【正文】 絲繩，不得站在兩個流動工作臺的連接處。 連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前，下一節(jié)不得伸出鋪軌機。 督促施工單位 勞動防護用品的發(fā)放情況和安全防護設(shè)施落實情況。 用卷揚機牽引小車上坡時，宜用小鋼絲繩牽引，其安全系數(shù)不應(yīng)小于 5。 拆除多層井點應(yīng)自底層開始逐層向上進行，在下層井點拆除中，上部各層井點應(yīng)繼續(xù)抽水。C，二氧化碳等有害氣體的濃度含量不得超過 ％。 樁基礎(chǔ) 施工安全事項 沉樁基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 打樁機的移動軌道應(yīng)鋪設(shè)平順，軌距準(zhǔn)確，軌道釘牢，軌道端部應(yīng)設(shè)止輪器。 采用高壓射水輔助沉樁下沉施壓時，應(yīng)防止沉樁急劇下沉造成樁架傾倒。千斤頂?shù)闹梅劈c應(yīng)避免偏心。水龍頭與膠管連接處應(yīng)用雙夾卡住。 樁孔周圍應(yīng) 設(shè) 防、排水設(shè)施。 人工挖孔深度超過 10m 時，應(yīng)采用機械強制通風(fēng)。 在平臺上安裝的導(dǎo)向架，在插打鋼護筒時，應(yīng)將平臺牢固地支撐在鋼護筒上。 施工中不得碰撞模板和腳手架。 混凝土梁灌筑與架設(shè) 安全事項 制梁臺座和模板裝拆應(yīng)符合下列 規(guī)定： 制梁臺座的地基應(yīng)堅實平整、不沉陷，臺座抗傾安全系數(shù)不應(yīng)小于 ； 機具升吊模板，吊點位置必須正確，調(diào)整位置時，不得徒手操作；大型拼裝式模板安裝就位后應(yīng)及時支撐固定，保持模板整體穩(wěn)定； 制梁模板與工作平臺的支撐不宜互相連接，確需連接時，應(yīng)用支撐加固； 模板拆除時，不得強拉強卸。關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面，并戴防護眼 鏡 。 掛籃的行走滑道，應(yīng)平整順直。 采用就地橫移梁片鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確，軌道接頭不得有錯臺、錯牙，道床無沉陷。 梁片移動、裝運、存放時，必須按要求設(shè)置支撐點，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢固。 架梁前應(yīng)對橋頭路基進行壓道。 應(yīng)有專人防止運梁小車向下坡方向溜動，并備有止溜木楔和止輪器。架橋機就位后，應(yīng)使前后支點穩(wěn)固。若有損壞者應(yīng)及時修理更換。 支墩及腳手架應(yīng)安裝牢固，并 對受力桿件檢查驗收。 安全監(jiān)工程師根據(jù)以上橋涵工程施工安全技術(shù)要點，在 工作 的過程中，合理的運用規(guī)范、規(guī)定，監(jiān)理手段，對施工單位嚴(yán)格管理，消除一切安全事故的發(fā)生 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 30 隧道 工程 施工安全監(jiān)理辦法 隧道工程施工安全監(jiān)理控制要點 監(jiān)理項目部應(yīng)督促施工單位安全生 產(chǎn)責(zé)任制及安全組織機構(gòu)的建立，對安全保證體系的運行進行監(jiān)控 檢查施工單位安全教育，安全交底，安全檢查等各種安全行為的落實情況，審查特種作業(yè)人員的上崗證。 端墻處的土石方開挖后，對松動巖層應(yīng)進行支護。 洞內(nèi)爆破時，所有人員必須撤離，撤離的安全距離應(yīng)為： 獨頭巷道內(nèi)不小于 200m； 相鄰上下坑道內(nèi)不小于 100m； 相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于 50m； 雙線上半斷面開挖時不小于 400m； 雙線全斷面開挖時不小于 500m。 兩個相向貫通開挖的 開挖面之間的距離只剩下 15m 時，只允許從一個開挖面掘進貫通，另一端應(yīng)停止 作業(yè) 并撤走人員和機具設(shè)備，在安全距離處設(shè)置警告標(biāo)志。若洞口距開挖面大于 1000m時，可在洞內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c設(shè)立加工房，但應(yīng)符合下列規(guī)定： 存儲藥量僅限于當(dāng)班用量； 洞深應(yīng)大于 10m，并與隧道中線有 60176。 洞內(nèi)爆破不得使用產(chǎn)生大量有害氣體的炸藥。腳手架不得妨礙車輛通行。監(jiān)督安全生產(chǎn)使用費應(yīng)做到專款專用。槽下嚴(yán)禁人、車通行。 張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音異常，應(yīng)立即停機檢查維修。梁體在架橋機上縱、橫向移動時，應(yīng)平緩進行。