【正文】 頂張拉操作保持一致。錨固后檢查梁板起拱度是否滿足設(shè)計要求。安裝千斤頂時，要使千斤頂?shù)淖饔昧S線與錨墊板平面垂直，千斤頂活塞上的工具錨的孔位與梁端工作錨的孔位排列一致。材料指標(biāo)：采用低松弛高強度預(yù)壓力鋼絞線，應(yīng)符合GB52242014規(guī)定，面積A=140 mm2，標(biāo)準強度Fk=1860MPa，彈性模量Es=105MPa。⑤、拆模，采用先中間后兩邊進行拆模?；炷撂涠炔捎锰涠韧矊嶋H測定，坍落度過小則不利于混凝土澆筑，過大則會影響混凝土強度。砼振搗密實的標(biāo)志是砼表面平坦，不冒泡不下沉。混凝土應(yīng)保證充分的機械攪拌時間，砼的攪拌要嚴格控制砼的坍落度。2㎜，而后拼裝端頭模。d、鋼筋骨架現(xiàn)場裝配的順序：安裝支座預(yù)埋鋼板，在底模上準確標(biāo)出各段鋼筋的定位線，安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩(wěn)，分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋，待側(cè)模安裝完畢后最后安裝行車道板鋼筋。臺座頂面鋪設(shè)4mm鋼板底模，臺座上邊緣（包括吊梁孔邊緣）加設(shè)33角鋼，底模鋼板焊接在角鋼上，將鋼板牢固結(jié)合在臺座上，焊接完成后用磨光機將接頭打磨平滑，使接縫嚴密、線條平順。預(yù)制場設(shè)4個臺座,按縱橫各2個布置，詳見附圖2。模板應(yīng)刨光清理，去除模板表面的銹及污染物，在安裝好的分配梁上鋪設(shè)蓋梁底模，在底模上放樣蓋梁位置和鋼筋骨架位置，涂好脫模劑后，安裝好以后必須檢查模板平整度，測量復(fù)測模板平面位置，防止蓋梁偏移，模板接頭夾好雙面膠墊，收緊模板螺桿，保證模板嚴密不漏漿，墊好鋼筋保護層墊塊，保證保護層厚度達到設(shè)計要求。對蓋梁模板、貝雷片、鋼管等材料的嚴格把關(guān)進場。澆筑混凝土要連續(xù)進行，砼入倉后立即振搗，不允許出現(xiàn)堆積現(xiàn)象，嚴格控制混凝土的澆筑時間。（3）、 模板安裝墩柱根據(jù)高度不同分次澆筑，模板也分次拼裝。鋼筋制作綁扎根據(jù)墩柱分節(jié)施工次數(shù)進行，預(yù)留足夠的搭接長度。要保證混凝土的和易性和坍落度。砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板位移和凸出?，F(xiàn)場用吊車和灰斗配合運送混凝土入模?；涌颖谄露瓤颖谕令惪颖谄露绕马敓o荷載坡頂有靜荷載坡頂有動荷載砂類土1∶11∶1∶卵石、礫類土1∶1∶11∶粉質(zhì)土、粘質(zhì)土1∶1∶1∶極軟巖1∶1∶1∶軟質(zhì)巖1∶01∶1∶硬質(zhì)巖1∶01∶01∶0如遇石方地段，采用挖機汽錘破碎。分層厚度為30cm左右，分層間隔灌注時間不得超過砼初凝時間，砼振搗采用插入式振搗器，振搗深度應(yīng)超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前進行一次振搗，使其具有良好的密實度。（4）、砼澆注由于承臺砼方量較大，應(yīng)按大體積砼進行施工?；禹斆婊蚧舆厬?yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。（9）、 拆除護筒、驗樁將護筒周圍的土方挖除后即可拔除護筒。初灌砼時用的大斗容量必須滿足第一批下料后導(dǎo)管的首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量按規(guī)范要求的公式進行計算，具體為：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4(h1)式中：V—灌注首批混凝土所需數(shù)量（M3）　　　D—樁孔直徑（M）；　　　H1—樁孔底至導(dǎo)管底端間距，；　　　H2—導(dǎo)管初次埋置深度（M）　　　d—導(dǎo)管內(nèi)徑（M）；　　　h1－樁孔內(nèi)混凝土埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力需的高度（M），即h1＝HWυW/υc　　　HW—樁孔內(nèi)泥漿的深度（M）；　　　υW—樁孔內(nèi)泥漿的重度（KN/M3）；　　　υC—混凝土拌和物的重度（取24KN/M3）。下放鋼筋籠時，在鋼筋籠內(nèi)部間隔一定距離焊十字撐，以提高鋼筋籠的剛度。鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，孔位偏差不應(yīng)大于10厘米，斜度不可大于1%。