【正文】 進(jìn)度計劃、招標(biāo)內(nèi)容、估算投資及資金籌措、經(jīng)濟(jì)社會效益等。某區(qū)的綠道網(wǎng)建設(shè)按照“以環(huán)帶面，以鏈串珠”的策略，將文化中心大學(xué)城、生活中心亞運(yùn)城海鷗島、生態(tài)中心大夫山森林公園，以“一環(huán)三片”的方式串聯(lián)起來。綠道（greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民聚居區(qū)等。⑺負(fù)責(zé)大學(xué)城內(nèi)的交通治安、護(hù)林防火、生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。（2） ***大學(xué)城改善中環(huán)路、內(nèi)環(huán)路交通組織項(xiàng)目。.大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目工程可行性研究報告目 錄第一章 項(xiàng)目概述 8一、區(qū)域概述 8二、項(xiàng)目名稱 8三、項(xiàng)目業(yè)主 8四、編制依據(jù) 8五、工程范圍 9第二章 ***大學(xué)城綠道提升項(xiàng)目 10一、項(xiàng)目概況 10 項(xiàng)目基本情況 10 建設(shè)單位主要職責(zé) 10二、可研編制依據(jù)原則及研究范圍 11 可研編制的依據(jù) 11 可研編制的原則 12 項(xiàng)目提出的理由與過程 12 可行性研究工作范圍 14三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及可行性 15 建設(shè)背景 15 區(qū)域分析 16 項(xiàng)目建設(shè)必要性 18 項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo) 20 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 21四、建設(shè)條件與選址 21 自然條件 21 人文條件 23 交通、市政條件 23 項(xiàng)目選址 24 現(xiàn)狀研究分析 25五、建設(shè)方案分析 27 綠道規(guī)劃依據(jù) 27 綠道規(guī)劃原則 27 ***大學(xué)城綠道提升總體規(guī)劃 28 ***大學(xué)城綠道提升項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容 31六、公用工程方案 41 給排水設(shè)計 41 電氣設(shè)計 41 通訊、通信設(shè)計 42七、節(jié)能分析 42 編制參考依據(jù) 42 項(xiàng)目能源消耗分析及節(jié)能措施 42八、環(huán)境影響分析 44 項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀 44 環(huán)境影響評價 45九、消防、勞動安全與衛(wèi)生 47 消防措施 47 勞動安全措施 48 避災(zāi)措施 53 防雷措施 54 衛(wèi)生管理措施 54十、管理機(jī)構(gòu)及人員配置 55 管理機(jī)構(gòu) 55 運(yùn)營模式 55十一、項(xiàng)目實(shí)施計劃 56十二、招標(biāo)基本情況 56十三、投資估算與資金籌措 57 工程投資估算編制依據(jù) 57 工程投資估算 58 資金籌措方式 60十四、效益分析 61第三章 ***大學(xué)城改善中、內(nèi)環(huán)路交通組織管理項(xiàng)目 62一、項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性 62 項(xiàng)目背景 62 道路網(wǎng)現(xiàn)狀 63 項(xiàng)目現(xiàn)狀 63 學(xué)生交通出行特征 64 交通量現(xiàn)狀 65 現(xiàn)有交通設(shè)施狀況 66 現(xiàn)有交通存在問題 67 項(xiàng)目建設(shè)必要性 74二、建設(shè)方案 75 核心問題 75 整改原則及措施 75三、環(huán)境影響評價 79 79 79 80四、新技術(shù)應(yīng)用及環(huán)保節(jié)能 81 編制參考依據(jù) 81 項(xiàng)目能源消耗分析及節(jié)能措施 81五、消防、勞動安全與衛(wèi)生 83 消防措施 83 勞動安全措施 84 避災(zāi)措施 89 防雷措施 89 衛(wèi)生管理措施 90六、管理機(jī)構(gòu)及人員配置 90 管理機(jī)構(gòu) 90 91七、項(xiàng)目實(shí)施計劃 91八、招標(biāo)基本情況 92九、投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 93 工程范圍及設(shè)計內(nèi)容 93 編制依據(jù) 94 人工、材料、管理費(fèi)和利潤費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 94 