【正文】 量事故的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書， 5 年以內(nèi)不予注冊；情節(jié)特別惡劣的，終身不予注冊。 本次拱橋坍塌事故由司法機關(guān)處理 24 人。事故發(fā)生時，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計劃于 200*年 *月底完成大橋建設(shè)所有工程， *月 **日竣工通車。 鋼管拱肋制作實測項目 鋼管拱肋安裝實測項目 鋼管拱肋混凝土澆筑實測項目 （四）拱橋施工案例分析 200*年 *月 **日， 省 **縣正在建設(shè)的 ****大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成 64 人死亡， 4 人重 傷， 18 人輕傷，直接經(jīng)濟損失 萬元。 焊接環(huán)境要求 轉(zhuǎn)體施工梁實測項目 轉(zhuǎn)體施工拱的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容 轉(zhuǎn)動設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過嚴格檢查，安全可靠；采用雙側(cè)對稱同步轉(zhuǎn)體施工時，必須設(shè)位控體系，嚴格控制兩側(cè)同步，使誤差控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)體施工一般適用于單孔 或三孔的橋梁。在水深、橋高以及高架道路等情況下，可省去大量施工腳手架，不中斷橋下現(xiàn)有交通，可集中管理和指揮，高空作業(yè)少，施工安全可靠， 同時可以使用簡單的設(shè)備建造多跨長橋。 拼裝的第一個梁塊的預(yù)制精度控制 長線法施工 箱梁拆模后在腹板與底板承托部位出現(xiàn)空洞、蜂窩、麻面 檢查鋼筋、管道、預(yù)埋件的位置； 橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工次序 掛籃設(shè)計及加工要求 第三十三條 施工單位應(yīng)當(dāng)建立、健全教育培訓(xùn)制度，加強對職工的教育培訓(xùn)；未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。建議施工企業(yè)資質(zhì)管理部門吊銷其施工資質(zhì)證書或降級。如鋼管立柱的底板與地面無固定連接，各榀貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)；現(xiàn)場技術(shù)力量薄弱 ，管理混亂。 2）第 工程隊負責(zé)人 * 、 * ，在沒有設(shè)計方案的情況下，即組織開工搭設(shè)支架模板，現(xiàn)場勞動組織管理混亂，造成堆沙不均勻，對本起事故負直接責(zé)任，建議司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。 2）堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。 事故現(xiàn)場 支架施工事故 **省事故調(diào)查組聘請的專家認為，事故的直接原因是由于鋼管立柱柱基不堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于 支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成支架垮塌事故。 壓漿、封錨要求 梁（板）成活后表面抹平、拉毛，收漿及養(yǎng)生要求 焊條、焊劑要求；受力鋼筋焊接或綁扎接頭位置。 墩臺模板的拆卸要求 預(yù)埋件或預(yù)留孔要求 落模設(shè)置要求。 ： 模板、支架和拱架設(shè)計計算時 應(yīng)考慮其強度計算和剛度和穩(wěn)定性。 8）墩頂帽施工前后均復(fù)測其跨度及頂面標高。 質(zhì)量措施。 （ 2）墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工。 （ 4）混凝土停工后的接縫處理 在整個施工過程中，由于工序的改變，或意外事故發(fā)生，使混凝土的灌注工作停止較長時間，即需要進行停工處理； 停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強新老混凝土的粘結(jié)； 復(fù)工時還 需將混凝土表面鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表面，灌注一層厚度為 2～ 3cm 的 1∶1 水泥砂漿，然后再灌筑注原配合比的混凝土，繼續(xù)滑模施工。 （ 1）滑模組裝。 （一）滑動模板施工監(jiān)理 3 要點 滑動模板是將模板懸掛在工作平臺的圍圈上，沿著所施工的混凝土結(jié)構(gòu)截面的周界組拼裝配，并隨著混凝土的灌筑注由千斤頂帶動向上滑升。20 軸線偏位（ mm）： 15 二、高橋墩施工 混凝土澆注后，頂面和側(cè)面及時采用濕草袋覆蓋，并用彩條布等將整個承臺罩住，形成一個保濕保溫棚，這樣可 以延緩降溫速率。 （ 1）嚴格控制混凝土的出機溫度及澆筑注溫度。 （ 2）優(yōu)化混凝土配合比。 5）水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷墻。清底工序包括清除槽底沉淀的泥渣和置換槽中的泥漿，清底應(yīng)按相關(guān)要求辦理。 （ 3）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土。 （ 2）成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認滿足設(shè)計或施工技術(shù)規(guī)范要求后，方可灌注水下混凝土。 