【正文】 回轉(zhuǎn)，接著起鉤，同時(shí)配合起落吊桿，爭取一次將屋架扶直，如遇屋架間有粘結(jié)現(xiàn)象，應(yīng)先用撬杠撬動(dòng)，必要時(shí)可用倒鏈或千斤頂脫模,，一次性全部脫模成功。吊裝前應(yīng)在屋架上弦間隔1m安裝鋼筋鉤環(huán)，鉤環(huán)用直徑20鋼筋加工制作，上穿8鋼絲繩，操作人員站在屋架上進(jìn)行安裝屋面板，支撐與拆除吊點(diǎn)索具時(shí)掛設(shè)安全帶使用。吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查，T型吊車梁測(cè)其兩端垂直度。若澆搗細(xì)石砼時(shí)，發(fā)現(xiàn)碰動(dòng)了楔子，可能影響柱子垂直度，必須及時(shí)對(duì)柱子垂直度進(jìn)行復(fù)查校正。d、柱子臨時(shí)固定完畢后，應(yīng)進(jìn)行柱身垂直度及平面軸線的校正。c、半月園根據(jù)柱子的斷面尺寸來計(jì)算出其長度，直徑同上。翻身之前應(yīng)在柱身3面用墨線彈出柱子的中線和177。（2）、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備：汽車式起重機(jī)，常用機(jī)具有電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、手動(dòng)葫蘆、千斤頂?shù)?。（二）、預(yù)制構(gòu)件的吊裝：本工程吊裝工藝流程如下：復(fù)測(cè)基礎(chǔ)軸線，標(biāo)高 → 在柱子3個(gè)面彈出柱身中線、標(biāo)高線 → 杯底二次澆灌細(xì)石混凝土找平 → 柱子翻身、吊裝、校正 → 杯口澆灌細(xì)石混凝土 → 安裝系桿，柱間支撐 → 吊車梁吊裝 → 連系梁、走道板吊裝 → 吊裝第一榀屋架→ 吊裝第二榀屋架（綜合吊裝法）→ 吊裝屋面系統(tǒng)（上下弦支撐、屋面板）。55金屬波紋管作為預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束孔道。（3)、連系梁、天溝板、走道板等小型預(yù)制構(gòu)件砼：連系梁鋼筋及預(yù)埋件數(shù)量相對(duì)較少，施工時(shí)重點(diǎn)控制鋼筋保護(hù)層厚度，混凝土施工采用常規(guī)施工工藝。清水混凝土澆筑中應(yīng)適當(dāng)延長振搗時(shí)間，保證砼表面盡可能減少氣泡，形成滿意的外觀效果。對(duì)于不同預(yù)制構(gòu)件應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:(1）、預(yù)制柱砼：為保證砼的施工質(zhì)量，本工程采用泵送砼，砼塌落度在滿足泵送的條件下，選用較低塌落度，塌落度采用140177。模板周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，一般周轉(zhuǎn)3 次后應(yīng)進(jìn)行全面檢修。建議安排2～3名工人專門負(fù)責(zé)刷脫模劑。常規(guī)施工一般采用在磚胎膜表面刮膩?zhàn)拥霓k法，但容易污染混凝土表面，造成預(yù)制構(gòu)件表面觀感質(zhì)量差，達(dá)不到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)。3）、柱模板應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度、剛度，牢固穩(wěn)定，拼縫嚴(yán)密，絕對(duì)不允許出現(xiàn)鼓模漲模、漏漿等缺陷。對(duì)于預(yù)制構(gòu)件模板體系，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）、預(yù)制柱模板按照公司要求，本工程預(yù)制柱施工標(biāo)準(zhǔn)為清水混凝土。（3）、屋架胎膜平面布置屋架布置采用正面斜向布置,四層疊打，局部三層疊打。四、施工工藝(一)、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制 場(chǎng)地平整預(yù)制構(gòu)件施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，并用20T壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，平整壓實(shí)后的場(chǎng)地留出千分之二的排水坡度，防止在胎膜位置出現(xiàn)積水。第一方案：先預(yù)制柱子、吊車梁等，待柱子、吊車梁等吊裝完成后再預(yù)制屋架。本工程主要預(yù)制構(gòu)件包括：1)、預(yù)制鋼筋砼排架柱136根，為工型截面，截面尺寸下柱500900，上柱500400， m?；炷僚偶堋⒖蚣芙Y(jié)構(gòu)。三、施工方案的選擇：本工程現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工程量很大，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)預(yù)制構(gòu)件的施工順序及預(yù)制位置做以下方案分析比較。