進(jìn)貨作業(yè)相關(guān)知識(shí)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 5WB10BY 表示 腳踏車(Bicycle) 005 表示 大小型號(hào) 5號(hào)W 表示 白色(White)B 表示 小孩型(Boy39。( 包括揀取的位址及保留的位址 )。格。(3) 能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵。(2) 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的 要，來選擇適用的分類型式。(2) 為配合貨品使用而按照貨品使用目的、方法及程序分類，如 要流通加工者劃分為一類，直接原料劃分為一類，間接原料劃分為一類?！ ?進(jìn)貨分類之應(yīng)用(1) 進(jìn)貨分類流程例：此進(jìn)貨分類系統(tǒng)先就庫(kù)存單位做第一次商品分類，而後再就品項(xiàng)顏色、性質(zhì)或大小分類。步驟五：箱子組合達(dá)到一層棧板的份量時(shí)，則被送入疊棧機(jī)的中心部，利用推桿，使其排列形狀整 ?；旧向?yàn)收貨品時(shí)，可根據(jù)下列幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)：(1) 采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件?！ ∮伸兑坏?yàn)收不合格，則有可能必須采取退貨、維修或?qū)で笳圩尩膭?dòng)作，以下我們整理一「貨品驗(yàn)收處理程序表」(表11)，將驗(yàn)收的可能情況與處理措施的選擇列出，以供業(yè)者在驗(yàn)收時(shí)便於 解情況及作決策的參考。接下來，圖113提出另一進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)包含了額外設(shè)備更能考慮彈性，即使用轉(zhuǎn)運(yùn)車(Transfer car)扮演棧板輸送機(jī)匯流道與檢查工作站之間的整合角色?！?進(jìn)貨資訊表12 之進(jìn)貨表上的資料必須要能被轉(zhuǎn)換成為對(duì)後續(xù)計(jì)畫及執(zhí)行進(jìn)貨系統(tǒng)有用的型式，這樣的記錄才有意義。(8) 進(jìn)貨入庫(kù)的處所。(7) 配車排程。另外，進(jìn)出貨平臺(tái)常須 接設(shè)備以便平臺(tái)與車臺(tái)的高度不同時(shí)能順利的裝貨及卸貨，因而在作進(jìn)出貨規(guī)劃時(shí)亦 考慮到這些 接設(shè)備的 求空間，通常若使用可拆裝式的??；但若使用固定式 接設(shè)備，當(dāng)然確實(shí)的尺寸仍 視 接設(shè)備的大小而定。進(jìn)貨口及出貨口倉(cāng) 庫(kù)圖117 進(jìn)貨口及出貨口混合 (b) 分別使用碼頭，但兩者相鄰以便管理，如圖118。要作到任何時(shí)刻都能讓進(jìn)出貨車輛通行無阻，不 等待即可裝卸貨的程度，即要足夠數(shù)量的月臺(tái)來運(yùn)作停泊。而此兩種型式的設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)如下：圖121(a) 鋸齒式 (b) 碼頭的周邊設(shè)計(jì)型式進(jìn)出貨空間的設(shè)計(jì)除效率及空間面的考量外，安全面的考量也是必要的決定因素，尤其是車輛與碼頭之間的連接設(shè)計(jì)，為了能防止大風(fēng)吹入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、雨水進(jìn)入貨柜或倉(cāng)庫(kù)，及避免庫(kù)內(nèi)空調(diào)冷暖氣外泄等災(zāi)害損失及能源浪費(fèi)，停車臺(tái)型式有以下三種選擇：圖122(a) 內(nèi)圍式( 八英 約244 cm，九英?。?75 cm )(6) 停車臺(tái)之高度：一般之貨柜車車臺(tái)之高度為127￣132公分之間，小貨車為90￣100公分之間。進(jìn)出貨作業(yè)相互干擾的原因不外乎下述幾點(diǎn)：如何讓進(jìn)貨司機(jī)清楚明 該做什堋，最好的方式即要設(shè)立「窗口作業(yè)流程」，將每一進(jìn)貨步驟作最直接的指示。上下游廠商不按照要求時(shí)間進(jìn)出貨而當(dāng)物流中心停車方便且與上游關(guān)系不錯(cuò)時(shí)，物流中心通常會(huì)要求司機(jī)幫忙進(jìn)行翻堆的工作。此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。