統(tǒng)電動機(jī)滑差率的微小差值、運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運(yùn)行速度常常不同步。檢驗(yàn)偏斜調(diào)整裝置精度時，應(yīng)用經(jīng)緯儀測出開關(guān)動作時的偏斜量，用這個偏斜量對照該裝置所顯示的量值，即相當(dāng)于對裝置精度進(jìn)行標(biāo)定檢驗(yàn)過程。這一檢驗(yàn)應(yīng)以抽檢形式在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。按控制方式分類，夾軌器可分為手動夾軌器、電動夾軌器和手電兩用夾軌器。，泵、閥、鎖等是否有滲漏六、安全鉤（一）用途和型式單主梁起重機(jī)，由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行，重物等對小車產(chǎn)生一個側(cè)翻力矩，由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持平衡，不能傾翻。，過卷揚(yáng)事故發(fā)生，造成鋼絲繩斷裂；或者直接對吊臂產(chǎn)生向后牽引力，由此造成吊臂后傾事故。必要時可進(jìn)行拆卸檢驗(yàn)。機(jī)械型，是指通過機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)換與開關(guān)配合實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能，機(jī)械型產(chǎn)品比較簡單，采用杠桿、偏心輪、彈簧或液壓系統(tǒng)檢測載荷，通過行程開關(guān)（控制閥）使產(chǎn)品動作。（20℃—60℃）。設(shè)定點(diǎn)是指產(chǎn)品標(biāo)定時的動作點(diǎn)。額定起重量隨工作幅度變化的起重機(jī)的測試點(diǎn)，應(yīng)在綜合誤差有效范圍內(nèi)選擇。準(zhǔn)備可以滿足實(shí)驗(yàn)要求的砝碼。三）現(xiàn)場檢驗(yàn)（1）結(jié)構(gòu)與外觀。R0’)/l1l1――O’到拉桿的垂直距離（為定值）；l2――吊臂自重到O’的水平距離；G――吊臂自重MRo’＝ QR0’（4）變幅減速控制當(dāng)v≥40m/min的小車向外運(yùn)行，起重力矩達(dá)到額定值的80%時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為低速運(yùn)行。問：能否判定該機(jī)額定起重能力試驗(yàn)是否合格？為什么？4．最大超載防護(hù)能力試驗(yàn)79 / 79