【正文】 轉(zhuǎn)入目視行車模式，列車以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高速度不超過20km/h，直到列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行信號，按列控車載設(shè)備顯示運(yùn)行?！皯?yīng)答器信息缺失”時(shí)，應(yīng)人工及時(shí)將速度控制在120km/h以下，避免車載設(shè)備觸發(fā)制動，并及時(shí)報(bào)告臨近車站值班員和列車調(diào)度員。、LEU故障時(shí)，在CTC/TDCS車務(wù)終端報(bào)警，車站值班員應(yīng)立即通知信號維修人員。，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，并通知隨車機(jī)械師將設(shè)備斷電30秒后重新啟動（一般不超過兩次），及時(shí)將設(shè)備恢復(fù)情況報(bào)告列車調(diào)度員。（2）動車組制動系統(tǒng)故障切除25％制動力時(shí)，限速160km/h運(yùn)行；切除50％制動力時(shí)，限速120km/h運(yùn)行。輪對踏面缺損超出限度時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)請求，發(fā)布限速運(yùn)行命令。兩列重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，每列動車組均升弓受流（即雙列雙弓模式）。鐵路局應(yīng)制定動車組因故不能在高站臺上接發(fā)組織辦法，明確包括車站信息通報(bào)反饋程序、站臺服務(wù)、應(yīng)急移動梯使用、管理和車站干部到場指揮等有關(guān)要求，確保旅客上下車絕對安全。，認(rèn)真開展滯留旅客的說服勸離工作，爭取理解與支持。，車站應(yīng)加強(qiáng)站車組織，按規(guī)定做好換乘旅客的飲食供應(yīng)和后勤服務(wù)工作，兩列換乘車底應(yīng)盡量安排在同一站臺方便旅客換乘。熱備動車組救援出動時(shí)本務(wù)司機(jī)、隨車機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)由配屬局擔(dān)當(dāng)。無熱備動車組或熱備動車組定員少于故障動車組實(shí)際人數(shù)時(shí)，應(yīng)調(diào)整在線運(yùn)行動車組交路，有條件時(shí)，利用其它動車組擔(dān)當(dāng)救援車底。當(dāng)動車組故障處理涉及其他情況時(shí)，在啟動本預(yù)案的同時(shí)，根據(jù)需要，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。（2）動車組因故障造成旅客群體性事件或二等以上車站動車組晚點(diǎn)造成旅客滯留滿1小時(shí)。 當(dāng)動車組發(fā)生故障在20分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行或預(yù)計(jì)運(yùn)行和到達(dá)晚點(diǎn)30分鐘及以上時(shí)，鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處調(diào)度員接到報(bào)告后，立即報(bào)告值班處長。 公安部門維護(hù)現(xiàn)場秩序，協(xié)助客運(yùn)部門做好站、車滯留旅客的組織、疏導(dǎo)工作，必要時(shí)應(yīng)立即封閉現(xiàn)場，設(shè)置警戒線。（2）負(fù)責(zé)現(xiàn)場的具體救援指揮工作和行車組織工作。（4）機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)指導(dǎo)機(jī)務(wù)段制定動車組機(jī)車、牽引動力等故障應(yīng)急處置方案。（4）運(yùn)輸局基礎(chǔ)部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局制定動車組有關(guān)通信、信號、調(diào)度指揮系統(tǒng)故障應(yīng)急預(yù)案，確保應(yīng)急通信保障能力和反應(yīng)能力；指導(dǎo)鐵路局做好列控系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、通信、信號等設(shè)備故障處理。 適用范圍本預(yù)案適用于國家鐵路及國家鐵路控股的合資鐵路CRH系列200～250Km/h動車組故障處理應(yīng)急處置工作。 工作原則　?。?）以人為本，安全第一。鐵道部各部門在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)鐵路局動車組故障應(yīng)急處置工作。（1）運(yùn)輸局調(diào)度部負(fù)責(zé)指導(dǎo)鐵路局做好動車組故障處理及行車組織、協(xié)調(diào)和調(diào)度指揮工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，辦公室設(shè)在鐵路局調(diào)度所，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。及時(shí)提供車輛以及各種救援設(shè)施、裝備資料，為故障處理提供參考。 車輛部門（車輛段、動車組運(yùn)用所）（1）負(fù)責(zé)指導(dǎo)隨車機(jī)械師及時(shí)處理故障，盡最大能力組織、恢復(fù)動車組運(yùn)行。司機(jī)須使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備及時(shí)將故障信息報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，隨車機(jī)械師及時(shí)將故障信息報(bào)告所屬動車組運(yùn)用所調(diào)度，動車組運(yùn)用所調(diào)度及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局車輛調(diào)度員。 