【正文】 要制作衛(wèi)通達電子系統(tǒng)配套的電子地圖。查看信息：可查看已收信息、已發(fā)信息、車載信令、編輯信息。當(dāng)配置顯示器時，有中文顯示功能，通過文字信息對車輛進行調(diào)度指揮；當(dāng)配置手柄電話時，可以通過話音對車輛進行調(diào)度指揮通信。技術(shù)參數(shù)及圖片序號產(chǎn)品名稱型號功能圖片1GPS主機Wtd010GPRS/GSM各類報警緊急報警、切斷油路、顯示器、有無線免提對講、衛(wèi)星定位、電召調(diào)度、運營數(shù)據(jù)采集、防盜防劫、行駛安全監(jiān)控功能的綜合的通訊和管理終端接收GPS衛(wèi)星信號，計算車輛位置；2手柄電話外形尺寸：190*84*32mm機體重量：200克工作溫度：10℃～+70℃相對濕度： 5%～95%儲存溫度：25℃～＋70℃電壓范圍：5VDC工作電流：100mA3顯示屏用于調(diào)度中心與司售人員之間的信息交流，顯示調(diào)度中心的通知公告、調(diào)度信息，司售人員也可通過顯示設(shè)備上所設(shè)按鍵及外部輸入設(shè)備與調(diào)度中心進行交互式通信，如上報路阻、故障等，操作簡單方便。本乘客流量計數(shù)針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種用來統(tǒng)計公共交通工具的乘客流量的裝置來準(zhǔn)確判斷人員的進出情況及多人同時進出的數(shù)量，適用范圍廣。客流較少時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率可達90%以上。如車輛進站停留時間不足，即低于其下限，系統(tǒng)也進行語音提示并自動記錄電子站牌服務(wù) 在公交車站候車處，設(shè)立了電子站牌，市民如果想知道自己要乘坐的那路車走到哪里了，還要等多久，通過公交電子站牌查看就能行，這樣就可以確定繼續(xù)等還是換車。另一方面是根據(jù)需要在車載終端內(nèi)設(shè)定某些固定短語，如：路阻、車輛故障、等，便于駕駛員遇到情況時，能通過簡單方便的操作告知公司或路隊。當(dāng)鎖定目標(biāo)運動出當(dāng)前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)通過地圖滾動使鎖定目標(biāo)保持在窗口視野中。同時，通過攝像頭裝置提取照片，可對駕駛員和和票箱進行抽查管理。（20）進站停留管理在系統(tǒng)中設(shè)定車輛進站后停留時間的上下限，如車輛停留時間超過此上限，則判定車輛賴站，系統(tǒng)聲音提示并自動保存到數(shù)據(jù)庫?？梢允孪纫?guī)定車輛行駛路線，包括：行駛路線，行駛區(qū)域。（9）公交直線圖公交直線圖能直觀的反應(yīng)車輛在線路上的分布狀態(tài)。（5）指定地點停車報警要指定地點停車不報警:主要解決賴站和堵車的問題,停車不報警是指設(shè)備不報警。② 駕駛員駕駛里程：每個駕駛員、每天、每月、每個季度駕駛車輛產(chǎn)生的里程也包括營運里程和非營運里程。（15）安全管理①站場管理，同時也保證貨車的安全性，如是否有被偷，偷卸倒賣等。（9）車載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載車載設(shè)備添加或修改某些功能，可以對車輛的特殊控制：如斷電、斷油、上油、上電、開門等。（4）任意時間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)置各類動態(tài)和靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫，具有足月數(shù)據(jù)信息和年數(shù)據(jù)貯存能力，不僅適于用戶系統(tǒng)調(diào)用、查詢，也便于為互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)用戶訪問服務(wù)。5) 資料全：存有由監(jiān)控服務(wù)中心管轄的所有移動站的全部相關(guān)信息，包括靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)，特別建立的查詢網(wǎng)站和“出行易”公交信息短信服務(wù)系統(tǒng)能提供方便快捷的公交乘車信息查詢檢索服務(wù)。同時利用平臺結(jié)合公交整體系統(tǒng)，將在出租車、長途客運、郊縣公交推廣公交IC卡，使其成為重慶的交通一卡通。 整個系統(tǒng)平臺設(shè)計和軟件系統(tǒng)體系架構(gòu)還充分考慮到和其他系統(tǒng)的銜接與信息共享，比如可以通過ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng)(ITS)平臺、城市道路交通信號管理系統(tǒng)平臺、道路網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)平臺等銜接，實現(xiàn)信息共享，最終實現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)平臺的目標(biāo)。l JAVA Console：全面事件監(jiān)控，集中調(diào)用不同管理工具。l 中間件（應(yīng)用服務(wù)器）提供開放性的中間件構(gòu)架和統(tǒng)一的控件接口，按客戶端“高權(quán)限優(yōu)先，同級先來先受理”的處理原則與業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立動態(tài)連接，可以有效解決數(shù)據(jù)庫訪問和網(wǎng)絡(luò)傳輸造成的擁塞。表現(xiàn)層在實現(xiàn)上可采用普通客戶端設(shè)備或瀏覽器客戶端。