橋梁工程考試題及各章復(fù)習(xí)題哈(更新版)
【正文】 的設(shè)計(jì)，主要取決于橋面的寬度和與之相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)布置形式。1 橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，為橋梁結(jié)構(gòu)的相鄰兩支座中心之間的距離；無(wú)支座的橋梁，為支承之間的距離；拱橋?yàn)楣拜S線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的距離。（1分）10kN/m四、計(jì)算題（共30分）1．如圖所示的簡(jiǎn)支梁橋，內(nèi)外梁截面相同，試計(jì)算在車(chē)輛荷載作用下2梁A端的剪力，不考慮簡(jiǎn)支梁B端荷載橫向分布系數(shù)的變化影響。4．設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么？答：一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。（1分）2．在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么？答：鐵路橋梁：兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車(chē)，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車(chē)荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。7．鋼橋所用的連接形式有 鉚接 、 焊接 、 栓接 。2．公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用 、 可變作用 、 偶然作用 。3．沖擊力：車(chē)輛活載以一定速度在橋上行使時(shí)，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生豎向動(dòng)力作用，這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，其作用大小為沖擊力。對(duì)于在曲線(xiàn)上的橋梁，由于存在離心力并且列車(chē)也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。盆式橡膠支座的工作原理是：利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)水平位移。圖2 （尺寸單位：cm）解：在偏心荷載作用下墩身截面的最大和最小應(yīng)力分別為（1分）（1分）故需進(jìn)行截面的應(yīng)力重分布計(jì)算（2分）（1分）所以。 總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。1 按橋梁的基本結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、組合式橋。第三章作用于橋梁結(jié)構(gòu)的作用可分為：永久作用、可變作用和偶然作用。橋面鋪裝的類(lèi)型可根據(jù)所采用的材料類(lèi)型分為瀝青表面處置、瀝青混凝土、水泥混凝土等。連續(xù)梁橋是上部結(jié)構(gòu)有連續(xù)跨過(guò)三個(gè)以上支座的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁，在恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中最大彎矩顯著減小，因此用在較大跨徑時(shí)將較簡(jiǎn)支梁經(jīng)濟(jì)。在較寬的徐板中部，其最大主彎矩方向幾乎接近與支承邊正交。實(shí)腹式拱上建筑由側(cè)墻、拱肩填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層、泄水管和橋面等部分組成。凈矢高：拱頂至拱腳在拱腹面上的垂直距離。按結(jié)構(gòu)體系可分為簡(jiǎn)單體系拱橋和組合體系拱橋。按構(gòu)造形式分為弧形鋼板支座、混軸支座、搖軸支座、板式橡膠支座和盆式橡膠支座等。5蓋梁計(jì)算圖式P334——3
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