工程建設(shè)其他費(fèi)用取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 94 建設(shè)期貸款利息 96 估算金額 96第四章 ***大學(xué)城行人過街天橋設(shè)施優(yōu)化提升項(xiàng)目 97一、工程概況 97 項(xiàng)目背景 97 100二、編制過程 101 編制依據(jù) 101 設(shè)計規(guī)范 102三、現(xiàn)狀分析與存在問題 102 現(xiàn)狀分析 102 存在問題 105四、優(yōu)化提升方案 107 優(yōu)化基礎(chǔ)及提升前提 107 111五、提升優(yōu)化的具體措施 111改善性改造 111橋上增設(shè)雨棚 113消除安全隱患 117建議安裝橋銘牌 118維持現(xiàn)狀的天橋 118六、節(jié)能分析 119 編制參考依據(jù) 119 項(xiàng)目能源消耗分析及節(jié)能措施 119七、環(huán)境影響分析 122 項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀 122 環(huán)境影響評價 122八、消防、勞動安全與衛(wèi)生 124 消防措施 124 勞動安全措施 125 避災(zāi)措施 130 防雷措施 131 衛(wèi)生管理措施 131九、管理機(jī)構(gòu)及人員配置 131 管理機(jī)構(gòu) 131 運(yùn)營模式 132十、項(xiàng)目實(shí)施計劃 132十一、招標(biāo)基本情況 133十二、投資估算與資金籌措 134 工程投資估算編制依據(jù) 134 工程投資估算 135第五章 總結(jié) 138一、***大學(xué)城綠道提升項(xiàng)目 138二、***大學(xué)城改善中、內(nèi)環(huán)路交通組織管理項(xiàng)目 138三、***大學(xué)城行人過街天橋設(shè)施優(yōu)化提升項(xiàng)目 139附件 141第一章 項(xiàng)目概述一、區(qū)域概述 大學(xué)城位于某區(qū)北部小谷圍島內(nèi)。五、工程范圍 （1） ***大學(xué)城綠道提升項(xiàng)目。⑹統(tǒng)一管理大學(xué)城內(nèi)觀賞游覽、旅業(yè)、飲食服務(wù)等一切經(jīng)營活動。加大交通協(xié)管力量投入，學(xué)生上下課高峰時段對中環(huán)路實(shí)施交通管制，充分保障學(xué)生過街安全。某區(qū)共建設(shè)綠道305 公里，其中珠三角區(qū)域（省級）綠道1號和3號線經(jīng)過，同時建設(shè)市、區(qū)級綠道和24個綠道驛站。本次報告將結(jié)合各相關(guān)部門的批復(fù)文件、指導(dǎo)意見進(jìn)行編制。2011 年，***市林業(yè)和園林局提出，未來一年，***將繼續(xù)按照省委、省政府、市委、市政府的部署，繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)綠道網(wǎng)建設(shè)，在1060 公里綠道的基礎(chǔ)上，再建500 公里綠道，讓省立、市立、社區(qū)三級綠道貫通成網(wǎng)。通過京珠高速、南沙港快速、105國道、華南快速、新光快速可便捷通往***其他區(qū)、市以及周邊地區(qū)；通過陸路、水路可快速到達(dá)港澳地區(qū)；***地鐵2 號、3 號、4 號線可方便到達(dá)***市其它地區(qū)。教學(xué)區(qū)設(shè)置在外環(huán)與中環(huán)之間，生活區(qū)設(shè)置在中環(huán)與內(nèi)環(huán)之間，整個公共資源共享區(qū)就在內(nèi)環(huán)路里面，沿著主要的中軸線是地鐵、商業(yè)、金融、居住用地。人們對旅游產(chǎn)品的需求也將產(chǎn)生本質(zhì)的改變，講究品質(zhì)感和舒適度的休閑度假游將成為旅游消費(fèi)的主導(dǎo)。各市將規(guī)劃建設(shè)城市綠道與社區(qū)綠道，與6 條區(qū)域綠道相連通，形成貫通珠三角城鄉(xiāng)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。⑶在工程的建設(shè)過程中，要注意合理安排各項(xiàng)項(xiàng)目的實(shí)施順序，規(guī)劃設(shè)計最好聘請具有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計單位（乙級或乙級以上），并能在綠地的建設(shè)過程中給予配合跟進(jìn)。海洋性氣候特別顯著，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短等氣候特征。大學(xué)城內(nèi)由喬木、灌木和草木共同構(gòu)成的多層次林帶，可以減弱城市噪音。大學(xué)城內(nèi)包含廣東科學(xué)中心、嶺南印象園、***畫院等多個人文景點(diǎn)及南漢國王陵墓、明代石人石馬墓等多處文物，文化底蘊(yùn)深厚。（5）消防條件：基地內(nèi)的城市供水管的壓力可以達(dá)到消防用水的條件。