【正文】 但至少整個(gè)月臺(tái)仍在倉庫內(nèi)受保護(hù)，能源浪費(fèi)的情況較能避免。 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點(diǎn)在於占用倉庫內(nèi)部空間較小，但缺點(diǎn)是車輛回旋縱深較深，外部空間　求較大。進(jìn)貨口倉 庫出貨口圖118 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、相鄰　(c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。使用可拆裝式的　接設(shè)備　S＝1m￣ 使用固定式　接設(shè)備　　　S＝￣若通道上使用人力搬運(yùn)　　r＝￣4m 圖116 出入貨平臺(tái)所　之空間[5]　 碼頭設(shè)計(jì)有關(guān)出入口碼頭的設(shè)計(jì)可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。如今使用貨柜運(yùn)送的物流中心仍不少，尤其往後隨著共同配送機(jī)會(huì)的增加，貨運(yùn)使用貨柜載運(yùn)的次數(shù)有可能更多，因而對(duì)大型車輛的進(jìn)出效率也是物流中心在成立時(shí)須注意的問題。(2) 卸貨方式及設(shè)備。(3) 進(jìn)貨品包裝、容器、單位負(fù)載等尺寸的分布。在此，運(yùn)搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。步驟七：操作員以叉式堆高機(jī)運(yùn)送至儲(chǔ)存場(chǎng)所。此外，亦有使用不同顏色之卡片來管理進(jìn)貨日期，以防貨品超過安全期限。值很高者劃分為一大類，164。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用於廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。(6) 便於物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購。4. 貨品的分類若徒有貨品編號(hào)而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍　費(fèi)心作目標(biāo)找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管。(b) 非延展式：此形式之編號(hào)對(duì)於貨品分類的級(jí)數(shù)及采用的文數(shù)字均有一定限制，不能任意伸展，因而雖能維持整　劃一的形式，但缺乏彈性，難以適應(yīng)實(shí)№增減的　要?！±纾壕?號(hào)──────意 義──────────────FO4915 B1FO　表示Food，食品類 4915　表示439。例如：編號(hào)───貨品名稱──────1 234洗 發(fā) 精 肥 皂牙 膏洗 面 乳(2) 數(shù)字分段法：與上法不同的，在於其把數(shù)字分段，讓每一段數(shù)字代表共同特性的一類貨品。(5) 充足性：其所采用的文字、記號(hào)或數(shù)字，必須有足夠之?dāng)?shù)量來編號(hào)。(7) 因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品，一目了然減少弊端。以下即針對(duì)貨品編號(hào)的意義、功用、原則及方法作一較詳細(xì)的探討。　圖14 可移動(dòng)式楔塊　(2) 升降平臺(tái)(levelers)最安全也最有彈性的卸貨輔助器應(yīng)屬於升降平臺(tái)，而升降平臺(tái)分為卡車升降平臺(tái)(truck levelers)(圖15)及碼頭升降平臺(tái)(Dock levelers)(圖16)兩種。(7) 配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式。(5) 商品的形狀、特性。(7) 考慮使用可流通的容器，以省除更換容器的動(dòng)作。一、進(jìn)貨作業(yè)　　進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的接收，從貨車上將其貨物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及狀態(tài)( 數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等 )，然後將必要資訊給予書面化等等。(6) 安排人力在尖峰時(shí)間使貨品能維持正常速率地移動(dòng)。(4) 每一車的卸(進(jìn))貨時(shí)間。(6) 進(jìn)貨所　人員數(shù)(平均，最多)。而主要的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含：　(1) 訂購量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)書(2) 有關(guān)訂購手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)(3) 進(jìn)貨日期管理─進(jìn)貨日期跟催、進(jìn)貨日期變更之手續(xù)(4) 有關(guān)訂購取消及補(bǔ)償手續(xù)(5) 對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購入契約書　2. 卸貨方式卸貨即是將貨品由車輛搬至碼頭的動(dòng)作，其最　要克服的關(guān)鍵在於車輛與月臺(tái)間的間　，一般卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便起見，常見有下列四種設(shè)施：(1) 可移動(dòng)式楔塊(Portable ramps)可搬移的楔塊又叫豎板(圖14)，當(dāng)裝卸貨品時(shí)，可放置於卡車或拖車的車輪旁固定，以避免裝卸貨期間車輪意外地滾動(dòng)可能造成的危險(xiǎn)。圖 19 車輛高度與月臺(tái)同高之卸貨方式3. 貨品的編號(hào)標(biāo)示由於進(jìn)貨作業(yè)是物流中心作業(yè)的第一階段，因而如何讓後續(xù)作業(yè)能夠迅速正確的進(jìn)行，并使貨品品質(zhì)及作業(yè)水準(zhǔn)也能得到妥善維持，在進(jìn)貨階段就將貨品作好清楚有效的編號(hào)，應(yīng)是不可省除的一項(xiàng)手續(xù)。(6) 便於　料及發(fā)料。(4) 一貫性：要統(tǒng)一而有連貫性。但　配合編號(hào)索引，否則無法直接　解編號(hào)意義。此一方法特點(diǎn)在於由編號(hào)即能很快　解貨品的內(nèi)容及相關(guān)資訊。但排列上難求整　規(guī)律，是美中不足的地方?！D110 棧板標(biāo)簽　　(b) 箱子標(biāo)簽：標(biāo)示內(nèi)容包括：?！?2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時(shí)印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動(dòng)，另一片於庫存時(shí)儲(chǔ)存人員依存放位址寫上商品放置區(qū)及料架的號(hào)碼，之後帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩馀3片可彈性視作業(yè)　要取用或查詢，如此可減少出入庫作業(yè)的疏失。(5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸於某類，絕不可能再分至他類。(4) 為便利貨品帳務(wù)處理，按照會(huì)計(jì)科目分類，如164。以此作法，很容易對(duì)後續(xù)作業(yè)( 儲(chǔ)存、揀取、分類、出貨等 )施行管理。(例如每層8 箱，堆疊6層)。或議164。在圖112中：步驟一：由進(jìn)貨車卸下的進(jìn)貨棧板被放置於連接月臺(tái)與檢查工作站間的累積式暫存輸送機(jī)(accumulation conveyor )。1號(hào)匯流道若理貨較慢，則1號(hào)工作站將空閑等待。(2) 貨品、包裝或容器每一型式的數(shù)量。(1) 工作量。(1) 廠區(qū)空間廠區(qū)須有足夠的回旋空間使得大型車輛能進(jìn)出。對(duì)於此三區(qū)(暫存區(qū)、　接設(shè)備及出入通道)的布置型式可參照?qǐng)D116所示。此方式的安排較適合廠房空間適中，且進(jìn)出貨常易互相干擾的倉庫。有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料。圖 121(b) 直線式圖122(b) 　平式8. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口34 / 34