l 系統(tǒng)經(jīng)濟和實用性系統(tǒng)設(shè)計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時還必須考慮通訊系統(tǒng)的運營和維護費用；軟件系統(tǒng)全部獨力開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性。完全采用目前國際上的主流技術(shù)和系統(tǒng)產(chǎn)品，保證前期所選型的系統(tǒng)與今后系統(tǒng)性能提升在技術(shù)先進性方面的可延續(xù)性。(6)系統(tǒng)時延系統(tǒng)在正常運行情況下，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)時延平均不大于3秒，即發(fā)出要求到該信號傳回時間不超過3秒。（4）兼顧管理者及司機各自的需求管理者為提高運營管理水平，注重對車輛的實時調(diào)度和動態(tài)監(jiān)控；司機在使用中則更注重車輛的安全，車輛的防盜、反劫。公交客運調(diào)度智能化管理系統(tǒng)按照先進、可靠、長遠(yuǎn)發(fā)展的思想要求進行設(shè)計，充分體現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。1997年4月，國務(wù)院辦公廳傳6601（96）文，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)示范工程立項。 “0951工程”采用當(dāng)代先進的GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線蜂窩數(shù)據(jù)移動通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向?qū)ο笤O(shè)計的軟件設(shè)計技術(shù)、地理信息圖像處理技術(shù)，運用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)集成和產(chǎn)品模塊集成的方法，構(gòu)成體現(xiàn)當(dāng)代技術(shù)水平的車輛動態(tài)管理系統(tǒng)工程。2實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置l 在運力不變的情況下，減少在線運營車輛；l 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔；l 縮短車輛停站時間；l 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積；l 提高人力資源素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率，減員增效?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān)。根據(jù)不完全統(tǒng)計，上海市目前已擁有公交車超過2萬輛， 輛，隨著2010年世博會在上海召開，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。國家已將智能交通建設(shè)列入“十五”科技規(guī)劃予以重點支持。近幾年來，隨著我國衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高新技術(shù)手段實現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實。由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點。同時，將大力重視車輛GPS定位與導(dǎo)航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務(wù)設(shè)施方面的投入。 ◆對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力。5體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客l 重視電子站牌和LED信息發(fā)布屏等顯示設(shè)備對運營車輛到達時間的預(yù)報及位置信息顯示，提高公共交通的社會服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量；l 繁華路段設(shè)立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；l 大幅度改變重復(fù)線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需12個綜合電子站牌，降低對社會資源的占用，便于乘客查詢與乘車。衛(wèi)通達電子公司根據(jù)主管政府指示，為了把該項國家工程項目全面推向社會服務(wù)，目前衛(wèi)通達電子網(wǎng)絡(luò)平臺在國內(nèi)擁有超過百家入網(wǎng)運輸集團用戶，服務(wù)于出租車輛、貨運車輛、客運車輛、集裝箱運輸車輛、危險品運輸車輛及私家車輛。2001年7月，“0951工程”通過國家計委經(jīng)濟動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合主持的國家驗收； GPS車載設(shè)備獲國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《2001年度國家新產(chǎn)品證書》。（1）多級管理采用數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)的方式。(2)接納用戶方式用戶端與網(wǎng)絡(luò)中心可用：ADSL、ISDN和PSTN撥號接入或其他多種Internet接入方式。