【正文】 業(yè)時應該兩端設防護員，并由培訓過的人員負責指揮施工。（2）施工機械應有專人負責保養(yǎng)，輪班作業(yè)應執(zhí)行交接班制度。既有線上只要有施工作業(yè)，就要求安排駐站人員，加強與車站的溝通。進行電纜、地下管線探測，長度長于開挖面兩端各1米；電纜、管線探測必須由安全員和領工員級以上職務人員到場監(jiān)控指揮；必須全部探清電纜、地下管線，劃定電纜、管線區(qū)域，在管線路經(jīng)上撒上灰線，插小紅旗。（3）施工車輛和作業(yè)人員通過平過道必須符合下列規(guī)定：1）汽車裝載高度（從地面算起）。在提速區(qū)段必須保持在距鋼軌頭部外側2m以上。施工時施工作業(yè)影響范圍內(nèi)不得站人。（3）駐站聯(lián)絡員張少同在車站調度值班室對過往車輛提前預報，現(xiàn)場設置專職防護人員王波、李新領，根據(jù)駐站聯(lián)絡員的通報實施現(xiàn)場防護，安全員郝兆銀到施工場地進行監(jiān)控。7）若發(fā)生基坑坍塌時，必須立即停止施工，采取應急措施。基坑開挖1）基坑開挖前必須進行人工開挖探溝，并與相關部門取得聯(lián)系在確定地下無電纜后方可進行開挖。開工前與工務及電務部門簽訂好安全協(xié)議方可開工。根據(jù)現(xiàn)場施工調查，既有一站臺為磚砌結構，需要進行拆除，改為預制塊現(xiàn)場進行吊裝安裝，1m一節(jié)，中間設置施工縫。二、工程概述及主要工程數(shù)量京滬高鐵聯(lián)絡線引入濟南站引起中部咽喉改造，其中膠濟上行線貫通貨車走行線，引起濟南站客運車場I道西端線路改造施工，改造后的線路與既有一站臺距離不滿足列車通行限界要求，需要對一站臺進行改造。安全目標杜絕責任一般及以上鐵路交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故；杜絕責任旅客重傷及以上事故。 （3） 落實勞力、機具設備、電源等情況，調查料源，做好試驗鑒定，根據(jù)設計圖進行備料，保證各種材料及設備及時進場。線路防護措施檢查地溝起到支擋路基土體的作用，在拆除檢查地溝后路基土體失去支擋，每日要點結束前要對既有線路路基進行支擋防護，防護方式為使用麻袋裝土在路基外側進行堆碼，堆碼寬度1m。挖基時遇到地質不良、承載力不足的地基，應采取加強措施進行。七、安全防護措施（1）本工程施工嚴格按照鐵道部、濟南局、建指、局指的既有線施工的有關法規(guī)、規(guī)定進行施工。②施工作業(yè)時嚴禁侵入限界，機械設備與營業(yè)線、接觸網(wǎng)應保持安全距離。⑥施工范圍要設置明顯的限界標志，限制機械作業(yè)空間、設防護人員監(jiān)控，保證列車通過時不出現(xiàn)侵界情況。防接觸網(wǎng)觸電措施（1）作業(yè)人員及其攜帶的物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2 M以上，與回流線保持lm以上的距離，并應有接觸網(wǎng)工監(jiān)護。（5）在帶電區(qū)域附近作業(yè)時，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應滿足下表的規(guī)定，當小于規(guī)定值時應停電作業(yè)。（4）嚴格營業(yè)線動用施工機械設備管理制度。提高認識，增強安全意識。（4）機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全地點，將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑措施。（4）挖掘機施工時應注意保護地下電纜，坡道施工時應留有安全距離確保機車穩(wěn)定性。制定現(xiàn)場文明施工管理條例，如崗位責任制、經(jīng)濟責任制、會議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。積極參入施工企業(yè)質量信譽評價活動的開展。明確各級質檢人員實現(xiàn)質量創(chuàng)優(yōu)目標的任務、責任和權限，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。同時公布質量社會舉報電話，接受社會各界的監(jiān)督。把好操作程序和工序交接關，嚴格按操作規(guī)程施工，工序交接檢查要按標準進行，上道工序不合格，下道工序不準施工。(7)及時整理資料，完善檔案管理