單層工業(yè)廠房預制構件預制及吊裝工程施工技術總結-免費閱讀
【正文】 （3）、對于轉角處預制柱，因為柱身2面均有牛腿，應注意牛腿朝向，防止施工錯誤。五、施工小結：車間目前內(nèi)外裝飾裝修已基本完成。吊裝前應再次檢查大板有無斷裂，裂紋等情況，如有斷裂、裂紋的不允許使用。⑧、固定：屋架經(jīng)校正后，就可電焊最后固定。④、屋架翻身完后，應按翻身平面布置圖將屋架排到位，方便吊裝。c、安裝屋架時，為便于操作人員在兩端找正、施焊、在每根柱子距柱頂1m處安裝一操作平臺，平臺用兩根14槽鋼，上鋪50厚木跳板，跳板用8鐵絲與槽鋼龍骨綁扎牢固，槽鋼之間用兩根216。一般可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。2）、吊車梁就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱子偏斜。柱身垂直偏差的允許值：柱高H＞5mm時為10mm；當柱高≥10m時為1／1000柱高，且不大于20mm。示意圖如下：②、杯口柱吊裝方法：a、廠房預制柱起吊采用四點翻身一點捆綁法垂直起吊，吊裝方法為旋轉法，吊點設在吊車梁牛腿的根部，抗風柱設在連系梁牛腿根部。1）、翻身：在二、三層預制柱翻身時，吊車緩緩起勾，將柱子從一面吊起15cm左右縫隙，然后吊車開始持力保持該狀態(tài)，這時下部人員從縫隙處沿吊車梁牛腿、連系梁牛腿及柱子根部塞入方木，吊車開始松勾，這樣上下層預制柱將會被方木隔開，該工序完成后，從縫隙處在計算好的兩處位置穿入鋼絲繩，吊車將柱子抬至地面指定位置處完成翻身。①、在現(xiàn)場預制的柱子、吊車梁、屋架等大件需要翻身脫膜，脫膜后一般沿吊車行走路線兩側按軸線擺放，在預制廠預制的按吊裝順序配套供應，沿軸線擺放。施工準備砼結構吊裝準備階段主要內(nèi)容有技術準備、機具設備準備、材料準備、作業(yè)條件準備等。如果波紋管接頭不嚴密的話，一旦混凝土流入孔道內(nèi)就會造成孔道堵塞，以后再疏通孔道時將會非常困難。施工時應注以下事項：1）、嚴格控制預埋件的加工精度在規(guī)范允許范圍內(nèi)，下料切割、鉆孔不允許用手工進行切割，應用切割機和專用工具進行下料和鉆眼，變形的應進行調(diào)整，本工程所用預埋件由于錨筋較多，在焊接錨筋時，容易導致鋼板變形彎曲，影響預埋質量，對于變形嚴重的預埋件，我們要求使用千斤頂二次調(diào)直后方能用于安裝。拆模后應即清除表面浮漿和松動的砂子，采用相同品種、相同強度等級的水泥拌制成水泥漿體，修復和批嵌缺陷部位，待水泥漿體硬化后，用細砂紙將整個構件表面均勻地打磨光潔，并用水沖洗潔凈，確保表面無色差。施工中嚴格計量，砂、石應常測定含水率，根據(jù)含水率隨時調(diào)整施工配合比。并在加工過程中經(jīng)常核對。施工磚胎膜時，應嚴格控制表面平整度，由測量人員進行標高抄測并做好控制點后，再進行上部水泥砂漿的找平壓光，在現(xiàn)場做好磚胎膜后需進行驗收，磚胎膜表面平整度應嚴格控制在2mm以內(nèi)。施工二、三層預制柱前，先在底層預制柱表面均勻刷4遍脫模劑。但是這種方式對胎膜上部側面抹灰的平整度及垂直度要求較高，施工時不易保證，常常造成木模板安裝時，下部與胎膜接觸處縫隙寬窄不一，混凝土澆筑時容易漏漿。使用該體系對木膠板及配套方木質量應有較高要求，其標準要求如下：1）、木膠合板及方木要求：采用覆膜重量≥120g/㎡，厚度15mm的清水砼專用木膠合板作為面板，模板面板應質地堅硬、表面光滑平整、色澤一致、厚薄均勻，并有足夠的剛度，；模板無裂紋和龜紋，表面覆蓋層厚而均勻，平整光滑，耐磨性好，面板應具有均勻的透氣性、吸水性，且重復利用次數(shù)應達到8—10次。3）、屋架胎膜之間應留出至少1米的間距以滿足人員操作行走空間。采用此方法，一次性投入的模板、磚等材料較多，另外吊車臺班也較多，同時采用該方法還需要較大的場地空間，但是可加快工期進度。上述兩種方案中，第一方案施工方便，場地比較寬暢，能組織起流水作業(yè)，而且用50t的汽吊即能完成柱子安裝任務。4)、鋼筋混凝土吊車梁共計176根，跨度6m。、工程概況：工程,由設計，北監(jiān)理，承擔施工。本工程除預應力混凝土屋面板委托山東圣大建設集團預制外，其余預制構件均由我單位現(xiàn)場預制。但在屋架預制階段，逐步進入冬季施工，砼施工質量控制難度加大，對施工質量及工期影響較大。接合以往同類工程施工經(jīng)驗，本工程預制柱采取縱向布置,三層疊打,局部兩層疊打,邊跨①～軸的柱預制在兩側道路上布置，避開基坑回填土區(qū)域，胎膜之間間距1米作為人員通道，沿胎膜長度方向每隔25～30米留出8～10米間距作為施工機械通道。4）、屋架胎膜斜向布置時，30m跨屋架胎膜與柱縱向軸線成20度夾角，24m跨屋架與柱縱向軸線成15度夾角。方木應順直，規(guī)格一致；采用50mm100mm木方龍骨，長度方向表面用3m靠尺檢查誤差不超過2mm。通過方案優(yōu)化，在預制柱胎膜施工時，直接做成“平板式”胎膜，胎膜斷面每邊比預制柱斷面寬出6cm，然后根據(jù)圖紙尺寸在胎膜上放出側模安裝線并用墨線彈上，這樣更能保證預制柱斷面的直線度。通過擠壓（三）車間工程預制構件的施工，應重點注意以下事項：1）、由于本工程預制柱為“工”字形截面，預制柱凹槽部位也采用磚砌胎膜，預制柱翻身時造成凹槽部位磚胎膜與混凝土粘連的情況，還需人工采用鑿子剔除，耗費人力物力，通過總結，我們在車間胎膜施工時，預制柱凹槽部位也采用木模板配制，這樣預制柱翻身后只需把木模板拆除即可。3）模板拆除時，砼強度應確保表面不出現(xiàn)缺棱掉角, 在常溫情況下，側面模板的拆模時間應比普通砼拆模時間延長1～2倍，從而保證拆模不粘連，成品砼棱角完整。（3）、鋼筋短料注意長短搭配，盡量減少鋼筋截留損失。砼應連續(xù)澆筑，以保證結構有良好的整體性，間歇時間不應超過180min。（2)、屋架及吊車梁砼：屋架及吊車梁砼施工，采用普通砼施工工藝。2）、預埋件加工完畢進行編號，安裝前刷紅色防腐漆一道，這樣施工出來的預制柱能增加美觀效果。為達到設計要求的預埋效果，我們采取在波紋管內(nèi)部穿216。（1）、技術準備：1）、吊裝方案編制審批與交底完畢。②、驗收：在砼結構吊裝前應對預制構件進行檢查，其項目包含構件是否有裂
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