【正文】
意外事故是當(dāng)事人訂約時(shí)就可以預(yù)見(jiàn)的,或者在意外事故發(fā)生后能采取措施加以克服和排除的,就不能構(gòu)成“不可抗力”。另外CFR合同、FAS合同下的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”也要注意。本例中貨物是在賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭途中發(fā)生的承包范圍內(nèi)的損失,投保一切險(xiǎn)又含“倉(cāng)至倉(cāng)”條款,按理應(yīng)得到賠償,之所以遭到拒絕是由于FOB合同的特殊性決定的?!薄般y行對(duì)單據(jù)所代表的貨物在下述方面不負(fù)責(zé)任:貨名、數(shù)量、重量、狀況、包裝、交貨、價(jià)值,存在與否。信用證特別寫明要求提供“檢驗(yàn)證書”。而這種實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失是B公司向A公司索賠的重要依據(jù)。定有出入時(shí),應(yīng)以信用證規(guī)定為準(zhǔn),或要求改證。所以賣方可在買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下代辦戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后,只能降價(jià)出售,因此,買方要求賣方賠償其差價(jià)損失。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上,外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站,既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。理由:在FAS貿(mào)易條件下,風(fēng)險(xiǎn)的劃分是以裝運(yùn)港船邊為界限的,這就是說(shuō)賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港交至買方指定船邊之前的費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn),而此后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。理由:按照CIP條件成交,賣方要承擔(dān)貨物至目的地的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),而不僅僅是海洋運(yùn)輸,應(yīng)該是全程運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。雙方簽訂的是CFR合同。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的,共裝運(yùn)了5000公噸?;痣m被撲滅,但由于主機(jī)受損,無(wú)法繼續(xù)航行。……3分而且大米是因救火遭受的水漬損失,而不是被火燒毀的,故屬于共同海損。……2分2某一貨輪,在航行中有一船艙發(fā)生火災(zāi),危及船、貨的共同安全。為了方便合同履行,我方接受了對(duì)方的要求。航行途中遇到惡劣氣候,有50輛卡車被沖入海中。(3)由題可知,賣方交貨時(shí),不符合信用證規(guī)定2我公司對(duì)外出口1000公噸大豆,國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定:不允許分批裝運(yùn),裝運(yùn)港:天津/新港。某公司出口貨物一批。貨船輪機(jī)受損并劃破船底,海水滲入船艙,船貨部分受損。一般來(lái)說(shuō),紡織品的檢驗(yàn)是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢驗(yàn),其實(shí)買方收貨就是等于對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn),如果對(duì)方?jīng)]有提出異議,只能說(shuō)明買方喪失了索賠權(quán),我方可以不予理睬。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知。由于保兌行對(duì)開(kāi)證行的資質(zhì)和信用審核疏忽,造成開(kāi)證行難以向保兌行議付貨款,這與出口商無(wú)任何關(guān)系。因此,由于賣方審證疏忽或不嚴(yán),責(zé)任應(yīng)該由自己承擔(dān)。 分析:銀行有權(quán)利拒付。另外,南京公司默然接受扣款的方式彌補(bǔ)其損失,很簡(jiǎn)單結(jié)案也不妥,因?yàn)橘I方只憑簡(jiǎn)單現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片和其他單據(jù)來(lái)作為扣款憑證,案情是否真實(shí)?證據(jù)是否確鑿?南京公司應(yīng)該請(qǐng)求我駐外機(jī)構(gòu)配合調(diào)查和實(shí)地勘察或請(qǐng)有資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、公證機(jī)構(gòu)、法律機(jī)構(gòu)調(diào)查并出具合法證明,來(lái)確定案件真?zhèn)危^不能簡(jiǎn)單從事。 次年1月收貨人發(fā)現(xiàn)貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有部分丟失,于是買方持保險(xiǎn)單向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司索賠。 10.我國(guó)某外貿(mào)公司與國(guó)外客戶簽訂一出口合同,價(jià)格條款為CIF 倫敦,每公斤30歐元,合同同時(shí)規(guī)定,我方應(yīng)租船訂艙、辦理保險(xiǎn)并保證符合合同規(guī)定的貨物于11月5日前運(yùn)抵目的地,結(jié)果貨物在海運(yùn)途中遭受自然災(zāi)害,運(yùn)抵倫敦時(shí)損失了近三分之一,對(duì)方以我方未完全履行合同為由向我方索賠,問(wèn)我方應(yīng)如何處理? 