[管理學(xué)]第一章運輸基礎(chǔ)知識(更新版)
【正文】 成果。這些因素包括商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略和競爭對手、物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等。 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 物流成本與服務(wù)水平的效益悖反可用下圖表示（物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系）： (1)一般說來，提高物流服務(wù)，物流成本即上升，它們之間存在著效益背反； (2) 物流服務(wù)與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性的關(guān)系，也就是說，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服務(wù)的增長。 ? 運輸批量 選擇原則 —— 15~20噸以下的貨物 ， 采用汽車運輸 —— 15~20噸以上的貨物 ， 采用鐵路運輸； —— 數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物 ， 應(yīng)選擇船舶運輸 。 ? 缺點 投資大 , 成本高 , 運輸能力有限。 首站 中間站 末站 第四節(jié) 物流運輸方式 五種運輸方式 ? 鐵路 ? 公路 ? 水路 ? 航空 ? 管道 五種運輸方式的特點 （ 1）鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點 ? 優(yōu)點 速度快 , 運輸能力大 , 連續(xù)性強(qiáng) , 很少受自然條件的限制 , 安全性高 , 到發(fā)時間的準(zhǔn)確性很高 , 運輸?shù)某杀镜汀? （海灣港、海峽港、河口港） 海灣港 : 大連港、青島港、神戶港 海峽港：湛江港、新加坡港、維多利亞港 河口港：上海港、黃埔港、鹿特丹港、紐約港、倫敦港 ? 河港：位于江河沿岸，具有河流水文特性的港口 武漢港、重慶港、南京港 ? 湖港（水庫港）：位于湖泊或水庫岸邊的港口。 集裝箱運輸基本條件： a 每批必須是同一箱型（ 1TEU或 2TEU），使用不同箱型的貨物不得按一批托運。 ? 特點 —— 每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少 。出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要環(huán)節(jié)，處于從屬地位。 運輸與物流的關(guān)系 ? 物流活動中包含了運輸活動 ， 運輸是物流最基本的環(huán)節(jié) ， 也是最主要的物流活動 。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 運輸與物流的關(guān)系 運輸與物流的聯(lián)系 ? 運輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。 運輸在物流中地位和作用 ? 便利和可靠的運輸服務(wù)是物流有效組織輸入和輸出的關(guān)鍵； ? 運輸費用在物流費用中上有很大的比重； ? 運輸方式影響物品包裝的要求； ? 運輸工具決定了配套使用的裝卸設(shè)備； ? 運輸狀況影響著庫存量的大小。 時間經(jīng)濟(jì)原理 物品運輸時間經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求，是實現(xiàn)物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的時間節(jié)約。 d 鐵路按箱承運，不查點箱內(nèi)貨物。 港口按潮汐的影響分類 開敞港：港內(nèi)潮汐變化與港外相同，即港內(nèi)水域和海洋連通的港口，我國現(xiàn)有的港口多屬于此類。 ? 缺點 運輸能力低 , 成本高 , 勞動生產(chǎn)率低 , 不適合運輸大宗物品 , 長距離運輸費用較高。 運輸方式的選擇 選擇運輸方式 ， 應(yīng)該根據(jù)具體條件加以研究 ，作為這些具體條件的基礎(chǔ) ， 可以從下述的 五個方面 考慮： ? 貨物品種 ☆ 在考慮所運輸貨物的品種時 ， 應(yīng)以其性質(zhì) 、 形狀 、單件重量和容積等為依據(jù) ， 來選擇適合所運貨物特性和形狀的運輸方式 。 效益悖反（ Trade off） 這一術(shù)語表明著兩個相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。 ②提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)水平的做法，是企業(yè)面對特定顧客或其特定商品面臨競爭時所采取的具有 戰(zhàn)略 意義的做法。 本章總結(jié)： ? 運輸?shù)母拍睢⒎诸? ? 運輸、物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系 ? 運輸功能與原理 ? 物流結(jié)點 ? 五種運輸方式的特點以及影響因素
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