對位后應(yīng)用枕木支墊滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 28 架橋機背風(fēng)面，并用鋼絲穿滑車?yán)〈蟊矍岸?，配合擺臂速度收放。 架橋機通過地段的線路靜空應(yīng)滿足架橋機的要求。 梁片用千斤頂裝車運送時，千斤頂?shù)钠鹬貒嵨徊坏眯∮诹褐氐? 倍。 梁體 移 位交換支點時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。 水箱作平衡重時，其位置應(yīng)符合設(shè)計要求。 施工前，應(yīng)根據(jù)掛籃的型式 制定 相應(yīng)的安全措施。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線整梳、編束時，在切口端應(yīng)用鐵線扎緊。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 25 爬模施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 爬模自身的腳手平臺、接料平臺、吊掛腳手架應(yīng)安裝牢 固，并能滿足施工要求，在懸空處應(yīng)張掛安全網(wǎng)。 在處理樁頂被錘擊的破損部分（混凝土、鋼樁）的殘碴及浮漿時，應(yīng)加強安全防護。 樁孔內(nèi)巖石需要爆破時，應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量，不得使用火雷管?？卓诎踩輵?yīng)掛牢固。加接鉆桿時，連接 螺 栓嚴(yán)禁用普通 螺 栓代替。 沖擊鉆機造孔應(yīng)符合下列規(guī)定： 所用的鉆頭、卷揚機、鋼絲繩應(yīng)配置 適當(dāng)。 震動打樁機啟動后，作業(yè)人員應(yīng)暫離基樁。采用滾杠滑移滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 22 打樁機時，工作人員不得在打樁機架內(nèi)操作。浮船及浮箱上，應(yīng)備有足夠數(shù)量的 救生及防火設(shè)備。 噴射混凝土護壁應(yīng)滿足下列要求： 護壁前，應(yīng)對坑口頂緣進行防護加固； 噴射混凝土?xí)r，噴嘴不得面對有人方向； 作業(yè)中，噴射機發(fā)生故障時，應(yīng)先停風(fēng)、水后再處理。 基坑開挖時，應(yīng)觀測坡面穩(wěn)定情況。 督促 施工 單位現(xiàn)場 所用 的 各種機具設(shè)備應(yīng)定期進行檢驗，不合格者嚴(yán)禁使用。 隧道內(nèi)鋪軌 鋪設(shè)整體道床前應(yīng)將施工地段的水溝蓋板蓋牢，并清理人行道。 軌節(jié)裝車不得超重。如場地限制需高層堆碼時，應(yīng)加強支墊。對檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或施工用電存在安全隱患時，應(yīng)發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，責(zé)令其停止使用或限期改正。 可在距瞎炮不小于 。 大霧天、黃昏和夜間不應(yīng)進行爆破。 裝藥應(yīng)符合下列規(guī)定： 裝藥前，非裝藥人員應(yīng)撤離裝藥地點；裝藥區(qū)內(nèi)禁止煙火；裝藥完畢后，應(yīng)檢查并記錄裝炮個數(shù)、地點； 不得使用金屬裝藥； 起爆藥包應(yīng)在現(xiàn)場裝藥時制作。在電 力線附近搭設(shè)架子時，應(yīng)根據(jù)具體情況采 取 安全措施施工方可進行。 砌筑擋 土墻、護墻 不得重疊作業(yè)， 大型壓實機械與墻背的距離不應(yīng)小于 1m ，且應(yīng)采用靜壓方式。 棄土?xí)r不應(yīng)影響路塹邊坡和棄土堆的穩(wěn)定。 在填土區(qū)邊緣應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志；土方機械作業(yè)時，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近機械； 在挖掘機土斗的回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，人 員不得停留或通過；鏟運機的運行道路寬度應(yīng)大于鏟運機寬度 ；電動蛙式打夯機停用時應(yīng)切斷電源；在水中填筑路堤，應(yīng)先查明水深和流速，制 定 打撈搶救措施；高邊坡路堤施工，應(yīng)制訂相應(yīng)的安全 防護措施。對檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或施工用電存在安全隱患時，應(yīng)發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，責(zé)令其停止使用或限期改正。 在建工程（含腳手架具）的外側(cè)與外電架空線路邊線之間應(yīng)保持下表的規(guī)定的最小安全操作距離。