⑦.當(dāng)孔內(nèi)泥漿含渣量增大，鉆進速度減慢，～，每次抽4～5筒或抽至泥漿內(nèi)鉆渣明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。c、粘土層只投入適量碎石，宜用中、低沖程，沖程為1～2m。③.鉆進時起落鉆頭速度要均勻。 膠體率高，則粘土顆粒不易沉淀，懸浮鉆碴的能力高，否則反之。（4）、泥漿制備泥漿在沖擊鉆孔中起護壁和懸浮鉆碴的作用。（2）、護筒的制作與埋設(shè)護筒因考慮多次周轉(zhuǎn)，采用5mm鋼板制成。工期安排:K2+781橋：工期計劃217天,時間為2016年11月20日至2017年6月24日。國道210線改道段K2+550～K2+700段地勢較為平坦且左右兩側(cè)可整平拓寬，故做為本項目橋梁預(yù)制場，集中設(shè)置預(yù)制臺座、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、橋梁施工人員駐地。方案橋型采用40m裝配式簡支預(yù)應(yīng)力T梁，(車行道)米+(車行道)=17米。橋梁工程施工方案中陽建設(shè)集團有限公司重慶市綦江區(qū)橋河片區(qū)國道210(棚戶區(qū))改造工程項目經(jīng)理部二O一六年十一月可編輯修改第一章、工程概況本工程共設(shè)大橋2座，分別為跨橋河河溝橋（位于改道段K2+781處）、跨國道210線橋（位于連接線段K0+）。0橋臺采用重力式橋臺，擴大基礎(chǔ)；1橋臺采用重力式橋臺，承臺樁基礎(chǔ)，承臺高度2m， m。 橋梁施工現(xiàn)場布置圖見附圖1，橋梁預(yù)制場布置見附圖2。具體施工時間安排見《K2＋781橋施工總體計劃》。使用沖擊鉆，護筒內(nèi)徑比樁徑大2030cm，埋置護筒要考慮樁位的地質(zhì)和水文情況，為保持水頭護筒要高出施工水位（或地下水位），為避免護筒底懸空，造成蹋孔，漏水，漏漿，護筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應(yīng)回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應(yīng)不超5cm，傾斜度偏差小于1%。應(yīng)備用足夠的造漿優(yōu)質(zhì)粘土。泥漿膠體率不小于95%。不得過猛或驟然變速，以免碰撞孔壁或護筒，或因提速過快而造成負壓引起坍孔。碎石可防止吸鉆現(xiàn)象。取渣筒用5～10毫米厚的鋼板卷制成直圓柱形狀其直徑為孔徑的60%～80%，～，下端為碗形活門。（6）、清孔清孔的目的是清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉渣而降低樁的承載力，為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測深正確，灌注順利。鋼筋籠頂部通過鋼筋與護筒口焊接相連，以預(yù)防鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。灌注時，先將漏斗用水濕潤，向內(nèi)灌一盤1：2的水泥砂漿，再用砼將漏斗裝滿，使下去的砼確保能埋住導(dǎo)管至少1m以上，然后撥球，在導(dǎo)管內(nèi)砼順管下落的同時，隨即迅速將漏斗內(nèi)以及攪拌運輸車內(nèi)的砼注入導(dǎo)管，以增加導(dǎo)管的埋深，防止導(dǎo)管內(nèi)進水。護筒拔出后將樁頭上的浮漿和松散部分全部鑿除，直至標(biāo)高符合設(shè)計要求和表面無松散現(xiàn)象。（2）、承臺底處理承臺底層澆筑10～15cm厚C15砼，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平。為防止承臺砼結(jié)構(gòu)因水泥水化熱引起的熱升溫，引起內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生裂紋，應(yīng)優(yōu)化砼配合比，改善骨料級配、降低水灰比、以減小水泥用量。承臺砼灌注完畢后，開始抹面收漿，待砼初凝后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。土方基底開挖距設(shè)計高程15～20cm時，用小型械具和人工進行清理到設(shè)計標(biāo)高，以免擾動基槽?；A(chǔ)砼應(yīng)分層振搗。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應(yīng)的措施。