【正文】 間。 進(jìn)場(chǎng)原材料 必須附有質(zhì)保書(shū)或質(zhì)量合格證明，并需經(jīng)過(guò)驗(yàn)收檢查和復(fù)驗(yàn)，砂、石的含泥量不得超過(guò)規(guī)范的規(guī)定，尤其不得含有塊狀粘土。 模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿 間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書(shū)面記錄。 按照設(shè)計(jì)要求制作好鋼筋籠，焊接好鋼板底模板。一般高應(yīng)變檢測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的 5%，低應(yīng)變檢測(cè)數(shù)量不少于總樁數(shù)的 30%。 PHC 樁預(yù)制前，根據(jù)圖紙及規(guī)范要求，對(duì)預(yù)制樁的分節(jié)長(zhǎng)度，按照接頭錯(cuò)開(kāi) 50%的要求配置，列出每只承臺(tái)各樁的分節(jié)長(zhǎng)度配置表，由工廠按照樁長(zhǎng)配置表進(jìn)行加工。 248。根據(jù)承臺(tái)縱、橫軸線用鋼尺測(cè)設(shè)四根角樁的樁位，樁位無(wú)誤后（對(duì)角線長(zhǎng)度相等），再根據(jù)這四根樁定出其它樁位。 2 施工測(cè)量控制網(wǎng)平面布置 測(cè)量控制網(wǎng)的平面布置：跟據(jù)業(yè)主提供的高程控制點(diǎn)引測(cè)加密水 準(zhǔn)點(diǎn)，為保證路基、路面施工全過(guò)程中各水準(zhǔn)點(diǎn)的通視，加密水準(zhǔn)點(diǎn)盡量沿道路單側(cè)布置，間隔 100m～ 200m。 施工用電 本工程自西向東總長(zhǎng)約 公里，主要為一個(gè)橋梁施工用電區(qū)域，設(shè)置 1 座 100KW 箱式變電站，辦公和生產(chǎn)用電分箱分線。 現(xiàn)場(chǎng)辦公、生產(chǎn)和生活設(shè)施區(qū)以及材料堆場(chǎng)以彩鋼板圍墻作為施工區(qū)和非施工區(qū)的隔離。過(guò)程中，管理人員嚴(yán)格按照施工組織合計(jì)為依據(jù)組織施工，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明的要求，嚴(yán)格遵守國(guó)家和上海市關(guān)于工程技術(shù)、質(zhì)量、安全及文明施工等方面的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)保證工程各方面目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。正式開(kāi)工后，根據(jù)工程進(jìn)展情況以及施工進(jìn)度計(jì)劃節(jié)點(diǎn)、施工流程分批、分工種進(jìn)場(chǎng)。當(dāng)工程具備竣工條件時(shí)，四周 9 頁(yè) 第四節(jié) 施工方案編制的依據(jù) 1. 上海市《臨港新城主城區(qū)規(guī)劃五路工程》施工招標(biāo)文件。板梁加工在板梁廠加工完成，做好板梁的預(yù)制控制，確保起拱度一致。同時(shí)按其出廠時(shí)間分批檢驗(yàn)和儲(chǔ)存。 故本工程為多專業(yè)、多領(lǐng)域、多工作面施工的綜合性技術(shù)工程。雨水井 38 座，雨水進(jìn)水口 50 座，排放口 2 座。 橋梁建筑結(jié)構(gòu)情況 本橋梁為 10m+16m+10m 跨簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板梁橋梁。 本工程沿線地層上部為海濱灘涂吹填形成，其下具體分 8 大層，其中第 ① 層 為填土，第 ② 1 層為褐黃 ~灰黃色粉質(zhì)粘土夾粘質(zhì)粉土，第 ② 3 層為灰色砂質(zhì)粉土，第 ④ 層為灰色淤泥質(zhì)粘土，第 ⑤ 層為灰色粘土，第 ⑥ 層為暗綠 ~草黃色粉質(zhì)粘土，第 ⑦ 1 層為草黃色砂質(zhì)粉土夾粉砂，第 ⑦ 2 層為粉細(xì)砂。