【正文】 行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議。 對不可行的物流中心建設(shè)項目，提出不可行的主要問題及處理意見。并附有必要的計算表格和附件。 第九章物流中心建設(shè)項目原材料供應(yīng)及外部配套條件 主要原材料供應(yīng) 燃料、加熱能源供應(yīng) 給水供電 外部配套條件 第十章物流中心建設(shè)項目進(jìn)度與管理 工程建設(shè)管理 物流中心建設(shè)項目進(jìn)度規(guī)劃 物流中心建設(shè)項目招標(biāo) 第十一章環(huán)境影響評價 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀 物流中心建設(shè)項目的地理位置 地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象 礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動物、植物、農(nóng)作物 自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施 現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況； 生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況； 大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況； 交通運輸情況； 其他社會經(jīng)濟活動污染、破壞現(xiàn)狀資料。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。對物流中央的建設(shè)除具備儲存、運輸、加工、裝卸、搬運、包裝和信息處理的基本功能外，還應(yīng)延伸現(xiàn)代物流中央服務(wù)鏈，創(chuàng)造價值，實現(xiàn)增值，如培育物流總部經(jīng)濟，擴展資金結(jié)算中央作用，加強物流金融服務(wù)、需求、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢、物流教育與培訓(xùn)、物流會展博覽、區(qū)域采購中央、物流科技研發(fā)、物流政策研究、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流行業(yè)治理、價格認(rèn)證、檢修檢疫等功用，達(dá)到延伸服務(wù)鏈條，創(chuàng)造更大價值的效果。杭州物流公司力求使物流中央在規(guī)劃上因地制宜，貼近工業(yè)實際。這就是分析問題的過程。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。如交通部提出的全國45個城市建立公路運輸主樞紐的規(guī)劃，規(guī)劃中的貨運樞紐經(jīng)過功能擴展之后，基本上能夠履行貨物集散中心、物流信息中心、物流控制中心的綜合職能；另一方面的法規(guī)、政策等方面為社會物流系統(tǒng)化開綠燈，鼓勵多元主體投資籌建、完善各種類型物流中心。例如，在法國巴黎最大的中心市場中的Semmaris物流中心籌資建設(shè)中，%，巴黎市出資占2%，Val de %，%，%，物流企業(yè)及其他方面出資占14．20%。而詳細(xì)布置方案又要反饋到總體布置方案中去評價，再加以修正甚至從頭做起； （4）減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。因此，物流中心布局選址所涉及一些關(guān)鍵因素，需要將定性分析和定量分析結(jié)合起來進(jìn)行，或采用綜合集成的方法進(jìn)行選址工作。物流據(jù)點的數(shù)目少，物流功能比較集中，物流成本一般較低。進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃需 煙草物流中心要考慮以下主要因素：①區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料。所以，中國大范圍的物流設(shè)施規(guī)劃是由政府主管部門指導(dǎo)、組織制定的。物流中心的理論應(yīng)用與實踐在中國還處于初級階段，但是新技術(shù)的投入與傳統(tǒng)經(jīng)營思想、經(jīng)營方式的不適應(yīng)已暴露了許多問題。隨著電子信息技術(shù)對此支持水平的提高，物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務(wù)，進(jìn)而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設(shè)計物流中心功能時需要創(chuàng)新。需求預(yù)測功能自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。而配送中心的功能較為單一，以配送功能為主，存儲功能為輔。 另一方面，也可以集中貨臺管理，減少貨臺監(jiān)管人員數(shù)目。這種類型的物流中心特別適合進(jìn)行交叉式作業(yè)（crossdocking），處理一些“即來即走”或是只會在物流中心停留很短時間的貨物。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需最少兩隊保安小組負(fù)責(zé)兩個貨臺的監(jiān)管，增加了人員投入及運作成本。按照物流中心服務(wù)對象的不同還可分為常溫物流中心和冷鏈物流中心。但是不同類型的物流中心應(yīng)當(dāng)充分履行其在物流系統(tǒng)化中的功能，既要滿足各層次物流的需要，又要避免物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)的浪費。這類物流中心多分布在原料、產(chǎn)品產(chǎn)地或消費地。其主要功能是：①分裝貨物，大包裝貨物換裝成小包裝貨物；②分送貨物，送貨至零售商、用戶；③貨物倉儲等。貨運主樞紐及各類貨運站場應(yīng)屬于區(qū)域物流設(shè)施范疇。