分析:本案例關(guān)鍵問(wèn)題在于明確使用CIF術(shù)語(yǔ)的性質(zhì),CIF術(shù)語(yǔ)是象征性交貨術(shù)語(yǔ),只要賣方在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物交給船運(yùn)公司,取得已裝船清潔提單,貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方,賣方無(wú)需保證何時(shí)到貨。所以,對(duì)方要求是無(wú)理的,我方有權(quán)不向?qū)Ψ焦┴洝!豆s》明確規(guī)定,受盤人做出還盤或?qū)Πl(fā)盤主要條款提出修改,原發(fā)盤失效。(4)4月3日J(rèn)R JR公司來(lái)電合同能夠成立,因?yàn)樗鼘?duì)BC公司4月1日去電的內(nèi)容形成了有效接受?!?月30日J(rèn)R公司來(lái)電:“接受你28日電,仲裁地點(diǎn)新加坡。7.我國(guó)BC公司向美國(guó)JR公司出口一批熱水器,交易磋商過(guò)程如下:1997年3月8日去電:“可供海爾牌熱水器30000件,F(xiàn)OB大連每件35美元,5月裝運(yùn),即期信用證付款,3日內(nèi)復(fù)到有效。本題是一個(gè)較簡(jiǎn)單的案例,涉及到信用證與合同的關(guān)系以及信用證性質(zhì)。只要出口商交付了全套合格單據(jù),保兌行必須議付貨款,然后保兌行再向開(kāi)證行議付。本案例中,由于違反最后一批貨物沒(méi)有按時(shí)裝運(yùn),已經(jīng)構(gòu)成違約,而且違約后沒(méi)有及時(shí)通知對(duì)方,因此根據(jù)國(guó)際商會(huì)500號(hào)出版物的規(guī)定,本批已失敗,應(yīng)判對(duì)方勝訴。還有,信用證業(yè)務(wù)屬于銀行信用,應(yīng)由議付銀行承擔(dān)第一付款責(zé)任。本案例,買方顯然是在推卸責(zé)任。2.我國(guó)某公司與外商簽訂了一份CIF出口合同,我國(guó)公司在中國(guó)人民保險(xiǎn)公司辦理了保險(xiǎn)。案例分析題庫(kù)(含分析)1.我公司與國(guó)外一家大公司簽訂一筆進(jìn)口精密機(jī)床合同,該公司在歐盟區(qū)內(nèi)共有3家工廠生產(chǎn)這種機(jī)床。本案中,火災(zāi)雖然是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)料的,應(yīng)該屬于不可抗力的范圍,但由于對(duì)方還有兩家工廠可以生產(chǎn)合同項(xiàng)下的產(chǎn)品,因此,我方要求對(duì)方延期履行合同。如果買方要求賣方代替辦理索賠事宜,但責(zé)任和費(fèi)用用由買方承擔(dān)。另外CIF屬于象征性交貨,即憑全套合格單據(jù),買方就不得拒付貨款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定,在國(guó)際貿(mào)易中,如合同中明確規(guī)定了分批數(shù)量則賣方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款,只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)按量裝運(yùn),就可以作為違反合同論處,本批和以后各批均告失敗。如果信用證中加列了保兌銀行,保兌行與開(kāi)證行對(duì)信用證承擔(dān)同等付款責(zé)任。分析:我方不能賠償。(4)我方在處理上也有不妥之處,就是在發(fā)現(xiàn)信用證與合同不符時(shí),應(yīng)該合理應(yīng)付,應(yīng)該與買方合同內(nèi)容再進(jìn)行核對(duì),或者要求對(duì)方改證,以避免日后出現(xiàn)爭(zhēng)議。”3月28日BC公司去電:“現(xiàn)在可供海爾熱水器30000件,CIF紐約每件50美元,6月裝運(yùn),即期信用證付款,5日復(fù)到有效。(3)3月18日BC公司去電不能構(gòu)成違約,因?yàn)镴R公司3月14日已經(jīng)拒絕BC公司3月12日去電的實(shí)盤內(nèi)容,而JR公司3月16日來(lái)電只能是一項(xiàng)新的發(fā)盤而已。問(wèn):我方應(yīng)否向?qū)Ψ焦┴洠? 分析:這是一起合同是否成立的問(wèn)題,分析的關(guān)鍵在于兩個(gè)問(wèn)題,一是發(fā)盤何時(shí)失效;二是還盤的法律后果。對(duì)方7月12日的來(lái)電仍然是發(fā)盤,我方也沒(méi)有接受且將貨物售出,沒(méi)有訂立合同意思。 在國(guó)際貿(mào)易中,成套設(shè)備的檢驗(yàn)程序是比較復(fù)雜的,何況是品質(zhì)本來(lái)就存在缺陷需要運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn),因此,在合同中應(yīng)盡量延長(zhǎng)索賠有效期以避免或減少損失,一般應(yīng)規(guī)定為一年或二年左右。貨物抵達(dá)目的港卸下海輪,貨物數(shù)量與提單相符,然后用汽車運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)出具了清潔倉(cāng)庫(kù)收據(jù)。 如果南京公司回簽此合同時(shí)能仔細(xì)審查并發(fā)現(xiàn)此條款,完全可以有兩種選擇:一是不同意,要求買方刪除此條款;二是同意此條款,但在履約時(shí),要依約投保,即可避免上述損失。試問(wèn)是否有權(quán)拒付?說(shuō)明理由。 賣方在審核買方開(kāi)來(lái)信用證時(shí),發(fā)現(xiàn)信用證上的數(shù)量條款與合同不符時(shí)應(yīng)該要求對(duì)方改證,何況買方開(kāi)來(lái)的信用證上只是使用一個(gè)“約”字,總金額明確為180000美元,其實(shí)就是規(guī)定為60公噸。只要出口商交付了全套合格單據(jù),保兌行必須議付貨款,然后保兌行再向開(kāi)證行議付。1我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸,對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江,裝運(yùn)期為10月份,集裝箱裝運(yùn)。該是誰(shuí)的責(zé)任就由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。