現(xiàn)狀分析圖五、建設(shè)方案分析 綠道規(guī)劃依據(jù)⑴《城市綠化條列》（）⑵《風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范》（GB502981999）⑶《中華人民共和國河道管理?xiàng)l列》⑷《中華人民共和國防洪法》⑸《廣東省水利工程管理?xiàng)l列》⑹《珠三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》⑺《珠三角區(qū)域綠道規(guī)劃設(shè)計技術(shù)指引（試行）》⑻《***市城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（20012020）修編》⑼《***大學(xué)城發(fā)展規(guī)劃》⑽《涉河（堤防）綠道行政許可工作指引》⑾各行政主管部門關(guān)于綠道建設(shè)相關(guān)指引。⑹安全性原則：以慢行交通為主，減少與機(jī)動車的沖突。都市型城市綠道（省立）主要集中在城鎮(zhèn)建成區(qū)，依托人文景區(qū)、公園和城鎮(zhèn)道路兩側(cè)的綠地而建立，為人們慢跑、散步、騎自行車等提供場所，對珠三角區(qū)域綠道（省立）網(wǎng)起到全線貫通的作用，都市型綠道控制范圍寬度一般不小于20m。加大交通協(xié)管力量投入，學(xué)生上下課高峰時段對中環(huán)路實(shí)施交通管制，充分保障學(xué)生過街安全。左轉(zhuǎn)方向采用非機(jī)動車和行人一起過街的方式，通過人行信號燈控制非機(jī)動車的過街時間，將斑馬線分為人行斑馬線和非機(jī)動車斑馬線兩部分，各3米寬，非機(jī)動車斑馬線涂綠道標(biāo)識線以示區(qū)別。⑴信息標(biāo)志用于標(biāo)明游客在區(qū)域綠道中的位置，并提供區(qū)域綠道設(shè)施、項(xiàng)目、活動，以及到達(dá)那些設(shè)施線路的描述等方面的全面縱覽。根據(jù)使用需要設(shè)置自行車租車店，附設(shè)加氣、維修及清洗服務(wù)。根據(jù)現(xiàn)有綠道休息站的分布及風(fēng)格，設(shè)計在中心湖公園西側(cè)增加一個綠道休息站，為游覽中心湖公園的游人提供便利的服務(wù)，使休息站的分布更加完善。通過采用一系列的節(jié)能節(jié)水措施，既可提高項(xiàng)目能源利用效率，減少能源的浪費(fèi)，又可以減少污染物的排放，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益。要減少電阻值應(yīng)從以下幾個方面考慮：1) 盡量選用電阻率ρ較小的導(dǎo)線，如銅芯導(dǎo)線較佳，鋁線次之。⑸植物群落構(gòu)建時應(yīng)因地制宜選擇植物種類及配置方式，提高對土壤深層水分的利用率，根據(jù)植物生長發(fā)育時期、氣候條件，探索節(jié)水型綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)。由于工程附近居民點(diǎn)較多，施工過程中應(yīng)重視揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采取灑水等有效的防揚(yáng)塵措施，以減輕珠江綠道以及周邊居民住宅等環(huán)境敏感點(diǎn)大氣環(huán)境的影響。生活污水則應(yīng)盡量使用施工場地附近已有的市政污水管網(wǎng)。4 強(qiáng)化綠道防火基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)化綠道防火基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高火災(zāi)控制能力。⑵除必須外，標(biāo)志一般不應(yīng)設(shè)置在可移動的物體上，也不應(yīng)設(shè)置在經(jīng)常被其它物體遮擋的地方。在極易發(fā)生墜落事故的地段，都需要加以防護(hù)，必須嚴(yán)格遵守防護(hù)規(guī)定。電桿顯著位置應(yīng)設(shè)置限高警示標(biāo)志，同時明線應(yīng)避開避雷裝置導(dǎo)線2m 以上。⑹拆開或斷裂的裸露帶電接頭，必須及時用絕緣膠布包好，并放置在人身和設(shè)備不易接觸的位置。綠道的普通設(shè)施也要考慮防災(zāi)避難的需要，進(jìn)行人性化設(shè)計，增加綠道的可即達(dá)性。⑵統(tǒng)一規(guī)劃施工現(xiàn)場臨時辦公區(qū)域，配齊水電、衛(wèi)生設(shè)施，設(shè)專人負(fù)責(zé)清潔衛(wèi)生，做到現(xiàn)場辦公區(qū)域無污物和污水。綠道開放后，主要面對養(yǎng)護(hù)與管理的新挑戰(zhàn)，要充分結(jié)合管理部門、養(yǎng)護(hù)管理單位和社會的多方力量，以長效管理和創(chuàng)新的管理模式，因地制宜地建立富有活力的綠道管理體制，以高效的管理、優(yōu)良的服務(wù)、優(yōu)美的環(huán)境，讓更多的市民享受到這一實(shí)事工程的成果，也為綠道這一公益事業(yè)開拓出更大的發(fā)展空間。大學(xué)城道路基礎(chǔ)設(shè)施提升改造項(xiàng)目工程可行性研究報告