【正文】 乎沒有影響，傳統(tǒng)航空公司可以集中資源鞏固核心市場，提升收益水平 ?西 XXXX空公司成功占領(lǐng)整個細(xì)分市場 … 聯(lián)盟 ?1997年，德國漢莎、美國聯(lián)合、加拿大航空、北歐航空、泰國航空、巴西瓦力格、安塞特、新西蘭航和全日空聯(lián)盟 ? 國際市場 ?員工總數(shù)達(dá) 20萬人，飛機(jī)總數(shù) 1446架，開通了 108個國家和地區(qū)的 654條航線，年載客量達(dá) 1． 84億人次，收入 540億美元 ?自聯(lián)盟成立以來，美國聯(lián)合航空公司的贏利增加了 10％， 1999年達(dá) 2億美元，人均贏利 1． 3萬美元；加拿大航空公司近 5年的收入更是增長了一倍 63 國際聯(lián)盟是迅速開拓國際航線的最有效途徑，但是XXXX股份現(xiàn)狀極易使自身在國際聯(lián)盟中處于不利的附從地位 國際聯(lián)盟關(guān)鍵成功因素 ?具有強(qiáng)大的始發(fā)地優(yōu)勢和廣泛地本地網(wǎng)絡(luò)， 從而使自身在聯(lián)盟中產(chǎn)生潛在地高附加值。 購并整合 ③ 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略手段和價值實現(xiàn) 航線規(guī)劃 收益管理 資本效率提升 價值評估 ④ 支持戰(zhàn)略實施的公司管理體系 組織架構(gòu) 公司董事會管控結(jié)構(gòu) 運營流程 業(yè)績管理 人力資源管理 ② 公司發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)文化 組織體系 財務(wù)模型 財務(wù)控制 信息系統(tǒng) 主、輔營業(yè)務(wù)組合 聯(lián)盟策略 實施計劃 信息系統(tǒng)整合 ⑤戰(zhàn)略方案實施 ① 公司使命、 遠(yuǎn)景 45 公司遠(yuǎn)景目標(biāo)的四要素 遠(yuǎn)景目標(biāo)：基于對未來發(fā)展方向的判斷和論斷，向公司高層、中層管理人員所描述的振奮人心的發(fā)展藍(lán)圖 對未來的觀點 競爭領(lǐng)域 競爭優(yōu)勢的來源 對公司業(yè)務(wù)發(fā)展所面臨的政策法規(guī)、競爭環(huán)境和競爭格局的展望 公司所采取的業(yè)務(wù)組合、整體戰(zhàn)略的總體方向性描述 公司為實現(xiàn)遠(yuǎn)景目標(biāo)將構(gòu)建、完善的核心競爭能力；公司所采取的具體競爭手段 46 使命： 發(fā)展在航運及物流業(yè)中的領(lǐng)先地位，保持與客戶、雇員及合作伙伴誠實互信的關(guān)系，最大程度地回報股東、環(huán)境和社會 價值觀： 服務(wù)客戶最優(yōu)、回報股東最大 戰(zhàn)略描述： 通過資本經(jīng)營、品牌經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營、跨國經(jīng)營等手段，整合、重組現(xiàn)有資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、鞏固和發(fā)展以航運主業(yè)為核心，工業(yè)、房地產(chǎn)和金融業(yè)為支柱的集團(tuán)產(chǎn)業(yè)格局。規(guī)模不經(jīng)濟(jì) 全國航空能力十分分散，至民航業(yè)重組前 ，全國共有 600多架運輸飛機(jī)（大致與美國西北航空公司一家的擁有量差不多），分屬 43家運輸航空公司 182。不斷滿足客戶需求，國際航空業(yè)在快速地發(fā)展、演進(jìn) 182。中國民航業(yè)受多方面力量的沖擊，國內(nèi)航空公司將同時面臨諸種機(jī)會和挑戰(zhàn)，制定切合實際的戰(zhàn)略勢在必行 182。