【正文】 ................6.......................................7 【FX2N系列可編程控制器內部元件及功能】................................................................8 （X0）...........................................8(Y).............................................8(M).............................................8（S）...............................................9（T）...............................................9（C）..............................................10（D）..........................................111設計目的………………………………………………………………………………….132設計思路………………………………………………………………………………….133設計過程………………………………………………………………………………….13………………………………………………………13………………………………………………………………………….14…………………………………………………………….174系統(tǒng)調試與結果…………………………………………………………………………..18/……………………………………………………………………….....18……………………………………………………………………….....185主要元器件與設備……………………………………………………………………......196課程設計體會與建議…………………………………………………………………......207參考文獻………………………………………………………………………………......218附錄……………………………………………………………………………………......22 ……………………………………………………………………...22 …………………………………………………………………………...24摘要皮帶運輸機是當代最為得力的輸送設備之一,在整個輸送機范疇中,它是應用最為廣泛的一種設備,它的產生已有上百年的歷史了,現以成為冶金、礦山、水泥、碼頭、化工、糧食等行業(yè)最主要的運輸工具?？梢詥闻_輸送，也可多臺組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置形式的作業(yè)線帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。該系統(tǒng)可實現提高生產效率、降低事故率，減少故障處理時間、減少現場操作人員、提高經濟效益。前西德為了擺脫石油危機帶來的影響，開發(fā)了年產4000～5000萬t的褐煤露天礦，并在50～。向上運煤1800t/h，下分支向下運矸石1000t/h。例如，管式和吊掛式輸送機因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應受外界環(huán)境影響的場合。單條帶式輸送機的裝機功率達到62000kW。(6) 對大中型帶式輸送機采用動態(tài)設計方法，通常采用的靜態(tài)設計方法沒有考慮輸送帶的粘彈性問題，因而輸送機的起動與制動過程中會在輸送帶中產生沖擊波，沖擊波引起的輸送帶動張力要比正常運行的最大張力大10多倍，它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。GX ConfiguratorCC:A系列專用，cclink單元的設定，監(jiān)控工具。GX ConfiguratorSC:Q系列專用，串行通信單元的設定，監(jiān)控工具。GX ConfiguratorQP:Q系列專用，QD75P/DM用的定位單元的設定，監(jiān)控工具。用于設置ASi主模塊QJ71AS92自動讀出/寫入的通信數據、CPU軟元件存儲的自動刷新設置、配置數據的注冊/EEPROM保存等的軟件工具。MX Sheet:MX Sheet是一種軟件包，它使用Excel，不用編程，只要進行簡單設置，即可運行可編程控制器系統(tǒng)的監(jiān)視/記錄/警報信息的采集/設置值的更改操作。FX2N系列可編程程序控制器還有許多專用的特殊功能單元，這些單元有模擬量I/O單元、高速計數單元，位置控制單元、凸輪控制單元、數據輸入輸出單元等?；締卧–PU、存儲器、輸入輸出口及電源，是PLC的主要部分。一般情況下，X代表輸入繼電器，Y代表輸出繼電器，M代表輔助繼電器，SPM代表專用輔助繼電器，T代表定時器,C代表計數器，S代表狀態(tài)繼電器，D代表數據寄存器，MOV代表傳輸等。輸出電路的時間常數是固定的。輔助繼電器中還有一些特殊的輔助繼電器，如掉電繼電器、保持繼電器等，在這里就不一一介紹了。在后一種情況下，一般使用有掉電保護功能的數據繼電器。當復位輸入X002接通，定時器就復位，輸出觸點也復位。通用與掉電保持用的計數器點數分配，可由參數設置而隨意更改。只要不寫入其它數據，已寫入的數據不會變化，但是，由由RUNSTOP時，全部數據均清零。2設計思路。根據皮帶運輸機的控制要求，其系統(tǒng)PLC 輸入/ 輸出端子接線圖如圖2 所示,(PLC的輸出負載都用指示燈代替)。 (4) 故障起動控制: 在系統(tǒng)運行時,按下SB9 → 接通X13 →進入狀態(tài)S25 →啟動定時器T5 , 置位Y4 →接通KM4 →起動M4 →10s 后T5 動作→進入狀態(tài)S26 →起動定時器T6 , 置位Y3 →接通KM3 →起動M3 →10s 后T6 動作→進入狀態(tài)S27 →啟動定時器T7 , 置位Y2 →接通KM2 →起動M2 →10s 后T7 動作→進入狀態(tài)S28 →置位Y1 →接通KM1 →起動M1 →10s 后T8 動作→進入狀態(tài)S29 →置位Y0 →接通KA1 →起動YV 。梯形圖編寫時最好寫一部分檢驗一部分的功能，不要全部按完之后再檢查，那時就不容易找出錯誤。更重要的是通過這次PLC課程設計，讓我更加深刻理解了課本的知識，并使我熟悉和掌握了PLC基本指令的使用，掌握了PLC的I/O分配、程序調試等