國際貨物運輸保險案例大全(更新版)
【正文】 延交付負責?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌．A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應由獲救的各方和船方共同承擔。（3）第三貨艙的貨物。1000條毛毯的損失是意外事故火災引起的實際全損，屬于實際全損第一種情況——保險標的實體完全滅失。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。（2）第二貨艙的貨物。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。承運人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。(2)屬共同海損，應由A公司與船公司分別承擔。
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