由以上之優(yōu)缺點(diǎn)比較可得知此兩種型式的停車臺(tái)是互補(bǔ)空間的情況，內(nèi)部空間所 小(大)外部空間所 就大(小)，因而業(yè)者在作決策時(shí)可考慮土地及建物的164。尖峰時(shí)段的車數(shù)。此種碼頭安排方式進(jìn)出貨作業(yè)等於完全獨(dú)立的兩部份，不僅空間分開，設(shè)備的使用亦作劃分，因而雖其可使進(jìn)貨與動(dòng)線更為迅速順暢，但空間及設(shè)備的使用率勢(shì)必降低。為使物料能順暢地進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨碼頭與出貨碼頭的相對(duì)位置安排非常重要，很容易影響進(jìn)出貨的效率及品質(zhì)。以圖114所示來看，拖載12公尺(40 )長(zhǎng)貨柜的拖車總長(zhǎng)約17公尺，若車輛與停車臺(tái)垂直并列停放時(shí)，所 的回旋縱深即 。(3) 求的碼頭大小。(4) 每一時(shí)段內(nèi)(天、星期、月)進(jìn)貨批次的分布。2號(hào)工作站若檢驗(yàn)較慢，則2號(hào)匯流道之貨物將處?kù)兜却臓顟B(tài)。步驟二：當(dāng)進(jìn)貨棧板到達(dá)作業(yè)者工作站時(shí)，作業(yè)者開始檢查棧板上貨品的單位數(shù)量，并移動(dòng)箱子至進(jìn)貨輸送機(jī)對(duì)每個(gè)進(jìn)貨品執(zhí)行 求的品質(zhì)檢驗(yàn)。(3) 采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解?！ ∫源讼到y(tǒng)，不僅可有效利用三度空間(上、下輸送線)進(jìn)行分類儲(chǔ)存，且能在1 分鐘內(nèi)自動(dòng)堆疊一棧板48箱子的數(shù)量，比起以往一人1 分鐘內(nèi)只堆疊10個(gè)箱子，效率提升約5 倍。(3) 自動(dòng)分類儲(chǔ)存(條碼、自動(dòng)疊棧)例 面對(duì)較多品項(xiàng)的分類儲(chǔ)存，可分為兩階段、上下兩層輸送機(jī)共同進(jìn)行，其步驟如下：步驟一：首先由條碼讀取機(jī) 1讀取箱子上所印刷的物流用條碼，先依品項(xiàng)做第一次分類，決定歸屬上層或下層之儲(chǔ)存輸送線，如圖111。值低廉者劃分為一大類。(6) 分類應(yīng)有不變性，即貨品一經(jīng)確定其類別後，便不可任意變更，以免造成混亂。(7) 便於記帳及統(tǒng)計(jì)分析。且在作業(yè)過程中能很快被尋獲，進(jìn)貨時(shí)的分類工作是勢(shì)在必行的動(dòng)作?！ 樽R(shí)別貨品而使用的編號(hào)標(biāo)示可置於容器、零件、產(chǎn)品或儲(chǔ)位上，讓作業(yè)員很容易地獲得資訊。939。例如：編號(hào)───貨品名稱────────────1 23456789::4塊裝肥皂 6塊裝肥皂 由1至5預(yù)留給12塊裝肥皂 肥皂編號(hào)用 黑人牙膏白人牙膏 由6到12預(yù)留給牙膏編號(hào)用(3) 分組編號(hào)法：此一編號(hào)法依貨品的特性分成多個(gè)數(shù)字組，每一數(shù)字組代表此項(xiàng)貨品的一種特性，例如第一數(shù)字組代表貨品的類別，第二數(shù)字組代表貨品的形狀，第三數(shù)字組代表貨品的供應(yīng)商，第四數(shù)字組代表貨品的尺寸，至於每一個(gè)字組的位數(shù)要多少視實(shí)№ 要而定。(6) 擴(kuò)充彈性：為未來貨品的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加預(yù)留地步，使其可因 要而自由延伸，或隨時(shí)從中插入。(8) 削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號(hào)，可以防止重復(fù)訂購(gòu)相同的物件，且倉(cāng)儲(chǔ)及盤點(diǎn)作業(yè)將更易於進(jìn)行，對(duì)控制存貨有很大幫助。 意義所謂編號(hào)(Symbolization or Stock number) ，乃是將貨品按其分類內(nèi)容，加以有次序之編排，用簡(jiǎn)明之文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品之「名稱」、「類別」及其他有關(guān)資訊之一種方式。當(dāng)配送車到達(dá)時(shí)，以卡車升降平臺(tái)而言，可提高或降低車子後輪使得車底板高度與月臺(tái)一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺(tái)而言，則可調(diào)整碼頭平臺(tái)高度來配合配送車車底板的高度，
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