【正文】 離通風(fēng)的要求。救援人員切不可直接接觸傷員，防止自身觸電而影響搶救工作的進(jìn)行。（5）應(yīng)負(fù)責(zé)做好前來指揮搶險(xiǎn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、車輛等后勤保障工作。（2）火災(zāi)事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)的搶險(xiǎn)救援小組成員必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險(xiǎn)救援工作。（4）加強(qiáng)動(dòng)火作業(yè)操作規(guī)程教育。（4）應(yīng)負(fù)責(zé)做好前來指揮搶險(xiǎn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、車輛等后勤保障工作。（3）對(duì)災(zāi)害性天氣情況如：暴雨、強(qiáng)降水，引發(fā)后果作出應(yīng)急判斷。（4）應(yīng)負(fù)責(zé)做好前來指揮搶險(xiǎn)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及專家的接待工作，安排好辦公、生活、車輛等后勤保障工作。(8)施工前制定詳盡應(yīng)急預(yù)案，提前做好資源儲(chǔ)備。 (2)在端頭地層加固施工完畢之后，對(duì)加固區(qū)域進(jìn)行垂直取芯以及在洞門處均勻布置數(shù)個(gè)水平探孔，提前進(jìn)行加固效果檢測(cè)。（7）有可能危及周圍居民的安全時(shí)，應(yīng)立即通知政府組織及當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、居委會(huì)，組織居民有序的撤離。遇到人員受傷，立即通知“120”急救中心，并派人去路口接應(yīng)。(3)做好洞口防水密封。、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防措施（1）對(duì)端頭地層進(jìn)行加固。6）若變形狀態(tài)的可控性還不能確定，且又時(shí)縫防汛季節(jié)的，可堆筑防汛袋或在大堤（防汛墻）內(nèi)打板樁等構(gòu)筑臨時(shí)加固防汛堤（墻），以防不測(cè)。 ②、建立完善的應(yīng)急處置程序；③、備齊足夠的應(yīng)急材料、設(shè)備、人員，建立暢通的通訊系統(tǒng)。其一：使盾構(gòu)機(jī)前方土壓計(jì)反映的土壓數(shù)值更加準(zhǔn)確；其二：確保螺旋輸送機(jī)出土順暢，減少盾構(gòu)對(duì)前方土體的擠壓；其三：及時(shí)充填刀盤旋轉(zhuǎn)之后形成的空隙。實(shí)際施工中漿液的用量及注漿壓力結(jié)合前一階段施工的用量以及監(jiān)測(cè)報(bào)表進(jìn)行合理選擇，合理選擇注漿孔位(一般為隧道底部?jī)蓚?cè),減少注漿時(shí)瞬間壓力對(duì)地層的抬升) ，同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進(jìn)尚未結(jié)束而注漿停止的情況發(fā)生。②推進(jìn)速度控制盾構(gòu)推進(jìn)通過對(duì)土壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度，推進(jìn)速度控制在2～4cm/min，并保持推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、出土速度和注漿速度相匹配；在推進(jìn)過程中保持穩(wěn)定，每日推進(jìn)4環(huán)左右。確保在穿越過程中盾構(gòu)各施工參數(shù)為最優(yōu)參數(shù)。對(duì)于沉降大的部位進(jìn)一步加大采用補(bǔ)壓漿的措施，減緩或制止地層的進(jìn)一步變形。4）損壞的盾尾及時(shí)更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對(duì)盾尾經(jīng)行堵漏、修補(bǔ)盾殼。（5）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進(jìn)速度的快慢適當(dāng)?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進(jìn)的速率相符。2）緊急組織所有應(yīng)急救援人員到位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場(chǎng)。3）根據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時(shí)調(diào)整注漿量、注漿部位，對(duì)于沉降大的部位可采用補(bǔ)壓漿的措施。（4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時(shí)、同步地進(jìn)行注漿。（2）預(yù)先做好地面預(yù)加固等措施。（2）繼續(xù)凍結(jié)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，待凍土帷幕擴(kuò)展及強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計(jì)要求時(shí)，放掉壓縮空氣，確認(rèn)凍土帷幕穩(wěn)定后才打開應(yīng)急門繼續(xù)掘進(jìn)。（7）嚴(yán)格控制開挖歩距，及時(shí)做好支撐體系。必要時(shí)在適當(dāng)位置進(jìn)行凍結(jié)管補(bǔ)設(shè)。（2）預(yù)留備用冷凍及相關(guān)配件。、冷凍法施工工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施、冷凍管內(nèi)涌泥涌砂預(yù)防措施（1）根據(jù)施工地質(zhì)情況，選擇合適的鉆探方法。搶險(xiǎn)措施（1）險(xiǎn)情現(xiàn)場(chǎng)人員疏散，對(duì)可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。