【正文】 售實(shí)務(wù)緊密關(guān)聯(lián),以點(diǎn)帶面，構(gòu)建一拖運(yùn)作系統(tǒng)的各物流子系統(tǒng)模塊，使之系統(tǒng)脈絡(luò)化、管理一體化、執(zhí)行過程標(biāo)準(zhǔn)化。假如該廠由物管處全面負(fù)責(zé)物資管理工作，就不會(huì)出現(xiàn)目前的局面。如產(chǎn)品的下線問題，半成品的存放問題，固定工藝的運(yùn)轉(zhuǎn)周期與下件存放使用的時(shí)間差問題，運(yùn)輸過道與運(yùn)輸方式的問題等，造成各庫房、車間物流的瓶頸現(xiàn)象。1．流程問題；通過對(duì)該廠生產(chǎn)物流流程的分析,發(fā)現(xiàn)存在如下問題：1）運(yùn)輸容器沒有實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，有各種規(guī)格的具有供應(yīng)方明顯特色的容器；2）對(duì)于分供方進(jìn)貨的規(guī)劃，不合理調(diào)度中，可能出現(xiàn)同時(shí)超標(biāo)到貨相象，造成現(xiàn)場(chǎng)擁擠。桶裝庫內(nèi)的主要通道（門與門相對(duì)之間的通道），垛與垛的間距不能小于1米，以便于檢查和疏散。（或坡高）。不準(zhǔn)攜帶火柴、打火機(jī)和其他火種進(jìn)入倉庫。入庫鋼材必須分類、分批次堆放，做到按產(chǎn)品性能進(jìn)行分堆標(biāo)示，確保堆放合理，標(biāo)示明確。其中鋼板鋼材和油料倉庫是平房庫房。為了避免以上的危害，我們必須注意一下事項(xiàng)：1）在工廠內(nèi)任何區(qū)域禁止吸煙；2）進(jìn)入廠區(qū)以及分廠必須列隊(duì)進(jìn)入；3）禁止在廣場(chǎng)上集結(jié)；公司服務(wù)領(lǐng)域已從單一的礦山機(jī)械產(chǎn)品，擴(kuò)展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、環(huán)保、（軍工）等行業(yè)，產(chǎn)品遍及國內(nèi)各地，遠(yuǎn)銷歐、美、亞、非等國際市場(chǎng)。經(jīng)過五十五年的發(fā)展，中國一拖已成為以農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、車輛及零部件為主要業(yè)務(wù)的大型綜合性機(jī)械制造企業(yè)集團(tuán)；擁有的“東方紅”商標(biāo)為中國“馳名商標(biāo)”；累計(jì)為社會(huì)提供大中小型拖拉機(jī)、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械等產(chǎn)品350多萬臺(tái)，向國家上繳利稅60多億元。新中國第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)、第一輛軍用越野載重汽車在這里誕生。中信重工機(jī)械股份有限公司(原洛陽礦山機(jī)器廠是我國第一個(gè)五年計(jì)劃期間興建的156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一， 歷經(jīng)了半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)與發(fā)展，目前已成為中國最大的礦山機(jī)械制造企業(yè)、中國最大的重型機(jī)械制造企業(yè)之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中南地區(qū)鑄鍛和熱處理中心，國家級(jí)理化檢驗(yàn)認(rèn)可單位和國家一級(jí)計(jì)量企業(yè)。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程首先來到洛陽第一拖拉機(jī)廠原材料平庫參觀，一拖原材料倉庫眾多，原材料倉庫主要由各種鋼板鋼材組成和外購零部件組成。5）根據(jù)倉庫布局合理堆放入庫鋼材，盡量減少鋼材的二次轉(zhuǎn)運(yùn)。杜絕火源。面積在100平方米，儲(chǔ)裝汽油等輕質(zhì)桶裝油品，以及面積超過200平方米，儲(chǔ)存潤(rùn)滑油品的桶裝庫房，最少要有兩個(gè)大門，~，并且從庫內(nèi)通行道上任何位置到最近的一個(gè)大門的距離應(yīng)不大于30米（輕油倉庫）或50米（潤(rùn)滑油倉庫）。(3)鋼桶層數(shù)和倉儲(chǔ)堆垛布局儲(chǔ)存在庫房?jī)?nèi)的桶裝油品應(yīng)直立，油品閃點(diǎn)在28℃以下的不能超過二層；閃點(diǎn)在28~45℃之間的不超過三層；閃點(diǎn)在45℃以上的不超過四層。在實(shí)地參觀完一拖生產(chǎn)線后，一拖物流部經(jīng)理在一拖會(huì)議室給我們?cè)敿?xì)的講解了我們?cè)谏a(chǎn)線上看到的物料流動(dòng)方向，總結(jié)了一拖生產(chǎn)物流模式，并和傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流模式進(jìn)行了對(duì)比，使我們?nèi)娴牧私庖煌仙a(chǎn)物流模式。各廠的區(qū)域分割，庫房的分散，又由于配送與物流管理上的不均衡，使空間周轉(zhuǎn)不暢。另外，由于職能部門相對(duì)獨(dú)立與脫節(jié)，致使該廠存在人為的重復(fù)再生產(chǎn)，造成資金的無形浪費(fèi)。一拖生產(chǎn)物流合理化改造的目標(biāo)是消除生產(chǎn)物流中的瓶頸現(xiàn)象，引入拉式生產(chǎn)計(jì)劃，初步建立并完善內(nèi)部物流準(zhǔn)時(shí)化管理和供應(yīng)鏈一體化管理系統(tǒng)，達(dá)到內(nèi)部物流和外部物流的一體化、均衡化，促使貨暢其流、節(jié)省空間、消除浪費(fèi)、合理高效，為物流現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)作好鋪墊。這就可以提升配送效率和交貨的準(zhǔn)確率，同時(shí)也縮短了貨物到達(dá)的前置時(shí)間,減少了程序的失誤率，做到“門到門”運(yùn)輸。2. 廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)廠內(nèi)生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)規(guī)劃可從生產(chǎn)區(qū)平面布局入手。對(duì)于一拖重型機(jī)械廠的廠內(nèi)物料流轉(zhuǎn)可按照工藝流程和企業(yè)運(yùn)作方式理順物料流轉(zhuǎn)，建立合理的物流系統(tǒng)，盡量減少搬運(yùn)、停滯等延遲。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生的邊角廢料和不合格零部件的處理。3）實(shí)行定制管理，細(xì)化各項(xiàng)物料的流轉(zhuǎn)，使之連續(xù)、有節(jié)奏、按比例、全量化運(yùn)轉(zhuǎn)。來到中信重工集團(tuán)，參觀了中信集團(tuán)的生產(chǎn)車間，裝配車間等。表3 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分參照表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度A1040特高物流強(qiáng)度E2030較大物流強(qiáng)度I3020一般物流強(qiáng)度O4010可忽略搬運(yùn)U3)根據(jù)上表的劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中信重工物流匯總表進(jìn)行物流等級(jí)劃分，等級(jí)劃分情況如表3。2）經(jīng)過前期改造，各處物流能夠順利到線上，但是操作并沒有JIT（即在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間只配送適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的料品到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)），仍有稍微的余量，導(dǎo)致料的累積余量增加，堆放在線體邊，仍影響了后續(xù)物料的配送，停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時(shí)產(chǎn)生。3）改變傳統(tǒng)的物流動(dòng)線流程