【正文】 全保障系統(tǒng)的功能和作用是（ ）、（ ）。 如何全面正確理解運輸安全與效率和效益的關(guān)系？ 相對安全和絕對安全的看法有何不同？對安全管理行為有何影響？七、計算題； 用布爾代數(shù)求解事故樹； 一、 已知 由5個基本事件構(gòu)成的事故樹如下圖所示 P1 = P2 = P3 = P4 = P5 = 二、 要求； 求事故樹的最小割集；繪制用最小割集表示的事故樹的等效樹；求事故樹的最小徑集；繪制用最小徑集表示的事故樹的等效樹；進(jìn)行基本事件概率重要度排序；ABCX1X2x5X3X4ETX1D＆＆X3＆參考答案一、 填空題運輸基礎(chǔ)設(shè)備 運輸安全技術(shù)設(shè)備管理實效 人員素質(zhì) 設(shè)備質(zhì)量 環(huán)境條件導(dǎo)向 規(guī)范 約束 評價和激勵事故通報 調(diào)查處理 統(tǒng)計分析和總結(jié)報告安全基礎(chǔ)（總體）管理子系統(tǒng) 人員安全保障子系統(tǒng) 設(shè)備安全保障子系統(tǒng) 環(huán)境安全保障子系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)手段 行政手段 法律手段 思想政治工作增強(qiáng)安全意識 保證安全需要 激勵安全動機(jī) 提高業(yè)務(wù)能力事故性質(zhì) 損失大小 影響正常行車程度 特別重大事故 重大、大事故 險性事故 一般事故事故原因分析不清不放過 事故責(zé)任人沒有受到處分不放過 沒有防范措施不放過 事故責(zé)任人和職工沒有受到教育不放過運輸安全系統(tǒng)分析 運輸安全系統(tǒng)評價 運輸安全系統(tǒng)管理1 轉(zhuǎn)變干部作風(fēng) 嚴(yán)格“兩紀(jì)一化” 加強(qiáng)班組建設(shè) 提高設(shè)備質(zhì)量 健全規(guī)章制度1 安全組織 安全技術(shù) 安全法制 安全信息 安全教育 安全資金1定項目 定時間 定地點 定數(shù)量 定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)現(xiàn)問題率 計劃兌現(xiàn)率 解決問題率1自我調(diào)節(jié)能力 自我控制能力 自我更新能力1感覺和知覺 需要和動機(jī) 記憶和思維 氣質(zhì)和性格 能力和技能 需要和動機(jī) 疲勞1保障系統(tǒng)內(nèi)人員和設(shè)備的安全 保證系統(tǒng)不受到外部環(huán)境的威脅150 1000萬1鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1計劃 組織 指揮 協(xié)調(diào) 事故 隱患重大事故 大事故 一般事故二、 多項選擇題 BCD ABC CD BCD ABCDBD ABC ABC ABD AC1BC 1ABCD 1ABC 1ABC 1ACD1ABCD 1BC 1ABC三、 名詞解釋； 系統(tǒng)無事故、無危險、無威脅的安全狀態(tài)。1 在事故樹及其等效樹中，基本事件對頂上事件發(fā)生的影響大小程度1 按照安全生產(chǎn)的規(guī)律和法規(guī)，管理者對運輸系統(tǒng)的人、財、物、時間、信息等資源進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，以達(dá)到減免事故及其損失目的的一切工作1 指國家立法機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)和鐵道部制定的國家法律、行政法規(guī)和各項規(guī)章制度中有關(guān)運輸安全的各種限制性規(guī)定和專項要求 指設(shè)備在規(guī)定條件下，在規(guī)定時間內(nèi)處于正常工作的能力，可用故障平均時間， 可靠度，故障率衡量。七、 計算題； {X1,X2}、{X1,X3}E2TX3X1X2＆X1E1＆ {X1}、{X2,X3}TP2＆X1X2X3 Ip(1)= Ip(2)= Ip(3)= Ip(1) Ip(2)=Ip(3)