試分析:哪些是共同海損,哪些是單獨(dú)海損?投保何種險(xiǎn)別,保險(xiǎn)公司應(yīng)付全部責(zé)任?分析:共同海損:(2)(4)(5) 單獨(dú)海損:(1)(3) 投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得全部賠償1貨輪不慎擱淺,事后船長(zhǎng)下令開(kāi)倒車,強(qiáng)行起浮。只要投保水漬險(xiǎn)或一切險(xiǎn)即可獲得保險(xiǎn)公司的全部賠償。答題要點(diǎn):(1)信用證要求單證嚴(yán)格相符;(2)分別計(jì)算允許有5%的機(jī)動(dòng)幅度的交貨數(shù)量;則A級(jí)的交貨數(shù)量范圍是(114公噸,126公噸),C級(jí)的交貨數(shù)量范圍是(152公噸,168公噸)。這500輛中有40輛是賣給某國(guó)的B公司的,貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。合同簽訂后接到買方來(lái)電,稱租船較為困難委托我方代為租船,有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。……5分就本案例來(lái)講,因賣方代為租船沒(méi)有租到,買方又不同意改變裝運(yùn)港,因此,賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延?!?分大米雖遭水漬,處理之后仍作次米出售,原來(lái)的用途未改變,損失的價(jià)值也只為原價(jià)值的50%,因此,只能作為部分損失。(7分)2某貨輪從天津新港駛往新加坡,在航行途中船舶貨艙起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長(zhǎng)為了船貨的共同安全,決定采 取緊急措施,往艙中灌水滅火?!?0分2003年,美國(guó)某出口商與韓國(guó)某出口商簽訂了一份CFR合同,規(guī)定由賣方出售小麥2000公噸給買方。案情分析本案例是涉及國(guó)際貨物買賣風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的典型案例。問(wèn):賣方的要求是否合理?評(píng)析: 賣方的要求不合理。問(wèn):是否應(yīng)由甲公司來(lái)承擔(dān)損失?評(píng)析:不應(yīng)該由甲公司來(lái)承擔(dān)損失。評(píng)析我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)不管采用何種運(yùn)輸方式,對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在船舶的航行途中,由于遇到觸礁事件,小麥被海水浸泡,品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。本案例中,在合同簽訂后,買方發(fā)來(lái)電傳要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn),這說(shuō)明合同中沒(méi)有規(guī)定要賣方投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。理由:按CFR條件成交時(shí),賣方有義務(wù)“給予買方貨物已裝船的充分通知”,如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知,導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù),由此引起的損失由賣方承擔(dān)。2.如何取得A公司的違約責(zé)任本案例中的B公司在接受單據(jù)并支付貨款后,并沒(méi)有承擔(dān)由于貨物市場(chǎng)行情的變化而產(chǎn)生的任何實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。案例6案情買方向臺(tái)灣的賣方購(gòu)買一批貨物,以信用證為支付工具?!癠CP500”對(duì)此有明確規(guī)定:“在信用證業(yè)務(wù)中,有關(guān)各方只處理單據(jù),不處理貨物/勞務(wù)/履約行為,盡管單據(jù)可能與它們有關(guān)。被保險(xiǎn)的貨物在最后到達(dá)卸貨港卸離海輪后,保險(xiǎn)責(zé)任以60天為限。我國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)通常用FOB合同,對(duì)此要特別注意?!薄安豢煽沽Α笔且环N有嚴(yán)格解釋的特定概念,即不能履約或不能如期履約,必須是由于某種非常的意外事故和某種非當(dāng)事人所能控制的障礙所造成,而當(dāng)事人對(duì)這種意外事故既是訂約時(shí)所不能預(yù)見(jiàn),在意外事故發(fā)生之后,也是不能采取任何措施可避免或克服的。但有一種情況是例外的,即當(dāng)遭受某種自然災(zāi)害,但由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使人們有可能克服時(shí),這一災(zāi)害仍不能構(gòu)成“不可抗力”。g an employment tribunal claimEmployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.You may need to make a claim to an employment tribunal if:Further help.Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under an oath or affirmation.Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the organisations listed undernearest CAB.For more information about making a claim to an employment tribunal, seeCity39。二十年的人生軌跡深深淺淺,突然就感覺(jué)到有些事情,非做不可了。A person39。 From the corner at the beginning of deep friends