【正文】 鋼筋前，應(yīng)在底模上刷隔離劑；綁扎成型后，墊好保護(hù)層砼墊塊。擺放底板上層鋼筋支撐馬凳，用粉筆模板上放出底板上層縱橫向鋼筋準(zhǔn)確位置。轉(zhuǎn)向器大樣及定位圖如圖 所示。 波紋管之間的連接采用連接套對接，即使用 大一號的波紋管套接，各接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。 錨墊板的安裝： 錨墊板應(yīng)在測量的配合下進(jìn)行安裝，當(dāng)定位完成后，將其固定。鋼材采用Q345qC 鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 7142020）的規(guī)定。 3 (mm) 4 翼緣板的平整度 Δ（ mm） 177。節(jié)段的長、寬、高，螺栓的縱、橫向間距，預(yù)拼裝全長、拱度等偏差都應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度允許偏差值的 1/2。 為保證栓釘?shù)暮附游恢谩⒋怪倍燃昂缚p質(zhì)量，采用專用的栓釘焊機(jī) 進(jìn)行焊接 。 b≤ 200 6 波高 d(mm) 177。制造過程中，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接收縮變形小的焊接方法，所有類型的焊接在施焊前，均做焊接工藝評定試驗(yàn)，試驗(yàn)的指導(dǎo)原則是：要求所有焊縫的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、低溫沖韌性等不低于母材規(guī)定值，焊接材料應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。錨墊板口及預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)用棉紗或其它材料填塞，并用防水膠布封閉 ，以防止?jié)沧⒒炷?土?xí)r水泥漿滲入管道內(nèi)或壓漿孔內(nèi)。 波紋管安裝好 后 要注意保護(hù)，在鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，不得踏壓波紋管；不得在沒有防護(hù)的情況下在波紋管的上方或附近進(jìn)行電焊或氣割作業(yè)。 （ 7）在澆注混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。 橫隔板、橫隔梁鋼筋，轉(zhuǎn)向器安裝 27 （ 1）橫隔板鋼筋要與底板預(yù)留鋼筋連接可靠，橫隔板鋼筋布置 按設(shè)計(jì)安裝 。底板鋼筋布置如圖 、 。 表 鋼筋成型允許偏差表 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 （ 9） 當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝 25 鋼筋、橫隔板鋼筋和各種預(yù)埋件的安裝應(yīng)符合 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 （ 4）操作層上施工荷載要符合設(shè)計(jì)要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。非彈性變形是卸載后不可恢復(fù)的沉降變形，是由于地基和支架體系的非彈性變形和各接觸點(diǎn)間隙的壓密造成的。連續(xù)兩次觀測的時(shí)間間隔不宜過長，一般為 2個(gè)小時(shí)到 4 個(gè)小時(shí)。 進(jìn)行澆梁 前后 的觀測，并 在澆筑后 15 天繼續(xù)觀測， 及時(shí)地進(jìn)行分析。試驗(yàn)完成后，根據(jù)變形情況及地基沉降程度 ,采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)予以加強(qiáng) ,確保施工安全和工程質(zhì)量。箱梁底板寬為 ，橋面寬為，按均布荷載計(jì)算每延米 砂 袋高度為： （ ）＝ 。 10mm 模板相鄰兩板面的高低差 2mm 模板表面平整度 2mm 預(yù)埋件中心線位置 3mm 預(yù)留孔洞中心線位置 10mm 支架預(yù)壓加載 支架的壓載試驗(yàn) ： 支架的壓載試驗(yàn)是一道非常重要的工序，其目的主要有兩方面 ： 一方面是進(jìn)行一次承載模擬，檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，確保施工安全 ； 另一方面是消除施工前支架和地基的非彈性沉降變形，同時(shí)收集支架和地基的彈性變形和非彈性變形的數(shù)據(jù)，為箱梁底模施工標(biāo)高控制和跨中預(yù)拱度設(shè)置提供準(zhǔn)確依據(jù)，確保梁體幾何線型的準(zhǔn)確。 （ 3）模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。 依據(jù)《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 腳手架高度大于 20m，每隔 3跨設(shè)置一組豎向通高斜桿；斜桿必須 內(nèi)外排 對稱設(shè)置 。 架體穩(wěn)定控制 采用碗扣式多功能鋼支架，必須有產(chǎn)品合格證。 箱梁底板采用大片的 12mm 厚的優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板，保證箱梁底板平整且具有很好的光潔度。水平剪刀撐按每 三 層設(shè)置一道。 （ 2）測量放樣： 采用全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點(diǎn)上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求放出箱梁支架的搭設(shè)控制線并及時(shí)進(jìn)行復(fù)核。對于鋼管柱條形基礎(chǔ)下的地基承載力經(jīng)檢測確定，如達(dá)不到設(shè)計(jì)承載力要求，考慮采用鋼筋混凝土墩基礎(chǔ)。 地基處理： 由于主橋位是原惠溝河道回填壩體開挖， 經(jīng)鉆探揭露，場地內(nèi)巖土層自上而下依次分別為：①層雜填土、素填土 。 （ 6）組織施工測量放線。支架可以安置于可靠的基底上或牢固地固定在構(gòu)筑物上，并有足夠的支撐 面積以及有防水、排水和保護(hù)地下管線的措施。成品索根據(jù)所掛索的順序，將待掛索用吊車起吊放置在索架上，專人管理，防止在運(yùn)輸、上梁、存放、展開時(shí)出差錯(cuò)。 （ 2）鋼筋、鋼絞線按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別存 放。 主要機(jī)械設(shè)備配備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 備注 1 振動(dòng)壓路機(jī) YZT22 1 2 自卸汽車 2630K 2 3 輪胎式吊車 QY25 1 4 波紋管卷制機(jī) 1 5 電焊機(jī) BX500 15 6 對焊機(jī) UN100 5 7 鋼筋切斷機(jī) GQ40A 6 8 鋼筋彎曲機(jī) GW40 6 9 鋼筋調(diào)直機(jī) TQ414 4 10 直螺紋套絲機(jī) 2 11 11 搗固棒 ZN30~70 40 12 張拉千斤頂及油泵 YCW400B 12 13 壓漿機(jī) 10 14 泵車 三一重工 5 47m 15 混凝土輸送車 12m3 28 16 發(fā)電機(jī) 240KW 4 17 塔吊 UTZ80 2 工期計(jì)劃安排 本項(xiàng)目 主墩、 主梁工程計(jì)劃 125 天完成 (天氣影響未計(jì) ，地基處理不占總工期 )，達(dá)到主塔施工條件 ，主塔及橫梁施工 預(yù)計(jì) 需 90 天完成 。主塔內(nèi)分段埋設(shè)鋼弦式傳感器，以斜拉索力控制主塔內(nèi)力，控制主塔在恒載下不出現(xiàn)拉應(yīng)力。拉索在橋上的間距 6m，塔上間距 ，均為φ 7mm 環(huán)氧涂層 平行鋼絲股索，外包 HD PE 護(hù)套，其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為 1670MPa，索長最短約為 ，最長的約為 。貝雷桁架的施工方法為：基礎(chǔ)施工采用 條形混凝土基礎(chǔ) ，梁部貝雷桁架施工采用在場地內(nèi)拼裝成標(biāo) 準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸У鯔C(jī)吊裝架設(shè) 。模板采用 厚竹膠板，Ф 14mm 拉桿，鋼管支撐加固 ， 鋪設(shè)箱梁底模后在支架上超載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形并檢測支架的穩(wěn)定性。 下部構(gòu)造 溱水河大橋主墩采用寶瓶墩，輔助墩采用矩形墩。其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f =1860MPa，張拉控制應(yīng)力 1116MPa。主塔 斜拉索采用φ 7mm 環(huán)氧涂層鋼絲，雙層熱擠密護(hù)層防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1670MPa，彈性模量 105MPa。