國際物流中心必須做到物流、商流、信息流的有機統(tǒng)一。（3）物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點。把握物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開物流活動，指導(dǎo)物流運營與管理的基礎(chǔ)。概括起來，對物流中心的理解可以歸納為以下幾種表述。這種涵義下的物流中心數(shù)目較多、分布也較廣。將物流中心的概念放在物流系統(tǒng)化或物流網(wǎng)絡(luò)體系中考察才更有理論和實踐意義，物流系統(tǒng)是分為若干層次的，依物流系統(tǒng)化的對象、范圍、要求和運作主體不同，應(yīng)用其概念的側(cè)重點也就有所不同。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。這類物流中心的主要功能是：①貨物中轉(zhuǎn)，不同運輸設(shè)備間貨物裝卸中轉(zhuǎn)；②貨物集散與配載，集零為整、化整為零，針對不同目地進(jìn)行配載作業(yè)；③貨物倉儲及其他服務(wù)等。配送中心是物流功能較為完善的一類物流中心，應(yīng)分布于城市邊緣且交通方便的地帶。分類物流中心可分為公共型物流中心和自用型物流中心與自用型物流中心（private logistics center）相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應(yīng)鏈成員的物流服 物流中心車間務(wù)需求是很不相同的，并且無論從物流服務(wù)需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務(wù)都要用專業(yè)水準(zhǔn)來衡量，這就決定了公共型物流中心經(jīng)營管理的復(fù)雜性。而在介紹不同類型的物流中心之前，先要明白當(dāng)定義一個物流中心屬U型時，并不是指該物流中心的建筑外型呈U型，而是指該物流中心的內(nèi)部運作流程呈U型，特別是貨物的流向。香港國際貨運中心的日通、華記、新興物流，香港機場貨運中心(AFFC)內(nèi)智傲物流，以及深圳鹽田港美集物流等的物流中心都屬于此類型。U型物流中心各功能區(qū)的運作范圍經(jīng)常重疊，交叉點也比較多，降低運作效率。3種物流節(jié)結(jié)點區(qū)別物流基地、物流中心、配送中心是三種不同規(guī)模層次的物流結(jié)點。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。物流中心作為物流網(wǎng)的依托，能夠使線網(wǎng)骨骼與業(yè)務(wù)經(jīng)營的血肉合為一體。規(guī)劃、籌建與運營不同類型的物流設(shè)施，其規(guī)劃與籌建主體不同，從某種程度上也影響到物流中心的運行。投資與運營體制反過來也會影響物流設(shè)施規(guī)劃。城市人口增長率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。反之，物流據(jù)點數(shù)目多，平均物流據(jù)點的規(guī)模應(yīng)小一些，節(jié)約投入資本。目前越來越多的地區(qū)和企業(yè)開始關(guān)注物流園區(qū)（中心）規(guī)劃和設(shè)計的可操作性以及經(jīng)營管理方法。要考慮創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。 [1]（2）逐步完善物流中心的功能從物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可知，社會物流系統(tǒng)化是可以分層次形成的對相應(yīng)的物流中心的功能也可以分層次逐步完善的。對于涉及到多行業(yè)業(yè)務(wù)，正在發(fā)生體制變化的物流企業(yè)在組建、經(jīng)營物流中心中怎樣按物流鏈管理需要組建、運營，是物流中心成功運營的關(guān)鍵問題中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景“十一五”乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。所以我也沒辦法給出一個答案，三個階段完成后，如果選中的方案不可行的話，還可以進(jìn)行重復(fù)研討，返回到重復(fù)前面的步驟。一是要鼓勵物流地工業(yè)的發(fā)展，促推物流地產(chǎn)項目的啟動和建設(shè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，完成量的科學(xué)擴張。三是要施展現(xiàn)代物流要素的完整性作用。 黑龍江市場與產(chǎn)業(yè)投資研究網(wǎng)從事項目可行性研究服務(wù)的專家均來自政府部門、科研高校、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)，專家團隊成員均具有的廣泛社會資源及豐富的實際項目運作經(jīng)驗，能夠有效地為客戶提供項目可研專項咨詢服務(wù)，可以保障報告產(chǎn)品的質(zhì)量。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)所必須的依據(jù)。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位, 然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。 第十六章風(fēng)險分析 風(fēng)險影響因素 可能面臨的風(fēng)險因素 主要風(fēng)險因素識別 風(fēng)險影響程度及規(guī)避措施 風(fēng)險影響程度評價 風(fēng)險規(guī)避措施 第十七章可行性研究結(jié)論與建議 根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對項目在技術(shù)上、經(jīng)濟上進(jìn)行全面的評價，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意