（3）混凝土澆注時(shí)必須連續(xù)，避免出現(xiàn)堵管、導(dǎo)管拔空等現(xiàn)象，及時(shí)清除繞管混凝土。（4）一旦發(fā)生坑底隆起跡象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即假設(shè)基坑外沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。（4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比要符合設(shè)計(jì)要求。（3） 會(huì)同交警部門對(duì)影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。每班要有專人巡察。（2）通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和搬遷、改接處置。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施、基坑失穩(wěn)類型工程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急處置措施預(yù)防措施（1) 嚴(yán)格控制基坑開挖坡度。質(zhì)量保證措施由項(xiàng)目部安質(zhì)部編制。常州地區(qū)地下水位較高，同時(shí)存在承壓水，防水施工質(zhì)量不滿足規(guī)范要求可能會(huì)使主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生滲漏，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響Ⅲ9封井、土方回填封井處理不當(dāng)，導(dǎo)致底板面原井位處滲水、漏水、承壓水噴溢。因基坑本身為深基坑，~，基坑開挖范圍內(nèi)有粉砂層的存在，且為承壓含水層，在基坑開挖時(shí)要注意合理放坡，按照專項(xiàng)方案進(jìn)行坑內(nèi)降水；圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵界也是經(jīng)常發(fā)生的事件。水泥土強(qiáng)度不足，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水效果不好，基坑開挖后墻體滲漏、基坑開挖致大量泥沙涌入基坑。地下連續(xù)墻槽壁變形、槽壁坍塌。 1）巡視預(yù)警 施工過程中經(jīng)理部及專業(yè)隊(duì)加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進(jìn)行的預(yù)警。 （2）地面有無開裂、沉陷、隆起、冒漿。 ，超前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)時(shí)監(jiān)控并做好相關(guān)人員培訓(xùn)； ，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處控措施。 ，調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)處控措施，通知相關(guān)生產(chǎn)部門調(diào)整施工方案。詳見：“工程風(fēng)險(xiǎn)管控體系框圖”。區(qū)間設(shè)置 2 座聯(lián)絡(luò)通道，冷凍法施工。 本標(biāo)段地控位置圖本站位于青龍西路和都家弄路交匯處，沿青龍西路呈東西向設(shè)置。車站均采用明挖順作法施工。施工風(fēng)險(xiǎn)管控目的為進(jìn)一步提高項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管控水平，規(guī)范軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控工作，本著“安全第一、保護(hù)環(huán)境、預(yù)防為主”的原則，堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控、關(guān)口前移，建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控工作制度，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，形成點(diǎn)、線、面有機(jī)結(jié)合、無縫對(duì)接的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體系，促進(jìn)安全質(zhì)量隱患排查治理的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，加大對(duì)安全生產(chǎn)管理工作的力度，杜絕較大安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。，內(nèi)部審核后報(bào)監(jiān)控單位、業(yè)主指揮部審查批準(zhǔn)；； 參與風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制定有針對(duì)性技術(shù)措施，適時(shí)調(diào)速施工方案或施工方法； 。根據(jù)各自的職能履行相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管控職責(zé)。 （2）支撐結(jié)構(gòu)體系。