【正文】 、 工程方案 路基方案 路面方案 隧道方案五、 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)保的影響項(xiàng)目在施工期間對(duì)環(huán)保的影響項(xiàng)目在營(yíng)運(yùn)期間對(duì)環(huán)保影響第五章 建設(shè)條件與方案選擇一、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣象、水文等自然地理特征 沿線地形和地貌本工程境內(nèi)地形較為復(fù)雜，以楠溪江為分界線，江西地勢(shì)由西南向東北抬高，江東地勢(shì)亦為東北高西南低。b、 正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為150ppm。（2）隧道縱斷面 %之間。為了提高其服務(wù)水平和使用效益，并充分考慮永嘉縣的實(shí)際情況，在地形、地物允許情況下，盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。對(duì)于這種誘發(fā)的交通量與誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系比較復(fù)雜，目前尚無(wú)較好的數(shù)學(xué)模式，本報(bào)告參考各地的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮城鎮(zhèn)發(fā)展、人口增長(zhǎng)和城鄉(xiāng)一體化帶來(lái)交通量的增長(zhǎng)等因素，從2005年起，對(duì)本項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量為基數(shù)，增加10%2%的誘發(fā)例而得到誘發(fā)交通量，兩者合并得到誘增型（含趨勢(shì)型）交通量。按照以上模型得到特征年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及各年段的增長(zhǎng)率，如下表37，回歸預(yù)測(cè)所得未來(lái)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，近期略小于實(shí)績(jī)值，遠(yuǎn)期與規(guī)劃值接近。本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)采用目前國(guó)內(nèi)常用的“四階段法”，四階段分別為經(jīng)濟(jì)分析、交通量產(chǎn)生和吸引、交通分布及交通分配。 歷年永嘉縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸指標(biāo)關(guān)系比較表 表3－3 指 標(biāo)年 份汽車(chē)保有量(輛)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值（億元）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)公路客貨運(yùn)輸量汽車(chē)交通量(石介下)（veh/d）客運(yùn)量(萬(wàn)人)貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)19901991108819921125165623015731993143120221811833199413744692272149199521692117123245619965034140823925681997705814231962278199879381315177257219999536146020028052000112041382361322420011278119086713144年均增長(zhǎng)(%)三、公路交通量調(diào)查為了掌握本項(xiàng)目的交通需求，為交通量的預(yù)測(cè)提供可靠的資料，為項(xiàng)目立項(xiàng)及制定建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)提供必要的依據(jù)，對(duì)本項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行了交通量調(diào)查。（2）水運(yùn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃永嘉縣主要對(duì)外水運(yùn)的碼頭是永嘉港, 位于甌江北岸，楠溪江支流匯入處，據(jù)所在的區(qū)域特點(diǎn)分為甌北港區(qū)、清水埠港區(qū)、烏牛港區(qū)，其中清水埠港區(qū)目前的客貨運(yùn)吞吐量為最大。地區(qū)交通綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢(shì)2000年永嘉擁有運(yùn)輸汽車(chē)11204輛，%，其中客車(chē)5403輛，%。 (4) 區(qū)域內(nèi)旅游資源 溫州市境內(nèi)旅游資源十分豐富，有“海上名山，寰中決勝”的雁蕩山，位于樂(lè)清東北，距永嘉城93公里，是國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，也是浙江省十佳旅游勝地；省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)中雁蕩山，位于樂(lè)清西南，與永嘉相鄰，以洞著稱(chēng)，更兼有雄奇和清幽之長(zhǎng)；國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)南雁蕩山，位于平陽(yáng)西南，距永嘉約85公里，景觀以峰、洞、巖、瀑見(jiàn)勝；楠溪江風(fēng)景區(qū)于1988年被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，位于永嘉縣北部，景區(qū)面積約625平方公里，占全縣國(guó)土面積的23%，包括800多個(gè)景點(diǎn)，有道教“七十六福地”之一的陶公洞，落差121米的百丈瀑，三十六灘、七十二灣的楠溪江，真可為“千巖景秀、萬(wàn)壑爭(zhēng)流”被省人民政府定為首批開(kāi)發(fā)風(fēng)景區(qū)之一；位于泰順境內(nèi)的承天氡泉，距永嘉縣160公里，四周群山環(huán)抱，云霧繚繞，靈泉飛瀑、景色秀麗，是游覽和療養(yǎng)勝地。 ，%，%，名列溫州11個(gè)市（縣、區(qū)）的第七位。（當(dāng)年價(jià)），%，%。平均每平方公里335人。第三章 交通量預(yù)測(cè)一、項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征 區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 (1) 地理位置、行政區(qū)劃和人口 (2) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 (3) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 (4) 區(qū)域內(nèi)旅游資源 地區(qū)交通綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)及發(fā)展趨勢(shì) (1) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 (2) 水運(yùn)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 交通運(yùn)輸量指標(biāo)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系三、公路交通量調(diào)查 交通量調(diào)查方法、地點(diǎn)和時(shí)間 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 歷年交通量調(diào)查四、交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)年限和特征年 交通量預(yù)測(cè)方法 未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)和分析趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)（1）回歸分析（2）彈性系數(shù)分析（3）趨勢(shì)型預(yù)測(cè)交通量 誘增型交通量的推算 第三章 交通量的預(yù)測(cè)一、項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征 區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征（1） 地理位置、行政區(qū)劃和人口 溫州市是全國(guó)14個(gè)沿海對(duì)外開(kāi)放港口城市之一，于浙江省東南沿海，鄰福建省，面積80737平方公里，其中陸域面積11784平方公里，下轄三區(qū)、二市、六縣?？梢愿淖儽卷?xiàng)目沿線地區(qū)當(dāng)前交通滯后和現(xiàn)有公路不適應(yīng)的狀況，打破永嘉縣長(zhǎng)期以來(lái)交通不便，信息閉塞的局面；可以解決公路交通運(yùn)輸嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，從而改善本地區(qū)的投資環(huán)境，為永嘉縣2003年跨入經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣行列，2008年撤縣建市創(chuàng)造有利的條件。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，使得產(chǎn)品和原材料的大進(jìn)大出，其中多數(shù)由汽車(chē)運(yùn)輸承擔(dān)，并向干線公路集中，使干線公路交通量急劇增加。 XX市汽車(chē)擁有量情況表 表24車(chē)類(lèi)1996年1997年1998年1999年2000年2001年年均遞增率（%）客車(chē)158919022417436454037260貨車(chē)344551565521517258015521合計(jì)50347058793895361120412781 二、現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及存在問(wèn)題 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況目前，XX公路運(yùn)輸主干道為104國(guó)道、56省道、瑞楓省道。特別是飛云江大橋與高樓飛云江大橋3座大橋承擔(dān)南北交通流動(dòng)，較之永加縣楠溪江上每鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少一座大橋，甚至一村建一座大橋，密度顯然不夠。因此，該橋的建設(shè)將對(duì)XX鎮(zhèn)起到紐帶作用。從圖上分析，XX市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與整個(gè)溫州市統(tǒng)一，即主要交通和公路方向均是南北走向，但XX市地地理上是呈東西走向，這對(duì)XX市經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展會(huì)帶來(lái)一定的影響；其二，雖然公路網(wǎng)密度較高，但主要集中在東部地區(qū)，中西部地區(qū)公路等級(jí)太低，服務(wù)水平較差，已不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通量增長(zhǎng)的要求；其三，公路忙閑不均。三是道路通行能力不足，穿鎮(zhèn)路段多，路側(cè)市場(chǎng)多，抗災(zāi)能力低；四是混合交通嚴(yán)重，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛，相互干擾，交通秩序混亂，交通事故多。