【正文】 具初平 ，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。 卸載施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 11 月 28 日，完成時(shí)間 2020 年 12 月13 日，共 15 個(gè)工作日。 卸載施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 11 月 15日，完成時(shí)間 2020 年 1 月 5日，共 51 個(gè)工作日。 （ 2） 確保機(jī)械 設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作 人 員和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。 （ 3） 工程完工后， 及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋 17 或其它處理措施。 （ 5） 施工前做好施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)排水系統(tǒng)并確保暢通。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。 （ 2） 加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技 術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。 卸載施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 11 月 15 日，完成時(shí)間 2020 年 12 月14 日，共 30 個(gè)工作日。填料含水率較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，灑水可采用取土場(chǎng)內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)攪拌的方法。 堆載預(yù)壓 荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載地基的穩(wěn)定性，同時(shí)按照“成綿 樂(lè)施路專 29”和 《 沉降變形觀測(cè)細(xì)則 》 進(jìn)行觀測(cè)。 碾壓采用中型機(jī)具壓實(shí) ，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊 40cm,橫向同層接頭處重疊 ~,相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ~,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。 首先檢查填料的含水量， 施工前 通過(guò)目測(cè)含水量 ， 當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò) 2%時(shí)立即予以攤鋪整平， 含水量達(dá)不到要求采取現(xiàn)場(chǎng)晾曬或噴灑水霧等方法實(shí)現(xiàn)。 預(yù)壓前應(yīng)埋設(shè)兩個(gè)沉降觀測(cè)樁和一個(gè)新的沉降觀測(cè)板，并且原有的沉降板上的測(cè)桿應(yīng)繼續(xù)根據(jù)填筑高度往上接 。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 對(duì)基 床 底 9 層頂面 碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá) 標(biāo) 后， 對(duì)斷面 進(jìn)行 復(fù)測(cè)， 以 確保填筑標(biāo)高 。 項(xiàng)目副經(jīng)理徐潔冰 ： 全面負(fù)責(zé)本次 管段 路基 堆載預(yù)壓 施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動(dòng)等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場(chǎng)管理工 作，處理施工中出現(xiàn)的具體問(wèn)題 施工 架子 隊(duì)長(zhǎng) （二隊(duì) 洪江濤 、三隊(duì)湯輝） ：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理，組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工人員、材料 、 機(jī)械設(shè)備等資源。本管段位于德陽(yáng)地區(qū)，德陽(yáng)市歷年最低氣溫為－ ℃ , 年最高氣溫 ℃、年平均氣溫 ℃，本地區(qū)每年 9 月份為 雨季， 1 2 月份為旱季，年平均降水量約為 938mm。 二 、 適用范圍 新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線 ，管段起止里程為：D2K93+~D2K111+400，管段內(nèi)共 路基的堆載預(yù)壓。 、 主要技術(shù)指標(biāo)： 鐵路等級(jí) ：客運(yùn)專線； 設(shè)計(jì)時(shí)速 200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值 250km/h； 正線線間距： ； 最小曲線半徑一般采用 4500m，困難地段采用 3500m； 最大坡度： 20‰； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度采用 650m； 牽引種類：電力； 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 行車指揮方式：綜合調(diào)度； 列車類型： 8 輛編組電動(dòng)車組。 6 測(cè)量工程師 岳雙銀 ：負(fù) 責(zé)施工過(guò)程中測(cè)量工作的復(fù)核、檢 查、監(jiān)督，確保測(cè)量工作及時(shí)、準(zhǔn)確、有序的開展， 并且確保 整管段的 沉降變形觀測(cè) 的頻次和分析上報(bào)資料。 材料準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 和規(guī)范的 要求， 堆載 預(yù)壓填料以 連砂石、卵石土及部分合格 的棄土為主 ， 材料來(lái)源主要以租用、借土方案解決；堆載施工 所 采用 土工布采用滿足設(shè)計(jì)要求的 重量為 100~150 2g/m 的土工布 ，由項(xiàng)目指揮部統(tǒng)一從合格廠家購(gòu)買 。 輸 方法 填料 來(lái)源 于 本項(xiàng)目路基施工中符合相關(guān)規(guī)范的棄土和臨時(shí)租地借方 ，通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)确绞郊泄?料，分層填筑壓實(shí) 。 松鋪厚度 在 60㎝ ~80cm之間。 在每一填層碾壓三遍 后即 檢測(cè) 壓實(shí)度 值， 壓實(shí)度 值不小于 ，粗粒土 及細(xì)粒土均 采用灌水法檢測(cè) ， 檢測(cè)頻率為每壓實(shí)層按路基的壓實(shí)度檢測(cè)頻率進(jìn)行檢測(cè)，本層壓實(shí)度 檢測(cè)通過(guò)后填筑下一層。卸載施工按照規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求采取 自上而下 分 層進(jìn)行卸載 ， 卸載完成后進(jìn)行基床表層填筑和上部軌道結(jié)構(gòu)施工。變形 14 觀測(cè)設(shè)施的保護(hù)欄柵應(yīng)有熒光裝置，防止夜間施工的機(jī)械損壞。 （ 4） D2K105+~D2K108+791 段路基 堆載預(yù)壓施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 5 月 20 日，完成時(shí)間 2020 年 7月 20日，共 61個(gè)工作日。 （ 5） 施工前組織參施工的相應(yīng)人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底，質(zhì)檢工程 16 師在每層填筑前必須到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，立即整改，確保試驗(yàn)段路基填筑質(zhì)量。 （ 5） 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械必須有專人指揮下移動(dòng)或裝卸。