自身風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性及損失評(píng)價(jià)主要依據(jù)《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管控規(guī)范（GB506522011）》，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個(gè)等級(jí)，具體等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)詳見“風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)表”：風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性等級(jí)表等級(jí)12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p≥10%10%≤P1%%≤P1%%≤P%P%風(fēng)險(xiǎn)損失從五個(gè)方面進(jìn)行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)影響、社會(huì)影響、工期影響，按風(fēng)險(xiǎn)損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級(jí)。綜合預(yù)警分級(jí)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級(jí)：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工最大深度約34m，施工所處地層以砂性土土為主，⑤⑧2粉砂層為承壓含水層，承壓水被地連墻隔斷，在成槽時(shí)容易造成槽壁坍塌，應(yīng)予以重視。本車站周邊環(huán)境簡(jiǎn)單，建構(gòu)筑物離車站較遠(yuǎn)，路面下方存在部分地下管線。發(fā)現(xiàn)異常未立即采取加固措施，導(dǎo)致跑模、支撐體系失穩(wěn)等事故發(fā)生。Ⅱ10地面交通施工圍擋外導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不明顯，導(dǎo)致車輛沖入施工現(xiàn)場(chǎng)；施工圍擋大門處車輛進(jìn)出無人指揮，導(dǎo)致施工車輛危及社會(huì)車輛及行人；交通干道距離基坑近，車輛荷載及振動(dòng)影響基坑穩(wěn)定性；基坑周邊堆載過大，影響基坑穩(wěn)定性；臨邊防護(hù)缺失，導(dǎo)致人員或車輛墜落風(fēng)險(xiǎn)。其中一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)管，二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)確定一名項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員監(jiān)管，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)確定一名項(xiàng)目部業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人監(jiān)管。（4) 如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)在平臺(tái)、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和排水集水坑，并派專人抽水值班，必要時(shí)對(duì)基坑邊坡面進(jìn)行噴射素混凝土護(hù)坡。（5）如果縱向滑坡后基坑發(fā)生坍塌：立即組織對(duì)基坑塌方 進(jìn)行回填土方或砂。（4） 支撐施工要嚴(yán)格按要求架設(shè)、施加、復(fù)加預(yù)應(yīng)力等。如果支撐松弛而未發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應(yīng)立即查找周邊超載、圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土是否流失、支撐材質(zhì)等原因，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。（7）在基坑開挖施工過程中，對(duì)承壓水的水位進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的觀測(cè)、記錄和控制。（7）加強(qiáng)對(duì)基坑及周邊建筑物的沉降、傾斜觀察。（6）地下墻施工中發(fā)生的質(zhì)量問題都詳細(xì)記錄，在基坑開挖前和開挖過程中采取專項(xiàng)措施進(jìn)行處理。（4）查清漏點(diǎn)后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆壓，在基坑漏點(diǎn)附近增設(shè)臨時(shí)支撐和復(fù)加軸力。地層預(yù)注漿孔填充必須密實(shí)，開孔前打設(shè)必要的探測(cè)孔。（5）鹽水正常循環(huán)前應(yīng)進(jìn)行管路試壓滲漏檢測(cè)。一旦發(fā)生意外，立即切換，使備用冷凍機(jī)立即進(jìn)入工作狀態(tài)。應(yīng)急門在安裝完畢后，必須進(jìn)行氣密試驗(yàn)，達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。（3）合理控制冷凍范圍。搶險(xiǎn)措施（1）加強(qiáng)隧道及旁通道范圍內(nèi)的注漿量，調(diào)整注漿深度，并結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息情況采取地面跟蹤注漿等措施。（7）推進(jìn)時(shí)，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能。6）從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿。5）配合相關(guān)部門組織專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。（8）根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)其的影響。7）聯(lián)系管線部門，并配合管線部門對(duì)局部已產(chǎn)生變形，但還不影響周邊環(huán)境的管線進(jìn)行加固。4）管線內(nèi)滲漏物對(duì)周邊環(huán)境有害的如：油類、化學(xué)品，應(yīng)協(xié)助相關(guān)部門及時(shí)建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作。