公路網(wǎng)密度為43公里/百平方公里。施工單位應(yīng)努力做到文明安全施工，以保證41省道的暢通。每隔八年安排一次大修。工期安排本項(xiàng)目前期工作（含“工可”批復(fù)）及初步設(shè)計(jì)計(jì)劃于2003年5月完成。隧道橫斷面為單圓弧拱式。由于本工程線路較短，,，,上塘側(cè)接線為環(huán)城北路，路線起終點(diǎn)及走向已按上塘鎮(zhèn)總體規(guī)劃固定，隧道出洞后直接與環(huán)城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山體，確定隧道軸線，隧道進(jìn)洞口位置亦已基本固定，加上起點(diǎn)為永嘉87啤酒廠及石介下所地形限制，與41省道平交位置也已基本固定，因此，本項(xiàng)目線路控制點(diǎn)已基本確定，故本工可對(duì)本項(xiàng)目路線方案就不作比較，僅將推薦方案列出。交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)交通量與永嘉縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)、公路運(yùn)輸量、汽車(chē)保有量等關(guān)系分析，交通量的增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有密切的關(guān)系，本報(bào)告采用回歸分析法來(lái)預(yù)測(cè)將來(lái)的交通量。溫州，作為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為成功、最具活力的城市，引起全國(guó)各地人民及至中央政府的重視。全長(zhǎng)850m。(3) 按照工程所在地區(qū)的地形類(lèi)別，選用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模。為了本鎮(zhèn)范圍內(nèi)兩岸相通，早日使江北人民脫貧致富，建造一座越江大橋十分迫切。因此本鎮(zhèn)江北片區(qū)19個(gè)行政村落后的交通狀況嚴(yán)重制約了該片區(qū)人民的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也影響江北片區(qū)學(xué)生的正常上學(xué)。(2) 通過(guò)對(duì)運(yùn)輸和交通量的分析預(yù)測(cè)著重研究了項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，結(jié)合2003年交通量調(diào)查分析，推測(cè)將來(lái)可能發(fā)生的交通量，從而論證工程建設(shè)的規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目研究的范圍本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容為XX市XX大橋工程：起點(diǎn)為56省道XX村西南側(cè)附近，跨飛云江建一座400m長(zhǎng)大橋，終點(diǎn)于上河頭與塘岙村之間接鄉(xiāng)村道路。促進(jìn)北岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)加入WTO后與世界經(jīng)濟(jì)的逐步接軌，我國(guó)與國(guó)際交流進(jìn)一步擴(kuò)大。只有本大橋的建成，才能使江北片打開(kāi)了大門(mén)，擴(kuò)大了空間，進(jìn)一步使江北乃至全鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展壯大。與原有路線相比較，路線詳見(jiàn)《圖表篇》中路線平面圖。（4）隧道方案本項(xiàng)目推薦方案整體式隧道1座，長(zhǎng)473米。(2)其余部分向上級(jí)交通主管部門(mén)申請(qǐng)建設(shè)資金補(bǔ)助共 ，占總投資的70%。本工程建成后，按交通部公規(guī)院《公路技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)》（第二次修訂本）的養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用模型計(jì)算。 問(wèn)題與建議（1）關(guān)于施工時(shí)104國(guó)道施工的交通管理問(wèn)題本工程起點(diǎn)處與41省道交叉，而目前41省道石介下段的日交通量在3498輛左右，而且還以較快的速度增長(zhǎng)，因此如何做到施工、交通兩不誤，是本工程應(yīng)重視的問(wèn)題。高速公路774公里,一級(jí)公路1849公里,二級(jí)公路5682公里,%。二是公路等級(jí)低、質(zhì)量差，%，三、%，%的比例；高級(jí)、%。由于地理位置和歷史原因，XX市中西部地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)仍然比較落后，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娪泻軓?qiáng)的致富愿望。1．3擬建工程在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用XX市XX大橋工程主要承擔(dān)飛云江兩岸交通流，同時(shí)也承擔(dān)新老56省道交通的平衡作用，對(duì)改善飛云江兩岸交通，特別是改善XX鎮(zhèn)人民的交通起到積極作用，目前XX鎮(zhèn)有42個(gè)行政村，其中江南片區(qū)23個(gè)，江北片區(qū)19個(gè)，兩岸人民往來(lái)非常不便。但目前還遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通量的發(fā)展需要。從上述的增長(zhǎng)速度來(lái)看，客車(chē)以比較高的比例增長(zhǎng)，說(shuō)明汽車(chē)作為代步工具是大勢(shì)所趨。