20xx年 03月 04日 項目建議書 以客戶為中心，堅實發(fā)展主業(yè)、協(xié)調(diào)拓展輔業(yè)，持續(xù)提升 XXXX股份的戰(zhàn)略價值 中國 XXXX航空股份有限公司 2 XXXX（ XX） 咨詢集團(tuán) XXXX（ XX） 咨詢 集團(tuán) 是世界上領(lǐng)先的管理、系統(tǒng)及技術(shù)咨詢公司， 擁有雇員 4000多人 XXXX（ XX） 運輸咨詢部，即 GKMG（ 蓋蘭德咨詢公司）， 為全球航空業(yè)客戶制定發(fā)展戰(zhàn)略，并通過技術(shù)和系統(tǒng)的實施提升經(jīng)營績效 – 美國西北航空公司的亞洲戰(zhàn)略，包括聯(lián)盟、航線設(shè)計、機(jī)隊管理等 – 美國西 XXXX空公司市場及成本研究 – 新西蘭航空公司發(fā)展戰(zhàn)略與重組振興計劃 – 澳洲航空公司運營及財務(wù)業(yè)績改善 – 英國航空公司的客戶服務(wù)項目、預(yù)定系統(tǒng)外包、包機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整 – 荷蘭皇家航空公司 (KLM) 貨運業(yè)績改善 – 協(xié)助 UPS 贏得進(jìn)入中國的路線權(quán) – 協(xié)助加拿大航空公司獲準(zhǔn)進(jìn)入上海 3 非常高興向 XXXX航空股份有限公司作項目建議報告，我們將此報告分成 7個部分 ? 對 XXXX股份戰(zhàn)略制定背景的理解 ? XXXX股份戰(zhàn)略議題展開 ? 項目目標(biāo) ? XXXX（ XX） 的相關(guān)咨詢能力和經(jīng)驗 ? 任務(wù)與時間計劃 ? 項目組織與報價 項目背景 ?中國 XXXX航空股份有限公司（以下簡稱 XXXX股份）是中國 XXXX集團(tuán)控股， 1997年分別在美國紐約證券交易所、香港聯(lián)交所上市的公司。XXXX股份戰(zhàn)略制定必須考慮中國航空公司面臨競爭環(huán)境的中國獨特性 7 當(dāng)今的航空運輸業(yè)處于更大范圍的價值網(wǎng) (Value Net）中，在制定航空公司戰(zhàn)略時，應(yīng)充分考慮相關(guān)價值鏈(Value Chair） 的動態(tài)變化 旅客需求 旅行需求 價格彈性 航班彈性 GDP彈性 目標(biāo) 國內(nèi) 主要生產(chǎn)商 ? 未交付定貨 ? 生產(chǎn)能力 ? 新機(jī)型的推出 ? 循環(huán)周期 其它 Boeing Airbus 其它供應(yīng)商 票價 /航班 油料價格 的波動 客觀經(jīng)濟(jì)條件 航空公司 ? 落座率 ? 機(jī)民 ? 航班 ? 成本 ? 價格 ? 財務(wù)條件 ? 訂單 ? 機(jī)民規(guī)模和機(jī)齡 其它地區(qū) 亞太 北美洲 歐洲 租賃公司 ?財務(wù)條件 監(jiān)管 二手飛機(jī)市場 ? 二手飛機(jī) ? 價格 旅行的需求 價格、交付 及延退 新飛機(jī)的 訂單 8 結(jié)合全球航空運輸業(yè)發(fā)展趨勢和中國的獨特情況，國內(nèi)航空運輸企業(yè)在制定發(fā)展戰(zhàn)略時應(yīng)以客戶為中心，在得到自身足夠的財務(wù)靈活性的基礎(chǔ)上，大大降低現(xiàn)有業(yè)務(wù)模式的復(fù)雜性 使企業(yè)所有功能以最大限度地提升客戶 (客戶 /貨運 /郵運 )的滿意度為導(dǎo)向 保持企業(yè)具有足夠的財務(wù)靈活性，以敏捷地應(yīng)對市場 /行業(yè)的變化 創(chuàng)造性地改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式極大地降低能給航空運輸企業(yè)的復(fù)雜性 9 業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，降低復(fù)雜性 品牌管理者 運營 機(jī)場與飛行有關(guān)事項 ATC 傳統(tǒng)縱向、緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)模式 品牌 運營 復(fù)雜 ?商業(yè)協(xié)議 SLA ?信息系統(tǒng) 其它 品牌 1 品牌 2 品牌 3 運營 10 航空運輸企業(yè)業(yè)務(wù)模式的橫向拓展：旅行平臺（ Travel Plat roof） 貨運至物流服務(wù)平臺（ Total Logistic Plat roof） 4PL合作平臺 航空運輸 酒店 旅游區(qū) 信用卡 ……. 客戶 客戶 客戶 客戶 客戶 有先入者的優(yōu)勢 如 Ctrip信息平臺 11 進(jìn)一步發(fā)展可形成跨行業(yè)的客戶經(jīng)營聯(lián)盟 **有關(guān)“客戶經(jīng)營”的內(nèi)容 舉例： ?XXXX與中國稅務(wù) FFP與通話積分對換 ?