【正文】 ，在指導(dǎo)我國(guó)建立為公眾服務(wù)的政府職能體系方面，指明了方向。末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)在全球信息化的趨勢(shì)下， 電子政務(wù)的發(fā)展程度直接影響政府的競(jìng)爭(zhēng)力 ，成為衡量各國(guó)發(fā)展水平的一個(gè)指標(biāo)。政府還可經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)實(shí)施對(duì)企業(yè)的行政事務(wù)管理、網(wǎng)上產(chǎn)權(quán)交易、推行各種經(jīng)濟(jì)政策等政府與企業(yè)之間的行為網(wǎng)上行政事務(wù)管理、網(wǎng)上服務(wù)等。 轉(zhuǎn)向 末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)2022年 2月 25日，通用、福特和戴姆勒 克萊斯勒三大汽車公司宣布，它們將利用各自的電子商務(wù)資源聯(lián)合組建一家全球最大的汽車零部件采購(gòu)網(wǎng)絡(luò) COVISINT，其目的是為了加速零部件采購(gòu)過程和降低采購(gòu)成本，于 1999年 11月開始運(yùn)營(yíng)。 末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)BtoB電子商務(wù)中心 TradeXchange通用汽車公司與美國(guó)著名的電子商務(wù)軟件商 CommerceOne合作，建立了一個(gè)名為 TradeXchange的 BtoB電子商務(wù)中心開始實(shí)施其電子商務(wù)策略。并形成這種產(chǎn)品的電子化采購(gòu)聯(lián)盟。 Operations：維護(hù)、維修、運(yùn)營(yíng)， MRO是指非生產(chǎn)原料性質(zhì)的工業(yè)用品）類型的服務(wù)，因?yàn)樗鼈兺ǔＪ侵冈趯?shí)際的生產(chǎn)過程不直接構(gòu)成產(chǎn)品，只用于維護(hù)、維修、運(yùn)行設(shè)備的物料和服務(wù)，且規(guī)格統(tǒng)一，價(jià)格穩(wěn)定，供應(yīng)商和購(gòu)買者都很分散。大型購(gòu)買者在采購(gòu)核準(zhǔn)流程、預(yù)算和采購(gòu)跟蹤中需要軟件的支持，這就需要系統(tǒng)與現(xiàn)有的規(guī)則、合同和價(jià)格相整合?，F(xiàn)在它擁有了多家電子化交易市場(chǎng)，其中一家專門用于魚類產(chǎn)品交易。 3種基本的電子化交易市場(chǎng)所有權(quán)模式末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)有 3種基本的電子化交易市場(chǎng)所有權(quán)模式，它們各有自己的一系列問題： （ 1）行業(yè)巨頭。 （ 2）買賣雙方都可以看到報(bào)價(jià)和還價(jià)，但一般看不到誰(shuí)在進(jìn)行買賣。例如，美洲銀行（ Bank of America）使用外聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)貸款申請(qǐng)者和潛在的借款企業(yè)提供 Intra Loan匹配服務(wù)。（ 2）房地產(chǎn)因?yàn)榉康禺a(chǎn)交易復(fù)雜，而且涉及巨額資金，所以網(wǎng)站不能完全取消現(xiàn)有經(jīng)銷商；但是網(wǎng)站可以幫助尋找合適的代理、比較不同地產(chǎn)的特點(diǎn)以及幫助買賣雙方進(jìn)行談判。正如我們將在通用公司的案例中看到的，制造商提供了供客戶自行配置的在線工具。通過這個(gè)網(wǎng)站，中小型企業(yè)能獲得以前 Milacron公司最大客戶都無法得到的客戶服務(wù)（參見 ）。5）為這些有分支機(jī)構(gòu)的客戶提供中央控制和批準(zhǔn)功能。很快，用戶將可以通過基于因特網(wǎng)的直接連接、電子帳單提示和網(wǎng)上銀行來支付貨款。公司有 3類主要客戶：大公司客戶、中型公司客戶和小辦公室（ SOHO）。