不得用一個開關(guān)直接控制二臺及以上的設(shè)備。對施工單位大型施工機械的定期檢驗、檢測以及日常檢查、保養(yǎng)、檢修必須進行定期檢查和簽認(rèn)。 審核各種施工機械的出廠合格證、年檢合格證，保證機械在 良好可控狀態(tài)下工作 。 組織編寫并簽發(fā)安全監(jiān)理工作階段報告 、 專題報告和項目安全監(jiān)理 工作總結(jié)； 組織監(jiān)理人員定期對工程項目進行安全檢查； 組織 核查承包 單位的施工機械、安全設(shè)施的驗收手續(xù)； 發(fā)現(xiàn)存在情況嚴(yán)重的安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫停施工并及時報告建設(shè)單位。 （ 2）南昌樞紐新建橫崗站至杭長客專東北下行聯(lián)絡(luò)線 ，上行聯(lián)絡(luò)線 。 目 錄 1編制依據(jù) ............................................................................................................................................. 2 。 與工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件和技術(shù)資料： 國家《安全生產(chǎn)法》及相關(guān)法律《勞動法》、《建筑法》 《消防法》 ； 《 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》 ； 《安全生產(chǎn)許可證條例》等法規(guī) ； 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ ） ； 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 ； 《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》 ； 《施工現(xiàn)場供電安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 ； 《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》； 地方性法規(guī)及規(guī)范性文件 。 施工 單位由 中鐵十六局工程有限責(zé)任公司和中國港灣工程有限責(zé)任公司 共同 承建。安全隱患存在于施工各工點、各階段、各環(huán)節(jié)， 安全工作必須警鐘常鳴、長抓不懈，時刻牢記“安全第一，預(yù)防為主“的原則。 監(jiān)理人員對高危作業(yè)的關(guān)鍵工序?qū)嵤└啾O(jiān)督檢查； 竣工驗收階段安全監(jiān)理工作的主要內(nèi)容： 在工程竣工或分項竣工簽發(fā)交接書后，對未完成的工程和對工程缺陷的修補、修復(fù)及重建過程 進行的安全監(jiān)督管理。 對檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或機械設(shè)備存在安全隱患時，應(yīng)發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 10 責(zé)令其停止使用或限期改正。 架空線路應(yīng)滿足下列要求：架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電桿上，不得掛在樹木、腳手架上。 配 電箱及開關(guān)箱應(yīng)安裝在干燥、通風(fēng)及常溫場所，嚴(yán)禁設(shè)在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質(zhì)中 。 在崩塌、巖堆地段開挖石方 ，施工單位 應(yīng)采用控制爆破。 開挖時應(yīng)定期對坡面、坡頂?shù)姆€(wěn)定情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象 安全監(jiān)理工程師 應(yīng)要求施工單位暫停施工，并立即處理。 運土道路 的 填筑、路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能符合使用要求。鋼絞線錨具端應(yīng)設(shè)置安全防護欄，張拉時近旁嚴(yán)禁站人。 支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)基坑開挖后，應(yīng)認(rèn)真核對地質(zhì)資料，經(jīng)驗收合格后，方可進行基礎(chǔ)施筑，當(dāng)與設(shè)計不符時應(yīng)及時反饋。信號雷管的引線長度應(yīng)比最短點炮線短 m，其總長不得小于 1 m。 