客戶服務(wù)和管理方面相互培訓(xùn) 12 VBA： 基于價值的航空公司（與整合相關(guān)） 13 CSA CNA XJA CSA 物流 OP OP OP 14 業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，而不是各功能的局部優(yōu)化 A B Z …… a b z …… ASIS TO BE A B Z …… a b z …… ASIS TO BE + 創(chuàng) 新 15 中國的消費者從購買行為來分析，更容易支持航空運輸企業(yè)（客運）銷售和分銷（ Samp。中國民航業(yè)受多方面力量的沖擊，國內(nèi)航空公司將同時面臨諸種機(jī)會和挑戰(zhàn)，制定切合實際的戰(zhàn)略勢在必行 182。企業(yè)治理結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷 民航業(yè)重組前，行業(yè)主管部門要管企業(yè)和市場，又要代表國家對航空運輸企業(yè)的國有資產(chǎn)進(jìn)行管理；重組后，政府仍壟斷采購、票價、航線等權(quán)力 182。 為集團(tuán)實現(xiàn)由全球承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變，由跨國經(jīng)營向跨國公司的轉(zhuǎn)變打好基礎(chǔ)，不斷增強(qiáng)實力、競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，爭取進(jìn)入世界500強(qiáng) 。 XXXX股份面臨的挑戰(zhàn) ?三大航空公司與國際公司相比，整體實力偏弱。 購并整合 ③ 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略手段和價值實現(xiàn) 航線規(guī)劃 收益管理 資本效率提升 價值評估 ④ 支持戰(zhàn)略實施的公司管理體系 組織架構(gòu) 公司董事會管控結(jié)構(gòu) 運營流程 業(yè)績管理 人力資源管理 ② 公司發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)文化 組織體系 財務(wù)模型 財務(wù)控制 信息系統(tǒng) 主、輔營業(yè)務(wù)組合 聯(lián)盟策略 實施計劃 信息系統(tǒng)整合 ⑤戰(zhàn)略方案實施 ① 公司使命、 遠(yuǎn)景 鑒于 XXXX股份的需求特點，航線規(guī)劃、收益管理、信息系統(tǒng)整合等內(nèi)容的目標(biāo)在于對戰(zhàn)略實施的支持，而不是本項目重點 71 XXXX股份實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所需的競爭能力分析 民航業(yè)運營系統(tǒng) 潛在議題 ? 如何優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)隊規(guī)劃？ ? 在現(xiàn)行體制下，如何通過創(chuàng)新的收益管理，整合相關(guān)行業(yè)資源，提升收入水平？ ? 如何在現(xiàn)行體制下提升資產(chǎn)（包括人員、資源等）運作效率，以降低成本水平？ ? 如何整合信息系統(tǒng)，以支持經(jīng)營、管理提升？ 航線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)隊規(guī)劃能力 收益管理能力 成本控制能力 信息系統(tǒng)整合能力 價值實現(xiàn)系統(tǒng) 72 市場、航線、機(jī)隊等之間的關(guān)系 全面客貨市場調(diào)查、定位和開發(fā) 合理發(fā)展支線和干線，即輪輻航線網(wǎng)絡(luò) 根據(jù)航線規(guī)劃的要求配置機(jī)隊、人力和設(shè)備等 外航的競爭、成本的壓力、載運率低 航線規(guī)劃主管部門的大力支持 73 我國民航業(yè)整體的航線網(wǎng)絡(luò)正處于充分連接階段，應(yīng)當(dāng)向輪輻式航線和降低軸心機(jī)場壓力相結(jié)合的階段過渡 A B C D E F 成本 ?