3）無論采用何種方法清孔，清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定。 （ 3）鉆孔時，應(yīng)根據(jù)孔位處的地質(zhì)、水文等條件以及樁的尺寸，按設(shè)計資料繪制的地質(zhì)剖面圖，選擇適宜的鉆孔方法、鉆機和泥漿。測定樁位 當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門決定對監(jiān)理單位暫扣資質(zhì)證書六個月。設(shè)計、施工單位對復(fù)雜地質(zhì)地層情況和類似基坑情況估計不足，對地鐵施工的風(fēng)險意識不強和施工經(jīng)驗不足，尤其對采用縱向開挖橫向支撐的施工方法，縱向留坡與支撐安裝到位之間合理匹配的重要性認識不足?，F(xiàn)場項目部接到報告后，立即準備組織搶險營救。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。 9） 預(yù)警值和預(yù)警制度。 1）肉眼觀察。埋設(shè)于結(jié)構(gòu)中的監(jiān)測元件應(yīng)盡量減少對結(jié)構(gòu)的正常受力影響，埋設(shè)水土壓力監(jiān)測元件、測斜管和分層沉降管時的回填土應(yīng)注意與巖土介質(zhì)的匹配； 支護體系組成中任何一部分的選型不當(dāng)或產(chǎn)生破壞，都會導(dǎo)致整個支護體系的失敗。 開挖形式的確定應(yīng)以利于基坑安全穩(wěn)定為原則，兼顧其他因素，基坑開挖過程中應(yīng)注意減少時空效應(yīng)對基坑支護結(jié)構(gòu)的不利影響。土質(zhì)石質(zhì)基礎(chǔ)頂面高程 （ 3）基底檢驗內(nèi)容： （九）擴大基礎(chǔ)質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容 （ 1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。溶洞地基的處理 處理后的地基，應(yīng)使基底土有足夠的強度和抗沉降的能力，以滿足設(shè)計要求。 （ 6）應(yīng)避免超挖。 （ 9）挖基廢方應(yīng)按指定的位置處治。 （ 4）基礎(chǔ)挖方與其回填作業(yè)除應(yīng)滿足本節(jié)的各項要求外，尚應(yīng)與有關(guān)結(jié)構(gòu)物施工的專門要求相協(xié)調(diào)、配合。 （ 5）對于鋼板樁圍堰，應(yīng)注意檢查圍堰形狀、內(nèi)圍尺寸。 （二）基坑質(zhì)量要求 基本要求： （ 1）基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑頂有動荷載時，坑頂邊與動荷載間應(yīng)留有不小于 1m 寬的護道，如動荷載過大宜增寬護道。 由于鉆孔樁施工工序復(fù)雜，現(xiàn)場作業(yè)多，灌注水下混凝土?xí)r，質(zhì)量不易保證，成樁后質(zhì)量也不易檢查，施工技術(shù)上還有一些困難問題如清孔不易操作等，并且大直徑樁造價高、樁數(shù)較少、設(shè)計承載大，所以必須對樁基施工的每一工序進行嚴格控制。設(shè)計無要求時，施工單位應(yīng)結(jié)合實際情況選擇適宜的支護方案。但這種批準并不免除承包人應(yīng)負的責(zé)任。 （ 6）在基坑開挖過程中，承包人應(yīng)防止擾動和損壞地下公用設(shè)施、民用設(shè)施和其他結(jié)構(gòu)物以及文物等。 （ 1）承包人應(yīng)在基礎(chǔ)挖方開始之前通知監(jiān)理工程師，以便查看或檢測現(xiàn)有地面標高。 （ 8）排水困難或具有水下開挖基坑設(shè)備，可用水下挖基方法，但應(yīng)保持基坑中的原有水位高程。 各種類型地基的處理 對于加固處理的各種樁類，除檢查樁間土強度之外，宜用貫入法、觸探法、鉆芯法、單樁荷載試驗等方法進行樁體試驗。 （ 4）嚴禁超挖回填虛土。 （ 3）軟土地基基坑土方開挖時在圍護結(jié)構(gòu)前，根據(jù)軟土的穩(wěn)定性適量留置部分反壓土。 ： 基坑監(jiān)測應(yīng)整理完整的監(jiān)理記錄表、數(shù)據(jù)報表、形象的 圖表和曲線，監(jiān)測結(jié)束后整理出監(jiān)測報告。 4）基坑回彈監(jiān)測。 （ 3）根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴禁局部深挖，掏洞開挖。 （ 9）基坑開挖需要爆破，應(yīng)按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程辦理。事故發(fā)生后，雖經(jīng)項目部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。 （ 2）事故發(fā)生后，總、分包單位根據(jù)事故調(diào)查小組的意見，對本次事故負有一定責(zé)任者進行了相應(yīng)的處理： 1）土方單位現(xiàn)場項目部領(lǐng)班褚某，在小坡施工中未能嚴格執(zhí)行施工方案，造成小坡坡度過陡引發(fā)事故，對本次事故負有直接責(zé)任，決定對其作留廠察看一年處分。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)主管部門決定對總包單位暫扣企業(yè)資質(zhì)證書六個月。調(diào)制泥漿。 清孔 （ 1）清孔要求： 1）鉆孔深度達到設(shè)計標高后，應(yīng)對孔深、孔徑進行檢查，符合設(shè)計與規(guī)范的要求后方可清孔。 幾種鉆孔施工事故及其處理 （ 1）坍孔。 （ 5）應(yīng)選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。 （二）地下連續(xù)墻施工監(jiān)理要點 （ 1）地下連續(xù)墻的溝槽施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和施工條件選用能滿足成槽要求的機具與設(shè)備。 （ 7）灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)符合規(guī)范要求。 8）墻頂應(yīng)無松散混凝土。也可由混凝土地泵直接在 岸上泵入。溫差監(jiān)控養(yǎng)護時間為 14d 左右。 （五）承臺的質(zhì)量要求 ： （ 1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 高橋墩的施工設(shè)備與一般橋墩所用設(shè)備大體相同，但其模板卻另有特色。 滑動模板整體結(jié)構(gòu)是混凝土成型的裝置，也是施工操作的主要場地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)定性和合理的安全度。 （ 4）混凝土停工后的接縫處理。塔吊和施工電梯均支承在混凝土基礎(chǔ)上。 （ 5）停工處理。 3）墩模板安裝后測量其跨度、中線、標高，確認無誤后再進行混凝土施工。 2）保持工作平臺、吊架踏板面上的整潔，及時清除多余材料和雜物。 （ 2）模板制作安裝要點 采用充氣膠囊作為空心構(gòu)件內(nèi)模時的有關(guān)要求 、支架、拱架的拆卸 不同強度、牌號或直徑的鋼筋代替設(shè)計中所規(guī)定的鋼筋要求 （ 1）鋼筋加工與安裝要點 鋼筋加工及安裝實測項目 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉要點 后張法實測項目 （三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（板）制作 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度； 支架的卸落設(shè)備 施工單位為 ** 局，監(jiān)理單位為 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。 （ 2）支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷： 對加載過程中引起的支架變形沒有跟蹤觀測，不能適時了解支架加荷過程中的變形情況，以便及時發(fā)現(xiàn)險情并采用有效措施確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對支架進行加載時現(xiàn)場較亂，未 能按一定的順序加載。 3）未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。 5） **項目部經(jīng)理 * ，對該工程施工組織管理不力，對本起事故負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀檢監(jiān)察機關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀處分。因此，施工單位應(yīng)對該事故負主要責(zé)任。 200*年 *月 *日， **區(qū)檢察院以工程重大安全事故罪（《刑法》第 一百三十七條）對支架施工事故中的五名責(zé)任人提起公訴。 第七十四條 建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。 主梁各部分的長度確定 預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道安裝要求 檢查壓漿管是否通暢牢固； 必須對橋墩根部（ 0＃塊）的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸澆施工。它與懸澆施工具有相同的優(yōu)點，不同之處在于懸拼以吊機將預(yù)制好的梁段逐段拼裝。1 ＃塊施工 接縫、試拼處理及體系轉(zhuǎn)換 必須對橋墩根部（ 0＃塊）的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸拼施工。 頂推及落梁程序正確，若梁體出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，在采取措施后，方可繼續(xù)頂推。轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。 鋼管的對接焊要求 設(shè)計和地質(zhì)勘察單位 設(shè)計院，具有 **行業(yè)甲級《工程設(shè)計證書》、甲級《工程咨詢資格證書》和甲級《工程勘察證書》。 二是建設(shè)單位 公路建設(shè)有限責(zé)任公司，項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計施工方案，盲目倒排工期趕進度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。 第十五條涉及建筑主體和承 重結(jié)構(gòu)變動的裝修工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前委托原設(shè)計單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)等級的設(shè)計單位提出設(shè)計方案；沒有設(shè)計方案的，不得施工。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條 工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強制性標準。大橋兩岸連接線工程總長 公里，投資 億 元。 現(xiàn)場澆筑：支架施工、無支架裸塔施工 索塔橫梁施工模板和支撐系統(tǒng)要求 鋼主梁施工：鋼主梁施工單位資質(zhì)要求與材質(zhì)要求