【正文】 強(qiáng)度的分度圓直徑= 所以3) 幾何尺寸計(jì)算a) 計(jì)算齒輪的分度圓直徑mmb)齒根圓直徑 c) 計(jì)算中心距d)計(jì)算齒輪寬度取 (4)齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與后面軸設(shè)計(jì)結(jié)合由軸設(shè)計(jì)可知小圓柱齒輪和軸設(shè)計(jì)一體，大圓柱齒輪采用腹板式，軸孔徑腹板外直徑，腹板內(nèi)直徑,挖空位置,挖孔直經(jīng),倒角長n==2mm,倒圓角r=5mm,腹板厚度c=（~）b=20mm,五、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核1. 1軸的設(shè)計(jì)（1）作用在齒輪上的力 由于1軸上是錐齒輪 （2）初算軸的最小直徑 1）按齒輪軸設(shè)計(jì)，軸的材料取與高速級小齒輪材料相同，40Cr調(diào)質(zhì)處理，查表153，取，按式（152） （3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1） 確定軸各段直徑A 段: 軸1為輸入軸，最小直徑處跟聯(lián)軸器孔直徑上有鍵槽。選定電動機(jī)的型號為Y132S22。 .重慶交通大學(xué)課 程 設(shè) 計(jì)課程名稱 機(jī)械設(shè)計(jì) 題目名稱 帶式運(yùn)輸機(jī)圓錐圓柱齒輪減速器學(xué) 院 機(jī)電與汽車工程學(xué)院 專業(yè)班級 城市軌道一班 學(xué) 號 09230422 姓 名 閆勇 指導(dǎo)教師 王正倫2012 年 4月 10日 目 錄機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書………………………………2一、選擇電動機(jī)的……………………………………………4二、計(jì)算傳動裝置總傳動比和分配傳動比…………………5三、計(jì)算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù)……………………….5四、齒輪傳動零件的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………..6五、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算校核及低速軸的疲勞強(qiáng)度校核………….13六、滾動軸承的選擇及計(jì)算………………………………….24七、鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算……………………………….27 聯(lián)軸器的選擇……………………………….……………..27九、鑄件減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算表…................................28十、減速箱體附件的選擇潤滑與密封………………………….29十一、潤滑與密封…………………………………………….30參考資料目錄1.《機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）》濮良貴，紀(jì)名剛主編　高等教育出版社2.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 高等教育出版社3.《機(jī)械原理》西工大版 高等教育出版社4.《互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)》中國計(jì)量出版社5.《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊》 吳宗澤 羅圣國版機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1. 系統(tǒng)簡圖聯(lián)軸器電動機(jī)減速器滾筒2. 工作條件連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，荷載較平穩(wěn)，兩班制 15年（每年300天工作時(shí)間），環(huán)境最高溫度35176。由任務(wù)書中推薦減速裝置傳動比范圍，則電動機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為可見有異步轉(zhuǎn)速為750r/min的電動機(jī)均符合。(2) 齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算 1） 確定個(gè)計(jì)算數(shù)值a) 詩選荷載系數(shù)b) 計(jì)算小齒輪的轉(zhuǎn)矩: c) 由表107選取齒寬系數(shù)d) 傳動比u=e) 由表106查得材料彈性影響系數(shù)f) 由圖1021d按齒面硬度查得小齒輪強(qiáng)度極限；大齒輪強(qiáng)度極限計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 由圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)趨勢效率1%，疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)取 S=1，由式（1012）得 (2)計(jì)算a)試算小錐齒輪大端分度圓直徑,代入較小值mmb)計(jì)算圓周速度v===c)計(jì)算齒寬bd)計(jì)算齒寬與齒高比==h===\e)計(jì)算載荷系數(shù)K 由表10—2 已知載荷平穩(wěn)，所以取KA=1根據(jù)v=,8級精度，由圖10—8查得動載系數(shù)KV=直齒輪由表10—4用插值法查得8級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時(shí)KHB =， KHB=故載荷系數(shù)K= =11=f)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得 d1=mmg) 計(jì)算模數(shù)m m=mm=(3) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由式（105）得彎曲強(qiáng)度公式為 1） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a) 計(jì)算荷載系數(shù)b）由圖1020c查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度=500 MPa 大齒輪疲勞強(qiáng)度=380 MPac) 由圖1018取彎曲疲勞極限=,=計(jì)算彎曲疲勞應(yīng)力:取安全系數(shù)S=,由1012得:=Mpa=Mpad)由圖105查得由表105 查得e) 計(jì)算大小齒輪的，并比較 且，故應(yīng)將代入計(jì)算。又因?yàn)檩斎胼S的最小直徑與聯(lián)軸器連接，所以同時(shí)滿足聯(lián)軸器型號。軸承2:X=,Y=由輕微沖擊由表136， （5） 驗(yàn)算軸承壽面因?yàn)?，所以按軸承 的受力來演算。則鍵聯(lián)接的強(qiáng)度為： 故該單鍵即可。輸入軸選型KL4 Y彈性尼龍塊聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為160000，半聯(lián)軸器的孔徑d1=20mm，半聯(lián)軸器長度L=52mm.輸出軸選KL7 Y型彈尼龍塊聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為900000，半聯(lián)軸器的孔徑d1=40mm，半聯(lián)軸器長度九、鑄件減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算表 減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