市場需求低，承運人進(jìn)入市場有很高的學(xué)習(xí)成本 ?需求提高，總運營成本降低 ?所需飛機(jī)數(shù)量最多，單機(jī)成本最高 ?飛機(jī)數(shù)量減少，成本有所降低 ?飛機(jī)的單位成本會降低 ?若大量飛機(jī)聚集在軸心機(jī)場會增加營運成本 ?一些航班轉(zhuǎn)移到附近機(jī)場，可以降低飽和機(jī)場的成本 服務(wù)范圍 ?航班少且頻繁變化 ?航空公司主要工作是日常運營而不是延長航線和提高服務(wù)質(zhì)量 ?航班的班次受資金，對服務(wù)水平的要求不高 ?競爭非常激烈，提高服務(wù)質(zhì)量是唯一的競爭手段。調(diào)整優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的各個環(huán)節(jié)。貨運市場特點和問題 39 政府壟斷價格，給航空公司運營帶來很大的麻煩 182。航空公司的發(fā)展歷程特點和問題 182。A 因此 ?更需求 XXXX在聯(lián)合重組的過程 ， 不但發(fā)揮出 Mamp。 ?按照中國民航總局的企業(yè)聯(lián)合重組計劃，北方航空公司、新疆航空公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)入后， XXXX股份更將大幅提升規(guī)模，進(jìn)入新的發(fā)展階段。 *：按載客人數(shù)、每周航班次數(shù)、飛行小時、航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊規(guī)模等計算 5 面對新的挑戰(zhàn)， XXXX以謀求全面創(chuàng)新，提升核心競爭力，以達(dá)成可持續(xù)發(fā)展為核心制定了發(fā)展戰(zhàn)略的框架，提出20xx年的具體舉措和生產(chǎn)指標(biāo) 全面謀求戰(zhàn)略創(chuàng)新 文化戰(zhàn)略 低成本運行 聯(lián)盟戰(zhàn)略 人才戰(zhàn)略 品牌戰(zhàn)略 信息化戰(zhàn)略 重組戰(zhàn)略 提升核心競爭力，達(dá)成可持續(xù)發(fā)展 ?優(yōu)化整合內(nèi)容資源 ?充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢 ?全面提升管理水平 ?倡導(dǎo)積極企業(yè)文化 XXXX20xx年戰(zhàn)略舉措 XXXX20xx年生產(chǎn)指標(biāo) ?聯(lián)合重組（北方航空、新疆航空） ?投資 ，廣州新機(jī)場 XXXX基地 ?收益管理系統(tǒng)推廣使用 ?新國際航線的調(diào)研和開辟 ?旅客計劃突破 200萬人 ?運輸飛行 ?運輸總周轉(zhuǎn)量 ?運送旅客量 20xx萬人次 6 我們對 XXXX航空股份有限公司戰(zhàn)略制定背景的理解分為三方面 182。中國民航業(yè)受多方面力量的沖擊，國內(nèi)航空公司將同時面臨諸種機(jī)會和挑戰(zhàn)，制定切合實際的戰(zhàn)略勢在必行 182。信息系統(tǒng)特點和問題 182。航線、機(jī)隊規(guī)劃的特點和問題 42 非常高興向 XXXX航空股份有限公司作項目建議報告，我們將此報告分成 7個部分 ? 對 XXXX股份戰(zhàn)略制定背景的理解 ? XXXX股份戰(zhàn)略議題展開 ? 項目目標(biāo) ? XXXX（ XX） 的相關(guān)咨詢能力和經(jīng)驗 ? 任務(wù)與時間計劃 ? 項目組織與報價 ? 可能參與項目的核心人員介紹 43 項目議題展開 這里將對 **管理顧問理解的本項目具體工作議題進(jìn)行展開，使客戶明確 **具體將如何開展本項目；以及具體將提交哪些最終成果。 拓展現(xiàn)代物流業(yè)： 將加快制定、實施現(xiàn)代物流戰(zhàn)略，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成物流集團(tuán)公司，以具有全球供應(yīng)鏈的跨國公司為主要客戶群，以先進(jìn)的信息技術(shù)和全球物流電子商務(wù)平臺為依托，以提供全過程整體解決方案為服務(wù)產(chǎn)品，迅速推進(jìn)物流業(yè)的