福特汽車公司的敗筆案例分析(更新版)
【正文】 引進階段的資金約為5000萬美元。它的馬力很大，是人類制造的最大馬力汽車之一，其引擎高達345馬力。 關于埃德塞爾汽車的市場調(diào)查工作，持續(xù)了將近10年之久。 市場預測表明，汽車市場的重心已從低檔向中檔轉移，且60年代期間對高檔汽車的需求會持續(xù)增長。然而公司董事們?nèi)匀徽J為這是非常保守的策略，期望膽子更大一些?！?，大約20萬輛(當時的年產(chǎn)量為600萬輛)。像龐蒂亞克、奧爾茲莫比勒、比克、道奇、迪索托和默庫里這樣的中檔汽車，到50年代中期，已占全部汽車銷售量的1／3，而從前它們只占1／5。 因此，埃德塞爾汽車的引進看來即使不是期待已久的，也是必不可少的了。 埃德塞爾汽車并未做成小巧玲瓏的轎車，它車體龐大；它的兩個最大的系列產(chǎn)品“科賽”牌和“西塔森”牌汽車比最大的奧爾茲莫比勒車還長兩英寸。直到8月末，該車的實際照片才公之于世。但是，這當中也蘊藏著不妙的跡象?！? 最后，埃德塞爾分部終于與其他分部合并，組成林肯—默庫里—埃德塞爾分部?！迸f金山的一位經(jīng)銷人員這樣總結說：“中等價格市場在正常情況下極為興旺，但是在蕭條時期，當我們勒緊褲帶過日子時， 它也是首當其沖的受害者……當他們最初構想埃德塞爾汽車時，中檔汽車還有很大市場，但 是到這個嬰兒呱呱墜地之時，這個市場早已經(jīng)作鳥獸散。 首先，旨在為這種新車建立一種令人向往的形象的動機研究工作，并不全是有益的。這里，主要責任不應歸咎于市場調(diào)查，它從來沒有首先薦舉這個車名；主要責任應歸之于福特公司的管理部門，是它們無視市場調(diào)查結論而不顧一切地敲定這個車名的
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