（2）盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物過程控制措施1）、穿越過程加強(qiáng)對(duì)土壓、注漿等參數(shù)的控制。④同步注漿盾尾通過后管片外圍和土體之間存在空隙，施工中采用同步注漿來充填這一部分空隙。在盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進(jìn)，最快不大于3cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1‰，以減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)影響。4）、建立完善的監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，并且加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：對(duì)建（構(gòu)）筑物布點(diǎn)加密監(jiān)測(cè)；建立監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋制度三級(jí)應(yīng)急管理制度，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)、調(diào)整施工參數(shù)。搶險(xiǎn)措施（1）變形可控狀態(tài)1)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及大堤（防汛墻）的變形情況，進(jìn)一步對(duì)大堤（防汛墻）進(jìn)行注漿加固，鞏固大堤（防汛墻）的基礎(chǔ)，開啟地面注漿管，進(jìn)行地面跟蹤注漿。同時(shí)根據(jù)大堤（防汛墻）變形情況及時(shí)調(diào)整注漿量、注漿部位，對(duì)于沉降的大部位進(jìn)一步加大采用補(bǔ)壓漿的措施，減緩或制止地層和大堤（防汛墻）的進(jìn)一步變形。加固一區(qū)的強(qiáng)度不低于原狀土的強(qiáng)度，加固二區(qū)土體加固強(qiáng)度指標(biāo)：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu≥，滲透系數(shù)≤110 cm/s，同時(shí)確保加固土體的均勻性，密封性和自立性。(5)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，在刀盤推出隧道后立即將洞門密封的折葉式壓板用鋼絲繩牢固地捆綁在盾殼上，在刀盤推出洞門前一環(huán)開始采用快硬性水泥－水玻璃雙液漿對(duì)盾尾空隙進(jìn)行回填；(6)加強(qiáng)盾構(gòu)在始發(fā)段的掘進(jìn)控制。并與應(yīng)急救援物資供應(yīng)單位聯(lián)絡(luò)，保證物資供應(yīng)渠道暢通、運(yùn)輸暢通。采用?850三軸攪拌樁加固，攪拌樁與圍護(hù)間400mm空隙采用?800三重管旋噴樁加固。盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，預(yù)先安裝洞門圈預(yù)埋鋼環(huán)，簾布橡膠板以及折葉式壓板等洞門密封裝置并確保其能有效使用。組織人員從安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤離。（6）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的各種資料，通過簡(jiǎn)短的會(huì)議決定應(yīng)采取果斷的應(yīng)急措施（如回填土、黃砂，臨時(shí)維護(hù)、支護(hù)、注漿加固等）。組織人員從區(qū)間、車站端頭井的安全通道向安全出口方向迅速疏散、撤離。（6）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的各種資料，通過簡(jiǎn)短的會(huì)議決定應(yīng)采取果斷的應(yīng)急措施（如臨時(shí)抽水、排水、封堵、注漿等）。（7）按照規(guī)定設(shè)置消防設(shè)施和消防器材。人員撤離火場(chǎng)時(shí)，應(yīng)用濕毛巾等捂住口、鼻，并盡量保持彎腰、匍匐等低姿勢(shì)迅速離開。（7）應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的各種資料，通過簡(jiǎn)短的會(huì)議決定應(yīng)采取的應(yīng)急措施（如滅火、防毒、窒息等）。發(fā)生一般固體物質(zhì)火災(zāi)，使用水。加強(qiáng)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，超過安全標(biāo)準(zhǔn)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。重度中毒者出現(xiàn)昏迷、肺水腫、呼吸循環(huán)衰竭，吸入極高濃度（1000mg/m以上）時(shí)，可出現(xiàn)“閃電型死亡”。3）一氧化碳（CO）毒性：吸入一氧化碳與血中的血紅蛋白結(jié)合形成碳氧血紅蛋白，失去攜帶氧的能力，造成組織缺氧，引起一系列中毒表現(xiàn)。可并發(fā)氣胸及縱膈氣腫。做好食物留樣工作，以備群體性食物中毒時(shí)確定中毒類型。Ⅱ2 鋼筋籠制作與吊裝吊裝過程中鋼筋籠出現(xiàn)散落，鋼筋籠放不到位、吊機(jī)傾覆、物體散落造成人員傷亡事故。Ⅱ備注：施工單位于（子）單位工程施工前填制。Ⅱ3盾構(gòu)正式掘進(jìn)出土量過多，引起沉降或塌方。常州市軌道交通工程2號(hào)線一期工程土建05標(biāo)三角場(chǎng)站紫云站區(qū)間 風(fēng)險(xiǎn)源清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)類型風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)備注1盾構(gòu)法進(jìn)出洞和洞門端頭加固加固強(qiáng)度、加固范圍不足。同步注漿未注漿、注漿不及時(shí)或注漿壓力不足、注漿量過少，引起沉降或