【正文】 6。如襟翼手柄、與起落架手柄的大小、形狀和顏色編碼等應有所區(qū)分。為宜，一般不超過90176。尺寸較大的操縱器有操操作盤、操縱桿、舵蹬、襟翼和起落架手柄、油門桿或手柄等。；5）座椅的靠背設(shè)計。推薦值：35~50CM；2）座椅的尺寸應與相對的人體數(shù)據(jù)配合。 人體坐姿的體壓分布[9]坐姿的體壓分布指人體的質(zhì)量在靠背和坐墊上的壓力分布。脊柱位于人體背部中線處，由33塊短圓柱狀椎骨組成，包括7塊頸椎、12塊胸椎、5塊腰椎和下方的5塊骸骨及4塊尾骨，相互間由肌腿和軟骨連接。此項設(shè)計涉及到人手和腳可達性分析和受力分析理論。目前國內(nèi)外的諸多研究主要集中于飛機駕駛艙的操作面板設(shè)計，利用三維人體模型和虛擬人技術(shù)進行駕駛艙的設(shè)計以及飛機駕駛艙的人機適配性評價。此時人因工程開始著重研究組織系統(tǒng)和工作系統(tǒng)的設(shè)計及與此相關(guān)的人—機器、人—環(huán)境和人—軟件等多個接口整體的設(shè)計問題。2 人因工程學的研究進展及研究方法 人因工程學的研究進展及方法人因工程是一門相對年輕、 獨立和獨特的實踐性學科 ,其研究與應用重心歷經(jīng)了軍事、工業(yè)人因工程、消費產(chǎn)品及服務(wù)、計算機人因工程等領(lǐng)域階段 ,到20世紀90年代興起宏觀人因工程和認知人因工程研究后,逐步轉(zhuǎn)移到工業(yè)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：人因工程學；研究方法；空間布局設(shè)計The application of Human Factors Engineering in the cockpit space layout designAbstuction: Based on reviewing the existing primary research method of Human Factors Engineering on the cockpit designing, this article discussed the Human Factors Engineering principle and it’s specific using of aircraft cockpit space layout design, and evaluate the superiority of parison, finally puts forward some problems need to be taken attention.Keys: Human Factors Engineering。2）環(huán)境人因工程：該技術(shù)主要研究處于各種環(huán)境狀態(tài)(光、熱、噪聲和振動等)下時人的能力及其極限。前者通過自然實驗或?qū)嶒炇覍嶒瀬砜刂谱宰兞亢陀绊懽宰兞孔兓沫h(huán)境因素，觀察和記錄自變量因素引起的因變量的變化；后者直接測量一些變量并評估各個變量間關(guān)系的方法，來收集復雜的實際系統(tǒng)的變化數(shù)據(jù)，并得出實驗結(jié)論。同時在駕駛艙的自動化設(shè)計中，強調(diào)自動化與飛行員能力及需求的相匹配和兼容，避免忽視人的特性而導致的“過度自動化”或“不當自動化”，尋求以人為本的自動化設(shè)計。飛機的主要儀表和顯示器應設(shè)計在飛行員的舒適視野內(nèi)，且儀表和顯示器的指針方式、顯示方式等都應參照人因工程學相關(guān)標準來設(shè)計，便于飛行員觀察及識別。在良好的坐姿狀下，壓力適當?shù)胤植加诟髯甸g盤上，肌肉組織上分布均勻的靜負荷。見圖3：圖3 座椅各部位的受力分布由圖3可知，人體重量作用在座椅上的壓力并非均布，前面已經(jīng)分析出，舒適的坐姿是肩部和臀部同時支撐身體重量，應根據(jù)各部位所承受壓力的大小進行合理布局。坐深應按第5個百分位的人體尺寸設(shè)計，這使身材矮小者坐姿舒服，身材高大者可以小腿做穩(wěn)定支持，也不會引起大腿部位的疲勞。從保持正常自然形態(tài)的脊柱，增加舒適感角度看，靠背傾角度取為115176。需要遵循的一般原則有：1）駕駛桿的設(shè)計原則：控制桿的運動形式有前后推拉，左右推拉和圓錐運動。一用手操縱操縱器時，控制桿的阻力一般為9N。6）操縱器應具有可靠性防護性或者錯誤操作保護，為飛行員的錯誤操作提供挽回的余地。視野內(nèi)可以辨別字母，在標準視線左右各30176。站立時的自然視線低于水平線10176。上下均不宜超過30176。以內(nèi)為最佳視區(qū)。不低于視水平線45176。這種固定的儀表顯示方式避免了飛行員在換機型飛行時因儀表排列不同而引起的思維混亂，減少了其查找信息的時間和工作量，方便飛行員迅速做出判斷。首先，刻度的最小值一般應按視角為1