【正文】 、方正，接縫嚴(yán)密,轉(zhuǎn)角對接處的木膠板要求加工成坡口以保證棱角直線度，加工的模板進(jìn)場時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對其模板尺寸、方正、拼縫、企口和板面平整度等進(jìn)行驗(yàn)收。為保證施工出來的預(yù)制構(gòu)件既能順利脫模又能達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)計(jì)算，在磚胎膜每間隔600mm留一道橫擔(dān)，木膠板外側(cè)方木間距不大于250mm，豎向鋼管龍骨及斜撐均為600mm設(shè)置一道，不設(shè)置對拉螺栓。在清水混凝土中，模板技術(shù)起著決定性作用，模板體系的選擇是清水混凝土施工成敗的關(guān)鍵。為保證屋架施工時(shí)人員、車輛進(jìn)出、砼澆筑以及鋼絞線穿束、張拉等，屋架現(xiàn)場布置時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：1）、屋架胎膜現(xiàn)場布置時(shí)應(yīng)避開基坑回填土區(qū)域。構(gòu)件預(yù)制盡可能避開基坑回填土區(qū)域，如因場地狹窄，無法閃開回填土區(qū)域的位置，對回填土區(qū)域，需用20T壓路機(jī)對場地進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)上部鋪設(shè)500mm厚矸石。待預(yù)制構(gòu)件全部吊裝完成后再進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)施工。2)、預(yù)制山墻抗風(fēng)柱共16根，為工型截面，截面尺寸下柱400800，上柱400400。工程177。公司要求預(yù)制柱施工要達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架、鋼筋混凝土吊車梁及其他小型預(yù)制構(gòu)件為普通混凝土標(biāo)準(zhǔn)。但屋架預(yù)制可以避開冬季施工，綜合經(jīng)濟(jì)分析及兩種方案的利弊，為確保工程質(zhì)量，確定選用第二方案，另外屋架預(yù)制最初考慮為腹桿單獨(dú)場外預(yù)制，待屋架上下弦鋼筋綁扎完成后，在倒運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，但后來考慮腹桿端頭鋸齒形制作問題及倒運(yùn)安裝也存在一定難度，后來決定采取腹桿與屋架上下弦一起整體澆筑的施工方案。為加快工程進(jìn)度，我們在施工流水上改進(jìn)方法，采取杯形基礎(chǔ)與預(yù)制柱同步施工的方案，這樣基礎(chǔ)施工完成后，預(yù)制柱也基本預(yù)制完成，有效的加快了工程進(jìn)度。預(yù)制柱、吊車梁、屋架側(cè)模均采用木膠板。2）、預(yù)制柱高度方向應(yīng)由整塊模板配置而成，高度比圖紙尺寸大50mm，延柱長度方向采用整板2440mm下料，不足處模板以牛腿為中心留在柱兩端。（3）、屋架模板屋架上下弦底模采用磚砌胎膜，側(cè)模及腹桿模板均采用15mm厚木膠板，施工時(shí)在磚胎膜600留設(shè)腳手眼穿加固側(cè)模豎向龍骨的水平管。通過分析我們認(rèn)為,產(chǎn)生該情況的主要原因?yàn)槊撃┦?，在使用水性脫模劑時(shí)，脫模劑濃度對脫模效果有很大影響，必須嚴(yán)格按照使用說明書要求的配合比進(jìn)行拌制。 拆除后的模板要進(jìn)行認(rèn)真檢查，拆下的模板要及時(shí)清理，并刷隔離劑，其次檢查模板的變形情況，已變形的要進(jìn)行矯正，變形無法矯正的模板必須調(diào)換，確保下次澆筑質(zhì)量。綁扎鋼筋用扎絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個(gè)鉛絲頭朝里彎。砼灌注后采用插入式振動(dòng)器振搗。2）、屋架砼標(biāo)號(hào)為C55，施工時(shí)不允許留施工縫，必須一次澆筑完畢，可先從一端澆筑下弦后，再從端部澆筑上弦和端腹桿，中間間歇時(shí)間控制在120分鐘內(nèi)，在砼初凝前澆筑完畢?，F(xiàn)場實(shí)際采用時(shí)，發(fā)現(xiàn)大部分木膠板縱向方木龍骨擋住了預(yù)先在預(yù)埋件上鉆的孔，造成無法安裝螺栓的情況，但是為了達(dá)到我們制定的預(yù)埋效果，現(xiàn)場實(shí)際采用在預(yù)埋件與木膠板之間鑲貼海綿條的方法，拆模后也基本上能達(dá)到我們設(shè)想的預(yù)埋效果。