四、系統(tǒng)建設(shè)原則l 可靠性和穩(wěn)定性系統(tǒng)采用國內(nèi)外高性能服務(wù)器作為硬件平臺，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用國際和國內(nèi)都公認(rèn)的高可靠性和安全性的Oracle DB產(chǎn)品。同時，系統(tǒng)充分遵循“標(biāo)準(zhǔn)和開放”原則，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)具有靈活性和擴展性。同時，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通的目標(biāo)。 應(yīng)用層：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)層，是系統(tǒng)最核心的部分，它接收來自表現(xiàn)層的功能請求，業(yè)務(wù)邏輯實體的實現(xiàn)可以放在一臺機器上，也可以分散在不同的機器上，方便應(yīng)用擴展。這樣，一般的故障事件由本地人員處理，職責(zé)明確；重要事件匯報到公交集團總中心，重要故障和事件公交集團總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網(wǎng)管人員進行管理。三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 上面我們提到，整個系統(tǒng)是按三級應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計的，按照子公司調(diào)度室、路隊綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點兩級模式實施調(diào)度管理的；從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來看，總數(shù)據(jù)中心（一個）、分公司調(diào)度室（N個）、路隊綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點（N個）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個公交GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。集團可以對比兩種數(shù)據(jù)進行分析查詢或作決策分析參考。信息發(fā)布1) 公交信息電子站牌發(fā)布2) 公交信息多媒體查詢終端（POS機）3) 公交信息短信服務(wù)二、系統(tǒng)功能特點 該系統(tǒng)符合“全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺，技術(shù)先進，高可靠性、高安全性。8) 易用性：應(yīng)用軟件操作界面美觀，簡便易用，操作方便，易于推廣使用。（6）越界報警系統(tǒng)可對車輛的行駛范圍進行設(shè)置，當(dāng)車輛行駛超出所設(shè)定的范圍時，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯確示該車超出行駛范圍。選配功能（12）車載終端語音通訊車載電話可與任意電話進行語音通話，也可限定為集團內(nèi)通話。系統(tǒng)要求運行穩(wěn)定，適應(yīng)大量數(shù)據(jù)處理的要求，功能完善，操作維護簡便。⑤ 歷史里程和當(dāng)前里程的比較。駕駛員異動情況要系統(tǒng)能記錄。根據(jù)需要，車輛規(guī)定在A線路上行駛，經(jīng)過調(diào)整,調(diào)到另一條B線路上去，那么異動以后，這個車的數(shù)據(jù)就要分開，這個月是這條線路上的數(shù)據(jù)還是不動，以后再其他線路生成的數(shù)據(jù)就在其他線路上，反正報表上要體現(xiàn)出來，分車，分月，分線路體現(xiàn)。（16）語音自動報站公交車輛在進站時通過GPS定位,自動播報站點信息，司機也可以自行進行修改。該設(shè)備系統(tǒng)主要由車載終端主控單元、LCD顯示屏(選配)、報站器(選配)0、攝像頭(選配)、乘客流量計以及其他外設(shè)構(gòu)成，如下圖：圖22 車載設(shè)備系統(tǒng)構(gòu)成示意圖一、主要特點n 車載設(shè)備設(shè)計思想是功能盡量豐富，操作盡量簡單。包括車輛準(zhǔn)確的位置（經(jīng)度，緯度，具體所在地）l 定點車輛跟蹤：通過鼠標(biāo)選定某一地理區(qū)域，系統(tǒng)顯示出在該地點區(qū)域內(nèi)的車輛分布情況，用戶可有選擇的查看車輛的具體位置信息。車輛的狀況如（車門，車燈，箱門）等。超速報警功能按照公司的安全規(guī)定對車輛進行全程限速，車輛運行時速超過系統(tǒng)設(shè)定速度時，系統(tǒng)語音報警提示。電子站牌是一種新型的公交信息展放工具，主要提供如下功能：l 動態(tài)顯示最近班車信息，直觀的告訴乘客下一班公交車輛何時到站。乘客自動計數(shù)的技術(shù)，國內(nèi)目前有三種方式，一種是簡單的機械式，靠乘客踏在踏板上來傳輸計數(shù)，這種方式存在無法判斷乘客上下車，計數(shù)準(zhǔn)確率低，故障率高等缺點。能通過現(xiàn)有的車載終端設(shè)備向客運公司管理中心時實有效的提供線路客流量分布信息。5攝像頭報站器根據(jù)GPS信息可以準(zhǔn)確播報當(dāng)前到站和預(yù)報下一站信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置自動向乘客、司機播報危險路段、急拐彎、長下坡、超速行駛等提示信息。、衛(wèi)通達電子VTD8車載顯示器、衛(wèi)通達電子VTD6車載電話手柄照片見下圖。軟件下載：供方可下載更新軟件。本公司一向高度重視售后服務(wù)，堅守對用戶的承諾。保修期內(nèi)實行設(shè)備免費維修、保養(yǎng)