XX市飛云江沿岸發(fā)達(dá)地區(qū)一改過(guò)去單一農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個(gè)體企業(yè)發(fā)展迅速。促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和開(kāi)放公路運(yùn)輸具有靈活和門(mén)到門(mén)的優(yōu)點(diǎn)，公路等級(jí)的提高，意味著通行能力的提高，使車(chē)輛營(yíng)運(yùn)條件得到極大的改善，充分體現(xiàn)出車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本的降低和社會(huì)效益顯著提高的優(yōu)越性。形成大集聚、遠(yuǎn)輻射的永嘉中心城區(qū)，從而也大大改善了上塘鎮(zhèn)的投資環(huán)境。永嘉縣的行政區(qū)劃如圖31，總面積約2698平方公里，置14個(gè)建制鎮(zhèn)、28個(gè)行政鄉(xiāng)，縣政府設(shè)在上塘鎮(zhèn)。 鈕扣、拉鏈、五金、機(jī)械、鞋革、服裝、文教玩具、精細(xì)化工等行業(yè)是該縣主要工業(yè)產(chǎn)品，其中橋頭鈕扣市場(chǎng)是溫州市經(jīng)濟(jì)發(fā)源地之一，為全國(guó)著名的輕工業(yè)品市場(chǎng)。全縣新批合同利用外資項(xiàng)目6個(gè)，總投資2488萬(wàn)美元。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，要全面組織實(shí)施“沿江金色工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”、“沿溪綠色旅游風(fēng)光帶”和“沿山特色資源開(kāi)發(fā)帶”這三帶戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。加快景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善旅游區(qū)的對(duì)外交通，完善旅游服務(wù)體系，實(shí)施“文化楠溪江戰(zhàn)略”，利用悠久的歷史和深厚的文化底蘊(yùn)來(lái)塑造和宣傳永嘉縣旅游形象，反過(guò)來(lái)提高永嘉縣的知名度。以高速公路、國(guó)道線為骨架、溝通縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)、充分發(fā)揮公路干線和網(wǎng)絡(luò)總體功能，程度通車(chē)度和通達(dá)度。表3－3為永嘉縣歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、41省道石介下交通量、永嘉縣汽車(chē)保有量和交通運(yùn)輸量的關(guān)系表。⑵誘增型增長(zhǎng)的交通量采用定性與定量相結(jié)合的方法分析、預(yù)測(cè)。按照以上模型對(duì)永嘉縣的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行回歸分析，得到回歸系數(shù)結(jié)果為：K= A= B= ，%，%，說(shuō)明回歸基本可信，如圖311所示。 趨勢(shì)型特征年交通量預(yù)測(cè)表 表311年 份2003（實(shí)績(jī)）2005201020152020交通量標(biāo)準(zhǔn)車(chē)(ved/d)12821423195325303106增長(zhǎng)倍數(shù)增長(zhǎng)率（%）誘增型交通量的推算由于本項(xiàng)目的建立，使得永嘉縣縣城與外界的交通得到極大的改善，地區(qū)時(shí)空大大的縮小，尤其是與永嘉西北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往更加頻繁，可能出現(xiàn)額外的交通需求，也可能帶動(dòng)永嘉縣的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，促進(jìn)溫州市特別是永嘉縣的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而帶動(dòng)旅游、港口等其他行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，反過(guò)來(lái)給本項(xiàng)目帶來(lái)更大的交通量。 其中整體式隧道1座，長(zhǎng)473 m，涵洞2道；， km3，；；平面交叉5處；，拆遷房屋200m2.三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)本段道路所處的地形及地物條件，采用交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的平原微丘二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 、隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1） 隧道平曲線隧道內(nèi)應(yīng)避免設(shè)置平曲線，如路線線形布置必須設(shè)置時(shí)，平曲線半徑宜采用不設(shè)超高的2500m以上半徑，本項(xiàng)目采用直線。隧道內(nèi)一氧化碳（co）允許濃度：a、 工作人員長(zhǎng)期停留的工作間為24ppm。平面交叉根據(jù)需要應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)彎車(chē)道、變速車(chē)道、交通島或加鋪平緩轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)彎車(chē)道的寬度一般為3米，并設(shè)置緩和段。區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造單一，斷裂構(gòu)造較發(fā)育。氣象永嘉縣屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明。河流落差1030米，％，支流呈扇形分布，左岸支流河短流