具體為：先采用“井”字架間距1米將波紋管固定在設(shè)計(jì)位置，待屋架模板及端頭預(yù)埋件安裝完成之后，在金屬波紋管中穿通長鋼管，混凝土澆筑完成后，將鋼管抽出。3）、就吊預(yù)制柱在同條件養(yǎng)護(hù)試件經(jīng)試壓達(dá)到 100% 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。（4）、作業(yè)條件準(zhǔn)備：包括障礙物是否清除、吊車行走路線是否平整、壓實(shí)和暢通等。a、扁擔(dān)用鋼板制成，根據(jù)柱子的重量、斷面尺寸來計(jì)算鋼板厚度、兩孔的尺寸。c、柱子臨時(shí)固定：柱子就位后從柱四周向杯口放入8塊鐵楔，并用橇棍拔動(dòng)柱腳，使柱的吊裝中心線對準(zhǔn)杯口上的吊裝準(zhǔn)線，并使柱基本保持垂直。灌縫工作一般分兩次進(jìn)行，第一次澆至楔子底面，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%后，拔出楔子，全部灌滿。4）、吊車梁的校正工作宜在屋蓋吊裝后進(jìn)行，DLZ8型重型吊車梁如在屋蓋吊裝后校正難度較大，常采用邊吊邊校正法施工，即在吊裝就位的同時(shí)進(jìn)行校正，砼吊車梁校正的主要內(nèi)容包括垂直度和平面位置的校正，兩者應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。5）、最后固定在吊車梁校正完畢后，用連接鋼板與柱側(cè)面吊車梁頂端的預(yù)埋鐵件相焊接，并在接頭處支模，采用細(xì)石砼灌縫。為降低吊裝高度和減少吊索對屋架上弦的軸向壓力，對30m跨屋架翻身、吊裝時(shí)選用9m長鋼管橫吊梁。提升時(shí)，應(yīng)注意不要碰到任何物體，以免屋架損傷，將屋架吊至柱頂以上后，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準(zhǔn)柱頂，以便落鉤就位，落鉤時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，并在屋架剛接觸柱頂時(shí)即剎車進(jìn)行對線工作，對好線后，即作臨時(shí)固定，并同時(shí)進(jìn)行垂直度校正和最后固定工作。屋架校正可用經(jīng)緯儀檢查屋架的垂直度，并用倒鏈糾正屋架的垂直偏差，使屋架上弦中部對通過兩個(gè)支座中心的垂直面偏差不得大于h／250（h為屋架高度）。③、屋面板吊裝時(shí)，應(yīng)自跨邊向跨中兩邊對稱進(jìn)行。吊車梁、屋架的預(yù)制雖然不是清水砼標(biāo)準(zhǔn)，但我們也是按創(chuàng)國優(yōu)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，從模板體系方面加強(qiáng)控制，施工出來的構(gòu)件砼表觀顏色均勻一致，蜂窩麻面等質(zhì)量通病也很少，構(gòu)件斷面尺寸偏差在規(guī)范規(guī)定允許范圍內(nèi)。（6）、預(yù)制構(gòu)件的安裝，技術(shù)人員應(yīng)對全部安裝焊縫進(jìn)行檢查，查看有無漏焊及焊縫質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。通過本工程的施工經(jīng)驗(yàn)，在以后類似工程施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加強(qiáng)控制和改進(jìn)，這些在前面已經(jīng)提過，這里在歸納一下:（1）、預(yù)制柱胎膜建議砌筑成平板式胎膜，“工字形”柱凹槽部位采用木模板配制。⑤、天溝板吊裝時(shí)，為減少吊索對溝壁的壓力，防止溝壁損壞，吊索綁扎處天溝內(nèi)應(yīng)撐以木撐加強(qiáng)。3）、屋架上下弦支撐、屋面板、鋼天窗架吊裝：屋架上下弦支撐在屋架最后固定完成后進(jìn)行，對于加工的支撐件要做好標(biāo)識(shí)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)對號(hào)入座，安裝過程相對較簡單，應(yīng)重點(diǎn)檢查焊縫質(zhì)量。⑦、校正：第一榀屋架就位后，一般在其兩側(cè)各設(shè)置兩道風(fēng)繩作臨時(shí)固定，并與抗風(fēng)柱連接，風(fēng)繩應(yīng)系在與地面有連接且牢固的位置，并用纜風(fēng)來校正垂直度。②、翻身時(shí)，先將起重機(jī)吊鉤基本上對準(zhǔn)屋架平面中心，然后起吊桿使屋架脫模，并松開轉(zhuǎn)向剎車，讓車身自由