【正文】 ，將衝 擊每日捷運(yùn)旅次 土地開發(fā)效益不確定性高 容易受景氣波動影響 叁、策略分析 一、 SWOT分析 s 企業(yè)形象良好、服務(wù)水準(zhǔn)高 官辦民營的體系，財源規(guī)模廣大， 資金來源充足 擁有專用路權(quán)、車速快、班次密集 等優(yōu)勢 運(yùn)量大 捷運(yùn)乾淨(jìng)便捷、環(huán)保低污染 二、五力分析 （一）、供應(yīng)商的議價能力 : 臺北捷運(yùn)供應(yīng)商如臺灣電力公司、民間的商家企業(yè)進(jìn)駐、零件提供修繕廠商、招標(biāo)拓展路線廠商等供應(yīng)商議價能力並不高，但是因?yàn)榕_北捷運(yùn)是官辦民營，政府相關(guān)經(jīng)營事業(yè)基本營業(yè)收入穩(wěn)定性較高，所以承包商紛紛爭取招標(biāo)機(jī)會。見 下表 (二 )大眾交通工具移轉(zhuǎn) 臺北縣市公車及捷運(yùn)五年一期之運(yùn)量變化 臺北縣市公車及捷運(yùn)運(yùn)量變化趨勢 (三 )聯(lián)合開發(fā)計畫 計畫緣起 : 開發(fā)捷運(yùn)沿線之場佔(zhàn)空間創(chuàng)造利益 (圖一 ) 計畫金額 : 長期投資新臺幣 6億 3878萬元 計畫成果 : 2022年底累計執(zhí)行總收入新臺幣 6781萬元，總支出新臺幣 3552萬元，盈餘新臺幣 3228萬元 (圖二 ) 臺北捷運(yùn) 附屬事業(yè) 大致分為租金收入以及廣告收入為主。 營運(yùn)運(yùn)量 : 企業(yè)標(biāo)誌 組織架構(gòu) 資料來源：臺北大眾捷運(yùn)股份有限公司 股東結(jié)構(gòu) ?安全、可靠、親切的高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù) ?人本運(yùn)輸精神 ?臺北捷運(yùn)、 世界一流 ?安全 、 快速 、 舒適 、 服務(wù) 使命、願景、經(jīng)營理念 選址原則 運(yùn)量 軌道半徑 站距 用地取得 地質(zhì)、地形 聯(lián)合開發(fā) 管線 都市發(fā)展 ? 參考車站所在地之現(xiàn) (舊 )地名 ? 明顯目標(biāo)之公共建築物名稱 ? 其他具有特殊意義者 ? 人名、里名、企業(yè)不適宜作為車站名稱 ? 不重覆命名 命名原則 貳、營運(yùn)概況與經(jīng)營策略 一、臺北捷運(yùn)股份有限公司營運(yùn)概況 (一 )旅次運(yùn)量 北捷初期營運(yùn)不順，面臨詴車事故、天然災(zāi)害等，而遭受外界悲觀質(zhì)疑，根據(jù)統(tǒng)計 97年的臺北捷運(yùn)系統(tǒng)旅次中、高運(yùn)量每日分別已達(dá) 2099127人次及 32672080人次。 計畫內(nèi)容 : 自中正機(jī)場二期航廈往東至臺北車站，長約 ，沿線共有八處高架車站，四處地下車站。 三、 4P分析 通路（ Place） 有形： 如 711便利商店，並與民間公司合作，共同參與投資附屬投資，配合政府的強(qiáng)力推廣以及電視媒體的強(qiáng)力廣播。 。 聯(lián)合開發(fā)： 此非必要條件，惟聯(lián)合開發(fā)可促進(jìn)車站附近之發(fā)展，增加捷運(yùn)效益，並有利於舒緩?fù)恋厝〉弥щy度，且可避免車站突出物設(shè)於人行道，造成景觀衝擊。 (3) 配合交通局推廣臺北觀光護(hù)照 Taipei Pass，讓旅客享受大眾運(yùn)輸票證整合的便捷及折扣優(yōu)惠。 (3)建立公司整體知識庫，推動捷運(yùn)經(jīng)營重要文件管理系統(tǒng)建置，構(gòu)建知識管理平臺，擴(kuò)展資料運(yùn)用。便捷目標(biāo)重點(diǎn)在公共汽車及轉(zhuǎn)乘空間的整合： (1) 路線整合 調(diào)整公車路線型態(tài)：由新增接駁公車，改以捷運(yùn)站為起迄或?？狂v車站。 (2) 捷運(yùn)公司人員 無論主管及各級人員，皆以身作則，監(jiān)督、認(rèn)養(yǎng)(督導(dǎo)平常所經(jīng)車站 )、連帶獎懲，以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的清潔要求。 (4) 月臺增設(shè)月臺屏門 減少月臺邊緣的不安感，惟有增加路線、車站、增大月臺空間才能徹底解決。 (2) 對新聞界、政府機(jī)關(guān)的公共關(guān)係 提供每年的營運(yùn)報告向政府機(jī)關(guān)報備；隨時保持對政府有關(guān)來重要問題決策消息靈敏度或?qū)Σ?；?jīng)常維持一份最新的資訊表，供政府及新聞界參