【正文】 （ 5） 現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械必須有專人指揮下移動(dòng)或裝卸。 （ 4） D2K105+~D2K108+791 段路基 堆載預(yù)壓施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 5 月 20 日，完成時(shí)間 2020 年 7月 20日，共 61個(gè)工作日。卸載施工按照規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求采取 自上而下 分 層進(jìn)行卸載 ， 卸載完成后進(jìn)行基床表層填筑和上部軌道結(jié)構(gòu)施工。 松鋪厚度 在 60㎝ ~80cm之間。 材料準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 和規(guī)范的 要求， 堆載 預(yù)壓填料以 連砂石、卵石土及部分合格 的棄土為主 ， 材料來(lái)源主要以租用、借土方案解決；堆載施工 所 采用 土工布采用滿足設(shè)計(jì)要求的 重量為 100~150 2g/m 的土工布 ，由項(xiàng)目指揮部統(tǒng)一從合格廠家購(gòu)買 。 、 主要技術(shù)指標(biāo)： 鐵路等級(jí) ：客運(yùn)專線； 設(shè)計(jì)時(shí)速 200km/h，基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值 250km/h； 正線線間距： ； 最小曲線半徑一般采用 4500m，困難地段采用 3500m； 最大坡度： 20‰； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度采用 650m； 牽引種類：電力； 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制； 行車指揮方式：綜合調(diào)度； 列車類型： 8 輛編組電動(dòng)車組。本管段位于德陽(yáng)地區(qū)，德陽(yáng)市歷年最低氣溫為－ ℃ , 年最高氣溫 ℃、年平均氣溫 ℃，本地區(qū)每年 9 月份為 雨季， 1 2 月份為旱季，年平均降水量約為 938mm。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 對(duì)基 床 底 9 層頂面 碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá) 標(biāo) 后， 對(duì)斷面 進(jìn)行 復(fù)測(cè)， 以 確保填筑標(biāo)高 。 首先檢查填料的含水量， 施工前 通過(guò)目測(cè)含水量 ， 當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò) 2%時(shí)立即予以攤鋪整平， 含水量達(dá)不到要求采取現(xiàn)場(chǎng)晾曬或噴灑水霧等方法實(shí)現(xiàn)。 堆載預(yù)壓 荷載分級(jí)逐漸施加，確保每級(jí)荷載地基的穩(wěn)定性，同時(shí)按照“成綿 樂(lè)施路專 29”和 《 沉降變形觀測(cè)細(xì)則 》 進(jìn)行觀測(cè)。 卸載施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 11 月 15 日，完成時(shí)間 2020 年 12 月14 日，共 30 個(gè)工作日。危險(xiǎn)地區(qū)必須懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。 （ 3） 工程完工后， 及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋 17 或其它處理措施。 卸載施工：計(jì)劃開工時(shí)間 2020 年 11 月 15日，完成時(shí)間 2020 年 1 月 5日，共 51 個(gè)工作日。 （ 2） 填料攤鋪 （除第一層外） 應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平 ，第一層用輕型機(jī)具初平 ，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無(wú)顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)橫向排水坡。詳見 “成綿樂(lè)施路專 26”。 和排水 ： 堆載預(yù)壓 范圍內(nèi)便道 和排水設(shè)施 以 路基本體施工的資源為主 ，包括填料運(yùn)輸?shù)缆肪?修建 完畢。 組長(zhǎng)： 王 偉 組員： 陳岳林、徐潔冰、 劉榮兵、洪江濤、湯輝、岳雙銀、夏 新勤 尹黃志、蘇波 主 要 管 理 人 員 職 責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng)理 人 王偉 ： 負(fù)責(zé)路基堆載預(yù)壓施工的總體規(guī)劃及管理工作。 堆載預(yù)壓主要工點(diǎn)和工程量入下表： 序號(hào) 工點(diǎn)里程范圍 長(zhǎng)度（ m） 堆載高度（ m） 方量 ( 3m ) 備注 1 D2K93+~D2K95+ 2 D2K98+~D2K98+800 3 D2K98+800~D2K99+900 1100 90475 4 D2K99+900~D2K100+ 5 D2K101+~D2K105+ 6 D2K105+~D2K108+791 7 D2K108+869~D2K110+000 1131 8 D2K110+000~D2K110+ 9 D2K110+~D2K111+400 10 合計(jì) 、 地質(zhì)、水文 情況 ： 該段路基 處成都沖積平原，地表為 2～ 7m 厚的人工填土、膨脹土、松軟土，下層大面積為流水沉積細(xì)圓礫土、粗圓礫土，厚度大于 20m,下伏基巖為 4 泥巖夾 紅 砂巖，地下水及地表水極其發(fā)育。 質(zhì)檢工程師 劉榮兵 ：負(fù)責(zé)施工的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計(jì)劃和實(shí)施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對(duì)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行定期和日常的監(jiān)督檢查；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；組織安全質(zhì)量的檢查評(píng)審，組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。 在大面積碾壓前應(yīng)先進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，碾壓試驗(yàn)時(shí) 一般碾壓兩 遍后開始檢查壓實(shí)度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求 的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) ，最后 ， 形成 指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)堆載土施工的碾壓組合方式推廣使用。 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 ，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 。 五 、 工期安排 根據(jù)本標(biāo)段調(diào)整后的架梁工期安排， 2020 年 12 月 17 日架橋機(jī)進(jìn)入本管道起點(diǎn) D2K93+516 段路基 ，于 202