采用體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力混合配筋。 5 主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）路線等級：城市主干道 （ 2) 紅線寬度：起點(diǎn)至新惠街 35 米，新惠街至終點(diǎn) 50 米 （ 3) 設(shè)計(jì)速度： 50km/h （ 4）路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ100KN （ 5）不設(shè)超高平曲線最小半徑：直線 （ 6）停車視距： 60 （ 7）最大縱坡： % （ 8）最小坡長： 250 米 （ 9）豎曲線半徑：凸形 1000 米，凹形 1500 米 （ 10）汽車荷載等級：公路 — Ⅰ級 （ 11）人行道荷載： 主橋橋位與構(gòu)造 擬建工程位于新密市東部邊緣， 溱水路大橋起于 K0+，止于K0+，中心樁號 K0+，橋梁全長 。場地總體分布穩(wěn)定。 （ 5）經(jīng)濟(jì)合理性原則 針對本工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則制定施工方案，并合理配備資源，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。 《公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T D65012020） 新密市溱水路東段路橋工程 K0+570～ K1+027（含橋梁）施工設(shè)計(jì)圖 （河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院）； 《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）； 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ812020）； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB 502052020）； 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（ JT/T7222020）。 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） 。 4 （ 4）技術(shù)可靠性原則 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，利用我單位同類工程施工技術(shù)、管理方法等成熟經(jīng)驗(yàn)，編制可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期地完成工程施工任務(wù)。 勘探深度內(nèi)上部地基土為第四系中新統(tǒng)（ Q3ple0）粉土及粉質(zhì)黏土層，下部為青灰色灰?guī)r。地下水為 型水，根據(jù)地下水水質(zhì)分析，地下水對混凝土不具腐蝕性。拉索錨固位置設(shè)橫梁，間距 6m。塔及塔橫梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用φ 低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，塔頂設(shè)置避雷針及導(dǎo)航燈。體外預(yù)應(yīng)力索應(yīng)符合《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》（ JG1612020）規(guī)定的 19Φ 鋼絞線，外包 HDPE 護(hù)套。張拉預(yù)應(yīng)力采用張拉噸位與張拉伸長量雙控。搭設(shè)碗扣式鋼 管腳手架， 5墩 6臺(tái)之間支架采用鋼管柱、貝雷梁及工字鋼。支架按橋梁所處位置及地質(zhì)不同設(shè)計(jì)， 5墩 6臺(tái)之間支架采用鋼管柱 作臨時(shí)支墩，工字鋼作為橫梁、貝雷桁架作為縱梁， 再在貝雷桁架上 搭設(shè)滿堂支架 和方木形成主梁混凝土施工底支承體系，一般地段支架的基礎(chǔ)采用 鋪筑 混凝土。本橋共 16 根斜拉索， PES7187 類型 。主塔橫梁也是采用支架施工，當(dāng)塔柱施工到橫梁位置時(shí)，在支架上澆注橫梁。