根據(jù)動車組故障情況和影響程度，動車組故障應(yīng)急處置按鐵道部、鐵路局、站段三級分別響應(yīng)，當(dāng)達(dá)到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時(shí)，各級應(yīng)分別啟動本預(yù)案： 發(fā)生下列情況之一，鐵道部應(yīng)急救援指揮中心啟動I級應(yīng)急響應(yīng)：（1）動車組因設(shè)備故障晚點(diǎn)滿2小時(shí)，不能繼續(xù)運(yùn)行滿1小時(shí)。，有關(guān)站段調(diào)度部門啟動III級應(yīng)急響應(yīng)，同時(shí)向鐵路局報(bào)告：（1）動車組始發(fā)、終到站因設(shè)備故障晚點(diǎn)滿30分鐘，其它客運(yùn)站晚點(diǎn)滿1小時(shí)。5應(yīng)急指揮，有關(guān)部門根據(jù)職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作。到動車所調(diào)度室報(bào)到后，在距動車組停留地點(diǎn)較近的行車公寓或機(jī)務(wù)段（動車組運(yùn)用所）候班，充分休息，保證叫班后隨時(shí)出乘擔(dān)當(dāng)任務(wù)。，明確熱備動車組、人員、備品、日常管理和出動各項(xiàng)作業(yè)時(shí)限標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備完好和準(zhǔn)時(shí)出動?？驼{(diào)命令中須明確停運(yùn)動車組列車車次，車底所屬局、開行車次、編組順位、車種、型號、定員、停車站到開時(shí)刻、乘務(wù)擔(dān)當(dāng)單位等。晚點(diǎn)30分鐘以上時(shí)，應(yīng)做好向旅客致歉、解釋工作?？瓦\(yùn)部門在宣傳和說服旅客離開車廂時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)有公安人員維持秩序；經(jīng)反復(fù)工作勸離無效時(shí)，公安人員應(yīng)宣布鐵道部、公安部《關(guān)于維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序保證列車正常運(yùn)行的通告》，并組織足夠的公開警力，對拒不下車的人員依法采取措施帶離車廂。 （2）有兩個動力時(shí)，CRH1型動車組限速100km/h運(yùn)行，CRH2型動車組限速220km/h運(yùn)行，CRH5型動車組限速200km/h運(yùn)行。，遇自動開關(guān)門裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知列車長、隨車機(jī)械師，改為手動開關(guān)門。司機(jī)根據(jù)隨車機(jī)械師報(bào)告的故障情況立即停車或轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，請求前方站停車檢查。，立即組織搶修，若故障不能及時(shí)排除，應(yīng)聯(lián)系車輛及調(diào)度部門，啟用備用動車組。若列車位于區(qū)間，可按該模式限速45km/h運(yùn)行至下一個車站后，自動轉(zhuǎn)為完全監(jiān)控模式；也可改按CTCS－0級、160km/h運(yùn)行至下一個車站后，再停車轉(zhuǎn)回CTCS－2級運(yùn)行。故障期間，列車調(diào)度員應(yīng)通知后續(xù)動車組，以不高于45km/h通過車站或轉(zhuǎn)CTCS0級運(yùn)行。列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)機(jī)車裝置故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員應(yīng)向各有關(guān)列車調(diào)度臺和車站通報(bào)情況。（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障（機(jī)械引導(dǎo)）列控車載設(shè)備接收到的軌道電路信息為HB碼時(shí)，越過進(jìn)站信號機(jī)后，自動轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式運(yùn)行。，要安排前方站停車檢查。具備升弓條件的，司機(jī)升弓前必須與救援機(jī)車保持聯(lián)系，防止發(fā)生弓網(wǎng)事故。，列車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)動車組司機(jī)的請求，發(fā)布取消動車組救援的調(diào)度命令。，應(yīng)盡快恢復(fù)設(shè)備狀態(tài)，總結(jié)分析應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急工作的意見和建議，形成應(yīng)急工作總結(jié)報(bào)告。，鐵道部前發(fā)《關(guān)于印發(fā)《鐵路200～250Km/h動車組突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 (試行) 的通知》(鐵運(yùn)〔2007〕84號)”與本文有抵觸的，以本文為準(zhǔn)。G小學(xué)數(shù)學(xué)精選H電子課本答案L理化生信息等O各類資格考試S百科知識大全 1 講授法 講授法是教師運(yùn)用口頭語言向?qū)W生描繪情境、敘述事實(shí)、解釋概念、論證原理和闡明規(guī)律的一中教學(xué)方法。 1 演示法 演示法是教師把實(shí)物或?qū)嵨锏哪Ｏ笳故窘o學(xué)生觀察，或通過示范性的實(shí)驗(yàn)，通過現(xiàn)代教學(xué)手段，使學(xué)生獲得知識更新的一種教學(xué)方