【正文】 時(shí)，發(fā)現(xiàn)碰動(dòng)了楔子，可能影響柱子垂直度，必須及時(shí)對(duì)柱子垂直度進(jìn)行復(fù)查校正。e、最后固定：柱子校正后，立即進(jìn)行最后固定，即在柱腳與杯口的空隙中澆筑C30細(xì)石混凝土，灌縫前，應(yīng)將杯口空隙內(nèi)的木屑等垃圾清理干凈，并用水濕潤(rùn)柱身和杯口壁。d、柱子臨時(shí)固定完畢后，應(yīng)進(jìn)行柱身垂直度及平面軸線的校正。吊車選用一臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行吊裝。c、半月園根據(jù)柱子的斷面尺寸來計(jì)算出其長(zhǎng)度，直徑同上。柱子翻身時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意對(duì)柱身的成品保護(hù)，防止因鋼絲繩及上下層預(yù)制柱牛腿擠壓造成成品棱角破壞，應(yīng)在預(yù)制柱吊環(huán)位置掖入方木。翻身之前應(yīng)在柱身3面用墨線彈出柱子的中線和177。②、驗(yàn)收：在砼結(jié)構(gòu)吊裝前應(yīng)對(duì)預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行檢查，其項(xiàng)目包含構(gòu)件是否有裂紋、露筋、幾何尺寸偏差等質(zhì)量缺陷以及軸線、標(biāo)高標(biāo)記等。（2）、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備：汽車式起重機(jī)，常用機(jī)具有電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、手動(dòng)葫蘆、千斤頂?shù)?。?）、技術(shù)準(zhǔn)備：1）、吊裝方案編制審批與交底完畢。（二）、預(yù)制構(gòu)件的吊裝：本工程吊裝工藝流程如下：復(fù)測(cè)基礎(chǔ)軸線，標(biāo)高 → 在柱子3個(gè)面彈出柱身中線、標(biāo)高線 → 杯底二次澆灌細(xì)石混凝土找平 → 柱子翻身、吊裝、校正 → 杯口澆灌細(xì)石混凝土 → 安裝系桿，柱間支撐 → 吊車梁吊裝 → 連系梁、走道板吊裝 → 吊裝第一榀屋架→ 吊裝第二榀屋架（綜合吊裝法）→ 吊裝屋面系統(tǒng)（上下弦支撐、屋面板）。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求的預(yù)埋效果，我們采取在波紋管內(nèi)部穿216。55金屬波紋管作為預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束孔道。2）、預(yù)埋件加工完畢進(jìn)行編號(hào)，安裝前刷紅色防腐漆一道，這樣施工出來的預(yù)制柱能增加美觀效果。（3)、連系梁、天溝板、走道板等小型預(yù)制構(gòu)件砼：連系梁鋼筋及預(yù)埋件數(shù)量相對(duì)較少，施工時(shí)重點(diǎn)控制鋼筋保護(hù)層厚度，混凝土施工采用常規(guī)施工工藝。（2)、屋架及吊車梁砼：屋架及吊車梁砼施工，采用普通砼施工工藝。清水混凝土澆筑中應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)振搗時(shí)間，保證砼表面盡可能減少氣泡，形成滿意的外觀效果。砼應(yīng)連續(xù)澆筑，以保證結(jié)構(gòu)有良好的整體性，間歇時(shí)間不應(yīng)超過180min。對(duì)于不同預(yù)制構(gòu)件應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面:(1）、預(yù)制柱砼：為保證砼的施工質(zhì)量，本工程采用泵送砼，砼塌落度在滿足泵送的條件下，選用較低塌落度，塌落度采用140177。（3）、鋼筋短料注意長(zhǎng)短搭配，盡量減少鋼筋截留損失。模板周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格控制，一般周轉(zhuǎn)3 次后應(yīng)進(jìn)行全面檢修。3）模板拆除時(shí)，砼強(qiáng)度應(yīng)確保表面不出現(xiàn)缺棱掉角, 在常溫情況下，側(cè)面模板的拆模時(shí)間應(yīng)比普通砼拆模時(shí)間延長(zhǎng)1～2倍，從而保證拆模不粘連，成品砼棱角完整。建議安排2～3名工人專門負(fù)責(zé)刷脫模劑。通過擠壓（三）車間工程預(yù)制構(gòu)件的施工，應(yīng)重點(diǎn)注意以下事項(xiàng)：1）、由于本工程預(yù)制柱為“工”字形截面，預(yù)制柱凹槽部位也采用磚砌胎膜，預(yù)制柱翻身時(shí)造成凹槽部位磚胎膜與混凝土粘連的情況，還需人工采用鑿子剔除，耗費(fèi)人力物力，通過總結(jié)，我們?cè)谲囬g胎膜施工時(shí)，預(yù)制柱凹槽部位也采用木模板配制，這樣預(yù)制柱翻身后只需把木模板拆除即可。