2章2節(jié)－－機場項目(更新版)
【正文】 場非主營業(yè)務收費價格根據(jù)本機場或參考同類機場過去3年(至少1年)的實際業(yè)務量與收入，有關收費標準、服務合同、協(xié)議確定。對于新機場建設項目，參考國內(nèi)同類機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量確定通航初年預測值，然后根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度確定以后年份的增長速度。(二)資金來源落實標準和分析1．民航總局掌握的民航基礎設施建設基金、機場建設費和國家有關部門安排的財政資金、國債，以國務院或國家發(fā)展和改革委員會在可研批復或民航總局在有關批復中明確的金額認定落實與否。樞紐機場飛行區(qū)等級一般為4E、4F；干線機場飛行區(qū)等級一般為4D、4E；支線機場飛行區(qū)等級一般為3C，不宜超過4C。風險提示旅客吞吐量、建設規(guī)模與負債水平及結構是關系到機場建設項目未來經(jīng)營狀況和還款能力的關鍵因素。(二)會計報表表式及特點基本與一般企業(yè)會計報表一致。(4)支線機場171個。包括天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、長春、哈爾濱、上海（虹橋）、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、長沙、深圳、汕頭、珠海、南寧、桂林、?？凇⒅貞c、貴陽、拉薩、蘭州、西寧、銀川機場。2005年機場布局規(guī)劃(1)大型樞紐機場3個。包括北京首都機場、上海浦東機場、廣州新白云機場、成都雙流機場、西安機場。其他政策對于地方政府給予建設資金補貼和還款補貼、建設征地價格優(yōu)惠、土地開發(fā)及其他盈利性項目開發(fā)權等扶持政策的機場項目，應給予優(yōu)先支持。解讀重點除共性要求外，重點獲取以下信息：(1)固定資產(chǎn)類別及折舊政策。新建、擴建或遷建的必要性建設規(guī)模與總投資(1)重點介紹：建設目標年；設計年旅客吞吐量、飛機起降架次、貨郵吞吐量；旅客航站樓面積與設計高峰小時旅客量；飛行區(qū)等級、跑道及滑行道條數(shù)與長度、設計起降機型；項目總投資。常見技術風險(1)場址凈空條件達不到標準，影響飛機安全起降或跑道容量。評審報告中需要披露的內(nèi)容對利用外匯進口設備和材料的機場項目，應說明外匯融資金額、渠道、用途等。目前執(zhí)行的收費標準為民航總局發(fā)[1994]128號《關于調(diào)整對外地面服務費收費標準的通知》、民航財發(fā)[1995]240《關于調(diào)整外國飛機機場、航路費收費標準的通知》、民航財發(fā)[2002]179號《關于調(diào)整國內(nèi)機場收費標準的通知》。六、關于項目財務風險評審(一)關于機場項目計算期機場項目的計算期等于建設期加上運營期。(2)非主營業(yè)務收入主要包括：廣告收入；地面運輸(機場旅客班車)收入；場地、辦公場所及設施出租收入；零售、餐飲、賓館服務收入；機場停車場收入等。根據(jù)職工人數(shù)和人均福利費用測算。(5)固定資產(chǎn)折舊。根據(jù)飛機起降架次和平均每起降架次費用測算。盈余公積金一般按稅后利潤的10%或15%計算。對于在信用貸款額度內(nèi)使用貸款的優(yōu)質(zhì)客戶，可根據(jù)我行的有關規(guī)定提供信用
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