(技術(shù)標(biāo) ) (27) 各 分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案 第一章 施工方案編制總說(shuō)明 第一節(jié) 工程概況 1. 工程基本情況 建設(shè)單位：上海港城開(kāi)發(fā)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究院 代理單位：上海萬(wàn)國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司 夏櫟路（規(guī)劃五路）西起鈴蘭路，東至雪絨花路（規(guī)劃一路），路線長(zhǎng)度約 ，紅線寬度 24m，規(guī)劃等級(jí)為城市支路。 2. 工程地質(zhì)、地貌和施工環(huán)境概況 臨港新城主城區(qū)夏櫟路一標(biāo)段位于臨港新城，在上海市南匯區(qū)東南角，距離 上海市區(qū)約 65Km,距離惠南鎮(zhèn)約 20Km。 3. 橋梁工程概況 橋梁位置 本橋梁起止樁號(hào)為： K1+~K1+，全長(zhǎng) 米， 橋梁斷面 橫斷面布置為 5m（人行道） +14m（機(jī)動(dòng)車(chē)道） （人行道） =24m。 人行道結(jié)構(gòu)： 6cm 預(yù)制彩色人行道板 2cmM10 水泥砂漿 10cmC20 水泥混凝土 15cm 礫石砂 路基處理： 車(chē)行道路基處理深度為路槽下 ，分四層處理，自上而下分別為： 20cm 6%石灰土 25cm 6%水泥穩(wěn)定土 25cm 6%水泥穩(wěn)定土 15cm 礫石砂墊層 人行道處理分二層，自上而下分別為： 15cm 6%石灰土 15cm 6%石灰土 5. 管道工程概況 雨水管 夏漣路雨水管道采用直徑為 Φ6001200的承 插式鋼筋混凝土管；采用直徑為 Φ1350、 Φ1500的企口式鋼筋混凝土管。而橋梁工程中又包含 PHC 管樁、吊裝板梁等工序。 關(guān)于橋梁清水混凝土施工 做好混凝土的材料選用和計(jì)量工作 上部混凝土材料采用同一攪拌站，其各類原材料如水泥、外加劑、砂、石必須同一廠家的同一品種水泥，以保證沒(méi)有明顯的色差。大模與大模拼裝時(shí)用海綿條填充接縫 。 4. 文明施工 100％施工現(xiàn)場(chǎng)要求做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)、區(qū)級(jí)文明工地 本技術(shù)標(biāo)編制，嚴(yán)格貫 徹《建設(shè)部施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定》以及《上海市建設(shè)工程文明施工管理暫行規(guī)定》，對(duì)如何做好施工區(qū)域范圍竣工資料 我公司將在本工程設(shè)置專職資料管理員，及時(shí)在施工過(guò)程中，根據(jù)橋梁、地面道路以及其它附屬工程分類，按照上海市建委、市檔案局、市城建檔案管和甲方的有關(guān)文件規(guī)定，進(jìn)行竣工資料的收集、整理和歸檔工作。前期準(zhǔn)備工作的勞動(dòng)力將于中標(biāo)后三天進(jìn)場(chǎng)。正式施工前組織項(xiàng)目管理人員和施工隊(duì)伍進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保技術(shù)措施在施工中得以實(shí)施。供電供水網(wǎng)絡(luò)應(yīng)覆蓋整個(gè)施工區(qū)域。 第 13 頁(yè) 3. 施工用水用電 施工用水 根據(jù)招標(biāo)文件要求，施工用水用電由施工單位負(fù)責(zé)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總管頭子位置， 接分管為Φ30直徑的管道 ,施工用水沿施工流向通長(zhǎng)布置，水源總管在需要使用的部位留出水龍頭。 本工程的測(cè)量精度標(biāo)準(zhǔn)以招投標(biāo)文件及圖紙技術(shù)規(guī)程的要求以及關(guān)于測(cè)量工程的規(guī)范規(guī)定為依據(jù)。 