起爆前應(yīng)作好下列防護工作： 起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮； 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 16 警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員；警戒 范圍 ； 小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點 200米，用藥量較多的爆破的警戒距離應(yīng)經(jīng)過計算確定； 警戒區(qū)內(nèi)的人、畜應(yīng)撤離，施工機具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護； 在有車、船通過的施工地段，確定爆破時間，應(yīng)事先與有關(guān)運輸部門取得聯(lián)系； 起爆器的手柄應(yīng)始終由爆破組長一人保管。爆破器材的檢驗、運輸使用、保管與銷毀必須遵照國家《爆破安全規(guī)程》（ GB6772）的規(guī)定。 軌料應(yīng)按規(guī)定分類堆碼穩(wěn)固，不得侵入界限。 所卸道碴坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部不得小于 米，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于 1： 1，雙線間堆碼高度不得超過軌面 米。 換裝時，人員不得站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。 支撐架應(yīng)與鋼軌垂直，安放牢固，不得歪斜。 基坑開挖時，不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。當(dāng)氣溫劇烈回升、河水上升時，應(yīng)提前搞好防水、滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 20 排水工作。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 21 鋼板樁圍堰施工時應(yīng)符合下列規(guī)定： 鋼板樁起吊需要改變吊點位置時，其吊點位置不得低于樁頂下 1/3的樁長； 鋼板樁用錘擊下沉?xí)r，樁頂應(yīng)有樁帽；樁帽變形時，應(yīng)及時更換。 圍 堰內(nèi)開挖需要潛水爆破時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》（ GB6722）的有關(guān)規(guī)定。 浮式沉樁的樁架與船體必須連接牢固。 在海濱地區(qū)漲潮使用吊船拔樁時，應(yīng)防止吊機扒桿折斷，導(dǎo)致吊船傾覆。當(dāng)檢、測鉆孔或吊泥漿出孔時，鉆頭應(yīng)放置在安全位置。 開挖時，當(dāng)沖抓鉆頭脫離皇冠后，上導(dǎo)向環(huán)應(yīng)快速放繩，防止鋼 絲繩被折斷，制動裝置應(yīng)安全可靠。 孔內(nèi)作業(yè)時應(yīng)有防止物體墮落措施。 插打樁基的定位樁組成的施工平臺，應(yīng)高出設(shè)計施工水 位 。 橋梁墩臺 施工安全事項 模板的安裝和拆除，應(yīng)符合 下 列規(guī)定： 模板采用分段整體吊裝時，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固；在起吊安裝時，應(yīng)栓溜繩；模板合縫時，不得徒手操作。 用液壓千斤頂作爬模提升設(shè)備時，在提升前應(yīng)全面檢查。 鋼絞線穿束后，梁端應(yīng)設(shè)圍欄和擋板，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。 在墩上進行零號塊施工的工作平臺邊緣處，應(yīng)安裝防護設(shè)施；墩身兩側(cè)與平臺之間搭設(shè)的人行道板，應(yīng)連接牢固。 灌筑混凝土前，應(yīng)對掛籃限位裝置進行檢查。 采用滑道橫移梁片時，滑道位置應(yīng)與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 27 必須一致。梁車到位后，應(yīng)制動鎖定。 下 坡道架梁時。臨時支架搭設(shè)應(yīng)牢固可靠，并與架橋機的行走軌道相對應(yīng)。 移動模架制梁的安全要求： 高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗，不合格的不能使用。吊放時，不得撞擊和翻滾。 C 時，應(yīng)采取保溫措施，不得用明火加熱。 邊、仰坡以上 山 坡松動危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雪雨之后，發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 31 開挖 安全事項 隧道開挖應(yīng)根據(jù)各種施工方法及地質(zhì)情況制定相 應(yīng) 安全技術(shù)措施。 爆破時，爆破工應(yīng)隨身配帶手電筒，并設(shè)故障