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預(yù)留孔、預(yù)埋件是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。澆注采用水平分層，下料時要連續(xù)均勻鋪開，分層下料、振搗。鋼筋籠完成后在主筋上綁扎預(yù)制混凝土墊塊，以保證保護層的厚度。每次最小澆注高度不小于6ｍ，第二次拼裝模板時第一次安裝的模板頂節(jié)不能拆除，避免墩柱錯位。砼澆注分層進行，每層厚度不大于50cm，振搗由專人負責(zé)，保證振搗密實不漏振，入模后的混凝土及時振搗，防止過振。（2）、安裝支撐架 在地方將準備好的貝雷片根據(jù)蓋梁長度進行拼接，將鋼棒穿墩柱，固定好。拉設(shè)足夠浪風(fēng)及拉桿使模板在施工過程中不變形或發(fā)生模板浮動。臺座外側(cè)設(shè)運梁及澆筑混凝土雙用軌道兩條。臺座與側(cè)模接合部位座貼上黑色橡膠墊，防止漏漿。e、在綁扎過程中及時設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔道。拼完后對邊模的水平、接縫進一步調(diào)整，位置準確后固定對拉螺栓。攪拌好的砼用混凝土攪拌運輸車配合龍門吊及時送至澆筑現(xiàn)場。由于馬蹄部分鋼筋較密，為保證澆注質(zhì)量。混凝土施工應(yīng)做好混凝土試壓件，每片T梁的試件與箱梁同等條件同期養(yǎng)護，以測定箱梁砼達到張拉強度的時間。拆模時松對拉螺栓和支撐，拆除兩邊側(cè)模，因為模板屬大面、小厚度鋼結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度不大，所以在拆除、起吊等作業(yè)時應(yīng)防止模板發(fā)生塑性變形。鋼絞線及錨夾具有出廠合格證，運至現(xiàn)場后，工地建立臨時鋼絞線、錨具庫房，設(shè)專人看管，通過試驗（按規(guī)范要求分批進行）合格后方可使用。夾片要均勻打緊并處露一致。張拉控制應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范要求，采取應(yīng)力、應(yīng)變（即應(yīng)力和伸長值）“雙控”，以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核?？椎缐簼{采用經(jīng)檢驗合格的壓漿劑進行采漿，壓漿使用活塞式壓漿泵壓漿，開始時壓力要小，然后逐步增加。水泥漿壓注在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時即行停止。澆筑時要仔細操作振搗，使錨具處砼密實。澆筑封端混凝土?xí)r，要仔細操作并認真插搗，務(wù)必使錨具處混凝土密實。架橋機經(jīng)裝拆、運輸?shù)綐蚺_處后，應(yīng)檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機電元件是否完好無損。組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：導(dǎo)梁縱移試驗；整機橫移運行及制動試驗；行車運行試驗；各油缸支腿伸縮試驗；機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。相鄰兩片梁要進行部分橫向鋼筋的焊接，以確保梁體穩(wěn)定。按照設(shè)計及規(guī)范要求進行焊接，保證足夠的焊縫長度，焊縫應(yīng)飽滿，焊接完成后應(yīng)敲掉焊渣。橫向濕接縫模板采用竹膠板，方木做背楞，用鐵絲懸吊模板作為橫向濕接縫的底模，側(cè)模擋板同樣采用竹膠板。（7）、 拆除臨時支座體系轉(zhuǎn)換時，將同一墩頂處臨時支座底部側(cè)壁預(yù)留孔填塞物同時拔除，砂桶內(nèi)砂子流出，使墩頂各永久支座同時受力，盡量避免應(yīng)力集中現(xiàn)象，保證體系轉(zhuǎn)換的安全。按照設(shè)計位置安裝泄水管。振搗采用插入式振搗棒。鋼筋制作在鋼筋加工棚進行，然后運至預(yù)制現(xiàn)場裝配成形。：人行道板安裝采用人工配合汽車吊進行安裝，安裝前在縱梁、墊梁安裝板位置鋪20mm厚1:2水泥砂漿，以保證板面平整。破除厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，操作時要確保瀝青砼斷面的邊角整齊。用寬膠帶紙將伸縮縫口封嚴即可澆注砼。下層鋼筋下面應(yīng)放置足夠的砼墊塊，使鋼筋的保護層符合設(shè)計要求。待砼強度達到設(shè)計強度的100%后方可進行搭板上瀝青砼