因而 B2B的商務(wù)交易費(fèi)用通常來說也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于B2C交易的費(fèi)用 ，事實(shí)上，與 B2C交易相比，即使最簡(jiǎn)單的 B2B交易也非常昂貴， 因此 B2B電子商務(wù)的主要?jiǎng)恿υ谟诠?jié)省費(fèi)用和提高效率，而在 B2C方面，則主要在于大大改進(jìn)客戶服務(wù) 。它包括向供應(yīng)商訂貨或付款、單證交換、導(dǎo)購(gòu)、撮合、促銷等活動(dòng)。B2B交易與 B2C交易相比， B2B交易操作通常要求更高的可靠性和更正式的關(guān)系 ，而且 B2B交易一般都伴隨著交易過程中介的服務(wù)，主要有信息中介、金融中介和物流中介的支持性服務(wù)。以企業(yè)為中心的模式主要是圍繞著制造型生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品批發(fā)、分銷、定制、配置和客戶服務(wù)等展開的，如虛擬賣方、客戶服務(wù)、目錄銷售和配置、定制，還有具有 B2B特色的各種經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)；多對(duì)多市場(chǎng)則包括電子化交易市場(chǎng)、供應(yīng)商集中、購(gòu)買者集中、電子化采購(gòu)聯(lián)盟或銷售聯(lián)盟等；其他模式則是一些專業(yè)化的、介于上述兩者之間或之外的基于產(chǎn)業(yè)鏈的或供應(yīng)鏈的模式等。公司的門戶網(wǎng)站非常吸引人，而且易于使用。公司還將幾項(xiàng)功能作為客戶增值服務(wù)來提供。 2. 客戶服務(wù)末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)在線銷售商可以提供智能化客戶服務(wù)，從而節(jié)省費(fèi)用。在前面的關(guān)于電子商務(wù)基本概念的闡述中，我們看到電子目錄要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于紙張目錄，但是如果不進(jìn)行改進(jìn)，那么這個(gè)模式并不適合于大型和重復(fù)購(gòu)買的企業(yè)賣家，因?yàn)橘I家的訂單信息只是存儲(chǔ)在供應(yīng)商的服務(wù)器上，沒有和賣方企業(yè)的信息系統(tǒng)結(jié)合起來，為了便于B2B的直銷，銷售商為購(gòu)買者提供定制的購(gòu)物車，它能存儲(chǔ)訂單信息并與購(gòu)買者的信息系統(tǒng)相整合。企業(yè)間交易的不僅僅是產(chǎn)品，還有服務(wù)。在因特網(wǎng)上使用金融 EDI的電子現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬（ EFT）、電子銀行支付等是電子商務(wù)領(lǐng)域中最流行的方式。還有許多其他的在線服務(wù)，如購(gòu)買電子郵票、航空機(jī)票或旅游團(tuán)購(gòu)票等。 （ 4）當(dāng)一名買家和一名賣家在價(jià)格、數(shù)量和其他如地點(diǎn)和質(zhì)量等條件上恰好匹配時(shí)就達(dá)成了一筆交易。這是賣方市場(chǎng)模式的擴(kuò)展。 電子化交易市場(chǎng)模式末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)在電子化市場(chǎng)中，常見的有：供應(yīng)商集中模式、購(gòu)買者集中模式、電子化采購(gòu)聯(lián)盟和電子化銷售聯(lián)盟。這種模式遇到的主要問題就是如何不斷吸引新的供應(yīng)商和將該系統(tǒng)推向購(gòu)買者。 （ 3）電子化采購(gòu)聯(lián)盟末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)電子化采購(gòu)聯(lián)盟是目前最流行的 B2B行業(yè)聯(lián)盟模式。案例 通用汽車的 B2B電子商務(wù)改革 末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)1913年，福特汽車公司成功地開發(fā)出了世界上第一條汽車裝配流水線，從此改變了美國(guó)與世界汽車制造業(yè)的歷史，自流水線源源不斷駛下的福特 T型車，使公司在問世之后不到十五年的時(shí)間里，取得了世界汽車銷量一半的輝煌業(yè)績(jī)。 （ 2）通用從 2萬家供應(yīng)商處購(gòu)買 20萬種普通商品，由于購(gòu)買數(shù)量巨大，所以 采用招標(biāo)的方式與供應(yīng)商議價(jià) 。通過該網(wǎng)絡(luò)，這些汽車公司通過整合和合作消除了冗余的供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而獲得更低的價(jià)格、經(jīng)營(yíng)上的便利并提高了整個(gè)行業(yè)的效率。 G2C電子商務(wù)是政府對(duì)個(gè)人的商務(wù)形式。國(guó)際上一些國(guó)家提出 “ 以公眾為中心的電子政務(wù)” ，意在重視直接面向公眾的服務(wù)。需要摸索和創(chuàng)新性地結(jié)合本國(guó)發(fā)展特色，找到成功途徑才行。 末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)再次，電子交易平臺(tái)提供商還能夠 為買賣雙方提供技術(shù)支持服務(wù)。末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)C2C的優(yōu)勢(shì)末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)從理論上來說， C2C模式是最能夠體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的精神和優(yōu)勢(shì) 的，數(shù)量巨大、地域不同、時(shí)間不一的買方和同樣規(guī)模的賣方通過一個(gè)平臺(tái)找到合適的對(duì)家進(jìn)行交易，在傳統(tǒng)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)這樣大工程幾乎是不可想像。 打折永遠(yuǎn)是吸引消費(fèi)者的制勝良方 。移動(dòng)商務(wù)可開辟的業(yè)務(wù)有很多，具有廣闊的潛在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，如個(gè)人信息管理（ PIM），移動(dòng)銀行、移動(dòng)交易（如手機(jī)彩票，炒股）、移動(dòng)購(gòu)物、移動(dòng)內(nèi)容服務(wù)（如手機(jī)訂閱），基于位置的服務(wù)（ GPS交通服務(wù)）、移動(dòng)娛樂服務(wù)（手機(jī)游戲、音樂、影視下載）等，還有移動(dòng)支付（微支付，如短信費(fèi)、手機(jī)費(fèi)、公交費(fèi)、停車費(fèi)等）、無線廣告（ WAD）、富媒體彩信點(diǎn)播廣告、統(tǒng)一消息服務(wù)（ UM）、移動(dòng)遠(yuǎn)程教育、無線數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)辦公（ Mobile OA）、以及移動(dòng)庫(kù)存管理等等。在我國(guó)目前已經(jīng)超過 PDA（個(gè)人數(shù)字助理），這些移動(dòng)終端構(gòu)成了移動(dòng)商務(wù)的巨大的潛在市場(chǎng)。第 2種，銀行獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)而對(duì)于第 2種模式，該模式在韓國(guó)取得了矚目的成效。在國(guó)外典型的例子有瑞典的 PayBox，她是瑞典一家獨(dú)立的第三方移動(dòng)支付應(yīng)用平臺(tái)提供商，目前占據(jù)著其國(guó)內(nèi)半數(shù)的市場(chǎng)份額同時(shí)在歐洲市場(chǎng)也有自己的一席之地；國(guó)內(nèi)典型案例有北京泰康亞洲科技有限公司的“ 萬信通 ” 平臺(tái)和廣州金中華通訊公司的 “ 金錢包 ” 等，但這些公司雖然取得了一定的成功，但由于還沒有強(qiáng)有力的資源優(yōu)勢(shì)，因此在業(yè)務(wù)發(fā)展方面受到很多的限制。 專家們總結(jié) 2022年電子商務(wù)泡沫破滅時(shí)的教訓(xùn)末頁(yè)下一頁(yè)上一頁(yè)首頁(yè)不要以為做電子商務(wù)就必須遵循上述某種模式，上述的各種基本模式本書只是介紹其 特征和運(yùn)作的一般規(guī)律 。