吊車梁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，局部在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，受場(chǎng)地限制預(yù)制不開的，采取露天場(chǎng)地預(yù)制，按工程進(jìn)度分批倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的施工方法，其它連系梁、天溝板、吊車梁走道板等小型預(yù)制構(gòu)件，待預(yù)制柱及吊車梁吊裝完成后，也采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的施工方法。（2）、吊車梁胎膜平面布置吊車梁胎膜現(xiàn)場(chǎng)布置沿柱縱向平行交錯(cuò)布設(shè)，受場(chǎng)地限制預(yù)制不開的，局部在場(chǎng)外預(yù)制，隨進(jìn)度需要倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。連系梁、走道板、天溝板等小型預(yù)制構(gòu)件底模及側(cè)模采用鋼木結(jié)合模板。長度方向側(cè)模每面配置成兩段，以主牛腿上部為分界。（4）、預(yù)制構(gòu)件脫模方面由于本工程多數(shù)預(yù)制構(gòu)件均為疊層預(yù)制，如何順利脫模是我們最先考慮的。由于施工現(xiàn)場(chǎng)刷脫模劑人員為青工隊(duì)伍自己操作，在人員變動(dòng)的情況下，很有可能造成配制的脫模劑濃度不夠甚至涂刷遍數(shù)不夠的情況。對(duì)于已矯正的模板要組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查，合格后要掛牌，并妥善保護(hù)，就位前涂刷脫模劑。砼工程本工程預(yù)制排架結(jié)構(gòu)及現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)砼均采用泵送砼，采用集中攪拌站進(jìn)行砼攪拌，輸送車運(yùn)輸，布料車進(jìn)行砼澆筑。振動(dòng)器不得碰撞模板、鋼筋或掛在鋼筋上。3）、屋架采用平臥疊打，疊打最多四層，下層屋架砼強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到C20后，方可澆筑上層屋架。4）、預(yù)應(yīng)力混凝土屋架下弦金屬波紋管的預(yù)埋：施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求，需要在屋架下弦預(yù)埋216。通過該方法，波紋管的預(yù)埋效果基本上都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋效果，同時(shí)也提高了施工功效。4）、柱子在吊裝前應(yīng)先進(jìn)行柱身檢查、彈線和柱根鑿毛（插入基礎(chǔ)杯口的部分）等工作。砼結(jié)構(gòu)吊裝工藝：（1）、預(yù)制柱的吊裝：預(yù)制柱吊裝包括翻身和吊裝兩個(gè)階段，預(yù)制柱采用4點(diǎn)翻身、一點(diǎn)起吊法。b、鋼絲繩根據(jù)柱子的重量和牛腿到柱頂?shù)母叨葋碛?jì)算出鋼絲繩直徑和長度。柱對(duì)位后，應(yīng)先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對(duì)中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時(shí)固定，然后起重鉤即可脫鉤。振搗時(shí)，不要碰動(dòng)楔子。砼吊車梁的標(biāo)高，由于柱子吊裝時(shí)已通過找平基礎(chǔ)杯口底部標(biāo)高進(jìn)行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需做較厚的墊層，故一般不需校正。（3）、屋面系統(tǒng)吊裝：1）、吊裝前準(zhǔn)備工作：a、屋架吊裝前應(yīng)在屋架上弦自中央向兩邊分別彈出屋面板，天溝板，嵌板的安裝位置線和在屋架兩端彈出屋架偏中線，作為屋架垂直度校正依據(jù)。屋架翻身扶直及吊裝工藝：①、翻身時(shí)，必須在屋架兩端用枕木拼一井字架（井字架高度與下一榀屋架一樣高），以便屋架由平臥翻轉(zhuǎn)立直后擱置其上。屋架兩端的中心線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)柱頭的中心線，柱邊與屋架邊的間隙為100mm。屋架校正完畢，兩端焊接牢靠后，宜隨后進(jìn)行屋架上下弦支撐、兩端天溝板的安裝以增加屋架的整體穩(wěn)定性。④、屋面板在屋架上擱置長度要符合規(guī)定，四角要坐實(shí)，每塊屋面板至少有三個(gè)角與屋架焊牢，且必須保證焊縫尺寸和質(zhì)量。預(yù)制構(gòu)件吊裝也實(shí)現(xiàn)了一次性安裝到位，構(gòu)件的平面位置、垂直度偏差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)，通過對(duì)安裝焊縫的全面檢查，無漏焊、焊縫高度不足等嚴(yán)重質(zhì)量缺陷