人因工程學(xué)在飛機(jī)設(shè)計中的應(yīng)用(已改無錯字)
2023-07-18 05:32:32 本頁面
【正文】 功能不同的操縱器在顏色、形狀上應(yīng)有足夠大的區(qū)別，以免飛行員誤用。如襟翼手柄、與起落架手柄的大小、形狀和顏色編碼等應(yīng)有所區(qū)分。例如符號式操縱器的采用，將人類觸覺容易辨認(rèn)和視覺容易再認(rèn)的優(yōu)勢結(jié)合起來，減少了飛行員誤用操縱器的機(jī)率。5）操縱器的排列應(yīng)注意邏輯性和順序，在使用順序上有前后關(guān)系的操縱器應(yīng)排放在相鄰位置，功能上有聯(lián)系的操縱器也應(yīng)成組排列，還要注意操縱器和顯示器的一致性。6）操縱器應(yīng)具有可靠性防護(hù)性或者錯誤操作保護(hù)，為飛行員的錯誤操作提供挽回的余地。 飛機(jī)儀表顯示的人因工程學(xué)設(shè)計[12]1）視野由人因工程學(xué)相關(guān)理論可知，視野是當(dāng)人的頭部和眼球不動時，人眼能觀察到的空間范圍，通常以角度表示。在水平面內(nèi)最大固定雙眼視野為180176。，擴(kuò)大的視野為190176。，在標(biāo)準(zhǔn)線視線左右各10176?！?0176。視野內(nèi)可以辨別字，在標(biāo)準(zhǔn)視線左右各5176?！?0176。視野內(nèi)可以辨別字母，在標(biāo)準(zhǔn)視線左右各30176。—60176。范圍時顏色視野，人最敏銳的視力是在標(biāo)準(zhǔn)視線兩側(cè)各1176。的視野內(nèi)。在垂直面內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)視線為水平視線，最大固定視野為115176。，標(biāo)準(zhǔn)視線上方55176。，下方60176。，擴(kuò)大的視野為150176。，站立時的自然視線低于水平線10176。，坐著時自然視線低于水平線15176。人在松弛的狀態(tài)中，站著和坐著時的自然視線偏離標(biāo)準(zhǔn)視線分別是30176。和38176。2）視距視距是人在工作過程中正常的觀察距離。觀察各種顯示裝置時，視距過遠(yuǎn)或過近都會影響認(rèn)讀速度和準(zhǔn)確性。一般應(yīng)根據(jù)觀察目標(biāo)的大小和形狀以及工作要求確定視距，一般操作的視距范圍在380mm—760mm之間，在 560mm處最為宜適宜。觀察時頭部轉(zhuǎn)動角度，左右均不宜超過45176。，上下均不宜超過30176。3）視區(qū)分布[13]人眼的視區(qū)分為水平方向視區(qū)和垂直方向視區(qū)兩部分。對于水平方向視區(qū)，10176。以內(nèi)為最佳視區(qū)，此區(qū)域內(nèi)人們辨別物體最清晰；30176。以內(nèi)為良好視區(qū)，人們需要集中注意力才能正確辨認(rèn)物體；120176。以內(nèi)為最大視區(qū)（飛行員頭部不轉(zhuǎn)動，只以眼睛掃視），對處于120176。邊緣的物體，人們需要高度集中注意力才能識別。對于垂直方向視區(qū)，視水平線以下10176。以內(nèi)為最佳視區(qū)。視水平線向上10176。和向下30176。的范圍內(nèi)為良好視區(qū)。視水平線向上60176。和向下70176。的范圍內(nèi)為最大視區(qū)。因而，采取坐姿時，儀表板的高度一般不高于視水平線10176。，不低于視水平線45176。，最好與駕駛員眼高相平。見圖6：圖6 坐姿操作時面板與地面的傾角 顯示器設(shè)計的十三條原則依據(jù)以上人體視域分析的特點，在進(jìn)行顯示器設(shè)計時，我們需要結(jié)合顯示器的物體特性、所支持的任務(wù)來實現(xiàn)顯示器和顯示任務(wù)的最佳匹配。以下是設(shè)計時需要遵循的十三條基本人因工程學(xué)原則：1）知覺原則：增強(qiáng)顯示器的易讀性或易聽性；避免絕對判斷的局限性；注意自上而下加工（心理定勢）；冗余增益；可辨別性。2）心理模型：形如其表；運動一致。3）注意原則：將訪問信息的消耗降到最低；接近相容原則；多資源利用原則。4）記憶原則：利用視覺信息降低記憶負(fù)荷；預(yù)測輔助原則；顯示方式一致性原則。 儀表板顯示設(shè)計[14]飛機(jī)上裝載的主要儀表包括了—高度表、姿態(tài)儀、空速表、航向表、坡度位標(biāo)器和垂直速度指示器，在這些儀表設(shè)計中主要采用的人因工程學(xué)原理如下：1）一致性原則：現(xiàn)在飛機(jī)上裝載的駕駛艙儀表都是按照“基本T分布“的形式來排列的，即：姿態(tài)儀位于最中心的位置，空速表位于姿態(tài)儀左側(cè)，高度表在右側(cè)，姿態(tài)儀下方為航向儀，坡度指示器和垂直速度指示器分別位于姿態(tài)儀的左下方和右下方。這種固定的儀表顯示方式避免了飛行員在換機(jī)型飛行時因儀表排列不同而引起的思維混亂，減少了其查找信息的時間和工作量，方便飛行員迅速做出判斷。2）使用頻率準(zhǔn)則和重要性原則：駕駛艙儀表的T形分布將使用頻率最高，也是最重要的儀表—姿態(tài)儀放在最中間，從而在各種情境下都能為飛行員迅速而形象地提供飛機(jī)的俯仰和坡度信息。3）顯示相關(guān)性或使用順序準(zhǔn)則：駕駛艙儀表的T形分布在姿態(tài)儀的四周分列了和它關(guān)聯(lián)最緊密的5個儀表—空速表、高度表、航向儀、坡度指示器和垂直速度指示器，這使使飛行員在進(jìn)行飛行時能迅速獲取所需的全部關(guān)鍵飛行信息，將注意力、
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