基礎(chǔ)施工測(cè)量 1）樁基軸線測(cè)量：根據(jù)工程兩側(cè)的控制點(diǎn)，采用 “極坐標(biāo)法 ”投測(cè)出相鄰兩跨的墩柱承臺(tái)的中心點(diǎn)，打設(shè)好標(biāo)樁，然后使用 J2 經(jīng)緯儀，根據(jù)承臺(tái)中心點(diǎn) 測(cè)設(shè)出承臺(tái)橫軸線，再根據(jù)事先計(jì)算好的縱軸線方向角，測(cè)設(shè)出承臺(tái)縱軸線，并且做橫、縱軸線的控制樁。橋面面積 864m2。 （ 2）樁的工廠加工 本工程所用的混凝土 PHC 樁全部采用工廠預(yù)制。 （四）．樁基檢測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，結(jié)合進(jìn)場(chǎng)后業(yè)主的要求，對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，主要 18 頁(yè) 試驗(yàn)、高應(yīng)變、低應(yīng)變?cè)囼?yàn)，數(shù)量根據(jù)業(yè)主要求待定。 3） PHC 樁頭處理 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，沉樁完畢后，驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行樁頭處理。外側(cè)用拋撐固定。對(duì)于儲(chǔ)存期超過(guò)三個(gè)月的水泥 ,須做試驗(yàn)后確定是否可用。混凝土拌制時(shí)，嚴(yán)格 按簽發(fā)的混凝土配合比通知單進(jìn)行配料，不得隨意更改。 模板的選用和拼裝施工 本工程立柱、防撞墻采用定型鋼模板，其他蓋梁、箱梁均采用新的涂塑七夾板，限制模板周轉(zhuǎn)使用次數(shù)。此項(xiàng)工作由土建施工單位負(fù)責(zé)，我公司在吊裝前再作復(fù)核。 安裝方法 板梁進(jìn)場(chǎng)后，直接用 1臺(tái) 50t履帶吊將板梁抬吊吊起 (單根梁最大重量達(dá) 20t,最大跨度 16m)。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出橋墩頂面橡膠支座中心點(diǎn)坐標(biāo)，利用測(cè)量控制網(wǎng)的空導(dǎo) 點(diǎn)用全站儀將其投放到柱墩頂面。 橋面整澆層 橋面鋪裝采用 8cm 厚 C40 混凝土鋪裝。 根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥土的數(shù)量。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過(guò)多的現(xiàn)象。在過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。 、運(yùn)輸 混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸出入現(xiàn)場(chǎng)，料車(chē)在底基層上行駛時(shí)，應(yīng)以均速直線行駛，禁止轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車(chē)，防止底基層表面遭到破壞。各類施工機(jī)械自始至終由專人指揮，避免多頭指揮，各行其事。碾壓時(shí)，配合人員跟班作業(yè)，碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，碾壓時(shí)，壓路 第 33 頁(yè) 機(jī)行走速度為 ～ 2km／ h，密實(shí)度增大后，可適當(dāng)增大碾壓速度。相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬 1cm，檢查無(wú)誤后及時(shí)塢膀。 15cm 砂礫層一次攤夠 . 砂礫墊層驗(yàn)收合格后，根據(jù)放測(cè)線立側(cè)模，進(jìn)行 C20 砼墊層澆筑工作。 人行道的曲線段道板鋪砌后形成的楔形空缺及邊角空缺，用以下辦法處理，板上方用— 的厚彩色水泥混合料，下面用同標(biāo)號(hào)普通砼澆筑，補(bǔ)足空缺并與預(yù)制板面平。 (2)打掃基層表面，將土塊、雜物等在鋪瀝青類混合料前予以清除，并堅(jiān)持 “基層強(qiáng)度不足不鋪，不平整不鋪，不清潔不鋪，未按規(guī)定涂刷粘層油或鑿毛不鋪 ”的四不鋪原