常規(guī)施工一般采用在磚胎膜表面刮膩?zhàn)拥霓k法，但容易污染混凝土表面，造成預(yù)制構(gòu)件表面觀感質(zhì)量差，達(dá)不到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)。通過方案優(yōu)化，在預(yù)制柱胎膜施工時(shí)，直接做成“平板式”胎膜，胎膜斷面每邊比預(yù)制柱斷面寬出6cm，然后根據(jù)圖紙尺寸在胎膜上放出側(cè)模安裝線并用墨線彈上，這樣更能保證預(yù)制柱斷面的直線度。3）、柱模板應(yīng)保證足夠的強(qiáng)度、剛度，牢固穩(wěn)定，拼縫嚴(yán)密，絕對(duì)不允許出現(xiàn)鼓模漲模、漏漿等缺陷。方木應(yīng)順直，規(guī)格一致；采用50mm100mm木方龍骨，長(zhǎng)度方向表面用3m靠尺檢查誤差不超過2mm。對(duì)于預(yù)制構(gòu)件模板體系，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）、預(yù)制柱模板按照公司要求，本工程預(yù)制柱施工標(biāo)準(zhǔn)為清水混凝土。4）、屋架胎膜斜向布置時(shí)，30m跨屋架胎膜與柱縱向軸線成20度夾角，24m跨屋架與柱縱向軸線成15度夾角。（3）、屋架胎膜平面布置屋架布置采用正面斜向布置,四層疊打，局部三層疊打。接合以往同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，本工程預(yù)制柱采取縱向布置,三層疊打,局部?jī)蓪盈B打,邊跨①～軸的柱預(yù)制在兩側(cè)道路上布置，避開基坑回填土區(qū)域，胎膜之間間距1米作為人員通道，沿胎膜長(zhǎng)度方向每隔25～30米留出8～10米間距作為施工機(jī)械通道。四、施工工藝(一)、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制 場(chǎng)地平整預(yù)制構(gòu)件施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，并用20T壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，平整壓實(shí)后的場(chǎng)地留出千分之二的排水坡度，防止在胎膜位置出現(xiàn)積水。但在屋架預(yù)制階段，逐步進(jìn)入冬季施工，砼施工質(zhì)量控制難度加大，對(duì)施工質(zhì)量及工期影響較大。第一方案：先預(yù)制柱子、吊車梁等，待柱子、吊車梁等吊裝完成后再預(yù)制屋架。本工程除預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板委托山東圣大建設(shè)集團(tuán)預(yù)制外，其余預(yù)制構(gòu)件均由我單位現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。本工程主要預(yù)制構(gòu)件包括：1)、預(yù)制鋼筋砼排架柱136根，為工型截面，截面尺寸下柱500900，上柱500400， m。、工程概況：工程,由設(shè)計(jì)，北監(jiān)理，承擔(dān)施工?；炷僚偶?、框架結(jié)構(gòu)。4)、鋼筋混凝土吊車梁共計(jì)176根，跨度6m。三、施工方案的選擇：本工程現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制工程量很大，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，對(duì)預(yù)制構(gòu)件的施工順序及預(yù)制位置做以下方案分析比較。上述兩種方案中，第一方案施工方便，場(chǎng)地比較寬暢，能組織起流水作業(yè)，而且用50t的汽吊即能完成柱子安裝任務(wù)。吊車梁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，局部在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，受場(chǎng)地限制預(yù)制不開的，采取露天場(chǎng)地預(yù)制，按工程進(jìn)度分批倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的施工方法，其它連系梁、天溝板、吊車梁走道板等小型預(yù)制構(gòu)件，待預(yù)制柱及吊車梁吊裝完成后，也采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的施工方法。采用此方法，一次性投入的模板、磚等材料較多，另外吊車臺(tái)班也較多，同時(shí)采用該方法還需要較大的場(chǎng)地空間，但是可加快工期進(jìn)度。（2）、吊車梁胎膜平面布置吊車梁胎膜現(xiàn)場(chǎng)布置沿柱縱向平行交錯(cuò)布設(shè)，受場(chǎng)地限制預(yù)制不開的，局部在場(chǎng)外預(yù)制，隨進(jìn)度需要倒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。3）、屋架胎膜之間應(yīng)留出至少1米的間距以滿足人員操作行