根據(jù)工程數(shù)量 和工期安排 ，計(jì)劃上場人員 150人，具體分布情況如下： 上場人員分布情況明細(xì)表 序號 工 種 名 稱 數(shù) 量 備注 1 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人 1 2 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 10 序號 工 種 名 稱 數(shù) 量 備注 3 鋼筋工 35 4 模板工 50 上場人員分布情況明細(xì)表 序號 工 種 名 稱 數(shù) 量 備注 5 混凝土工 45 6 機(jī)械工 12 7 安全員 3 8 電工 2 合計(jì) 150 機(jī)械設(shè)備 配備 主要機(jī)械設(shè)備配備詳見“主要機(jī)械設(shè)備配備表”。進(jìn)場需交驗(yàn)材料質(zhì)量證明文件，并經(jīng)抽樣復(fù)驗(yàn)合格。 （ 5）成品索出場前需用設(shè)計(jì)索力的 倍預(yù)拉合格后，方可上橋安裝。 （ 2）支架作業(yè)面已滿足施工要求。 （ 5）對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，向班組進(jìn)行交底。支架預(yù)壓時(shí)間不得少于 7天，且連續(xù) 3 天累計(jì)沉降不大于 3mm 方可視為穩(wěn)定，支架位置處的地基 18 應(yīng)避免被水浸濕。 地基承載力檢測方法：先根據(jù)地基處理范圍進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，然后輔助靜力觸探檢測。對周轉(zhuǎn)使用的支架及配件要及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。剪刀撐的斜桿與地面傾角為45～ 60176。分配梁上設(shè)置格柵，格柵采用 10cm 10cm 的木方，間距 30cm。 在澆筑混凝土的過程中，必須有專人負(fù)責(zé)檢查支架。支架安裝完畢后，應(yīng)由測量人員對支架托頂進(jìn)行高程復(fù)測，確保 誤差在設(shè)計(jì)及規(guī)范容許范圍之內(nèi)。 （ 2）底模板間的 縫隙采用膠帶堵縫，不允許用膩?zhàn)踊虿Ａz批嵌，避免砼表面顏色、光澤不一致。 10mm 模板內(nèi)部尺寸 ＋ 5mm 軸線偏位 177。 預(yù)壓采用 袋裝 砂 進(jìn)行，整體橋梁體重量為： ++＝14656t，半幅梁體重量為： 14656/2＝ 7328t，主橋長度為 30＋ 70＋ 30＝ 130m，主橋半幅縱向每米重量為 7328/130＝ 。加載預(yù)壓時(shí)支架下嚴(yán)禁站人。比較預(yù)壓前后支架頂高 ,校驗(yàn)預(yù)拱值設(shè)置是否合理 ,若相差較大 ,則需調(diào)整底模高程。 在加載之前， 先 測量各觀測點(diǎn)的標(biāo)高，加載之后每間隔一定的時(shí)間進(jìn)行一次標(biāo)高觀測，認(rèn)真記錄觀測結(jié)果。彈性 24 變形是卸載后可以恢復(fù)的沉降變形，是由于地基和支架的彈性變形造成的。 （ 3）工人在搭設(shè)拆除支架時(shí)，必須佩戴安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋。 （ 8）對所用的設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真地檢查，保證規(guī)范安全使用，大型吊車必須由專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ18）的規(guī)定。 C 時(shí)，不得施焊。鋼筋成型及鋼筋位置允許偏差見表 、 。橫隔板、橫隔梁鋼筋就位并與底板鋼筋綁扎，安裝側(cè)模保護(hù)層墊塊。將底板上層鋼筋逐根就位并對所有交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎，并將其與橫隔梁及腹板鋼筋綁扎。 （ 6）各種預(yù)埋件上印有型號標(biāo)記，根據(jù)箱梁位置和錨具規(guī)格對號安裝。 在波紋管最高點(diǎn)必須設(shè)置排氣孔， PVC 管與波紋管接頭處應(yīng)纏緊密封。安裝好的錨墊板尾部與波紋管套接，波紋管套入錨墊板的深度不小于 10cm，并用防水膠布纏裹。 邊腹板鋼板對接焊縫采用 MCBVB1型焊縫，中腹板用 級 M22 的高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，并進(jìn)行焊腳尺寸為 8mm 的貼角焊接。 W/500 (mm) 5 翼緣板的直角度 K 177。 Ⅲ、焊接連接件 為了防止鋼板和連接件變形，連接件的焊接在事先制作好的胎架上固定后，進(jìn)行焊接。板厚度的偏差應(yīng)符合如下規(guī)定： 8a≤ 16 時(shí)，允許偏差為＋ 、 施工環(huán)境的溫度不得低于 5℃，相對濕度不得高于 85%，工作表面的溫度不得高于 5