重型汽車股份有限公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計(jì)報(bào)告綱要(更新版)
【正文】 藝、工藝技術(shù)準(zhǔn)備、 工藝標(biāo)準(zhǔn)化、新工藝、新材料研究或應(yīng)用 設(shè)備：部分設(shè)備老化、維護(hù)不足 8. 確定影響經(jīng)營績效的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程 當(dāng)前最重要、最關(guān)鍵的是 BOM 動(dòng)態(tài)維護(hù)流程： 企業(yè)目前許多管理人員為不準(zhǔn)確、不統(tǒng)一的 BOM 奔忙，是一種不得不做的被動(dòng)行為， BOM 的正確性與統(tǒng)一性以及今后對(duì) BOM 動(dòng)態(tài)維護(hù)將是北重人近年的主要任務(wù)之一，是理順信息流、物流、資金流第一源泉，也是減少冗余、浪費(fèi)、面向客戶流程的斷點(diǎn)的重要方面，更是企業(yè)獲得較大效益的重要組成。再說對(duì)技術(shù)部來說，不全的 ECN、遲到的 ECN、加上 采購的散件已到或已經(jīng)在裝配，工作完全處于被動(dòng)狀態(tài)，原來的 BOM 已失去指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)的意義。設(shè)計(jì) BOM 不能用，生產(chǎn)計(jì)劃和工藝聯(lián)手形成新的實(shí)際BOM，經(jīng)過裝配，汽車出了廠 ，裝配車間卻往往留下了幾十種件無處可歸，出廠的喜悅，往往沖淡了北重人對(duì)后續(xù)工作的處理，但在這以前企業(yè)許多管理人員圍繞 BOM 的不統(tǒng)一問題，可以說得上在產(chǎn)品出產(chǎn)前為補(bǔ)漏洞而努力工作，耗費(fèi)了大量精力和時(shí)間，據(jù)有關(guān)人員估計(jì)，由于 BOM 帶來的所需要處理的問題的時(shí)間，大約占日常工作量的比重為 60~70%， BOM 的不準(zhǔn)確性是企業(yè)信息流暢通的最大的瓶頸。 其他流程中的種種問題，將通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整逐步解決。當(dāng)時(shí)外方代表 爾在為期 5 年在北重的工作期間，對(duì)英國 Terex 發(fā)來的 ECN 及微縮膠卷沒有下達(dá)技術(shù)部，而是放進(jìn)兩個(gè)柜子里。 BOM 的歷史形成與目前狀態(tài)形成渠道： A. 合資初期，北重引進(jìn) Terex 全套技術(shù)時(shí)，初始 BOM 來自 Terex，而后隨著 ECN 的修改起了變化， Terex 的 ECN 發(fā)到 ?當(dāng)時(shí)技術(shù)主 管W. mashall 再發(fā)到 ?北重技術(shù)部，開始 W. mashall 是按 ECN 下通知到技術(shù)部，再有一個(gè)原因是 ECN 遲到（從英國到中國北重要三個(gè)月時(shí)間），來得不及時(shí)，后來 W. mashal 索性不下通知給技術(shù)部，而去現(xiàn)場(chǎng)處理， 以保證產(chǎn)品出廠 ，另外還有， ECN 通知不按改動(dòng)的先后順序；從英國來的 ECN 通知，不僅僅是北重的，有的是別的國家的，需要挑選；英方提供的為解決 ECN 及時(shí)性的帳號(hào)看不到內(nèi)容等等原因 B. 生產(chǎn)控制部職能之一是國外采購，職能之二是編制生產(chǎn)計(jì)劃 產(chǎn)品的組成件（通稱散件）大部分來自國外采購（主要是 Terex），當(dāng)生 產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計(jì) BOM 不同，認(rèn)為 ECN 的傳遞滯后于散件的到達(dá) 所致，當(dāng)然 還有別的因素，例如 Terex 工作疏忽發(fā)錯(cuò)的情況也確實(shí)存在， 為了保證產(chǎn)品出廠 于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過分析對(duì)照形成了由物流構(gòu)成的實(shí)際新 BOM，并據(jù)此編制生產(chǎn)計(jì)劃 C. 技術(shù)部接到即使是遲到的 ECN 后，在沒有圖紙的情況下，也不好修改設(shè)計(jì)明細(xì)及圖紙與相應(yīng)的同套圖紙及明細(xì)。
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