【正文】 獲準夜間施工的單位應(yīng)當(dāng)合理安排作業(yè)時間，連續(xù)運輸、澆灌混凝土的作業(yè)時間，一般一次不得超過3個晝夜，裝修期間在中午 12： 0014： 00、夜間 22： 006： 00內(nèi)，禁止使用電鉆機、電鋸、電刨、沖擊鉆等產(chǎn)生噪聲的機械設(shè)備。這些機械運行時在距離聲 1～ 5m的噪聲值在 81～ 98dB（ A）。 表 15 道路路面雨水中污染物濃度值一覽表 （ mg/L） 污染物 徑流開始后時間 (min) 最大值 1530 平均值 3060 015 1530 3060 60120 015 CODCr 170 130 110 97 72 170 120 BOD5 28 26 23 20 12 28 20 石油類 3 2 1 3 SS 390 280 190 200 160 390 280 總氮 本項目路面雨水主要污染物排放量見表 16， 表 16 本項目路面雨水污染物濃度表 路段 污染物 CODCr BOD5 石油類 SS 總氮 全線 排放量 (t/a) （ 4）固體廢棄物 營運期固體廢棄物也主要是路面垃圾，隨著市民環(huán)保意識的不斷增強，其產(chǎn)生量很小。 本工程選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 （ 中國 Ⅲ 、Ⅳ 階段 ） 》 （ GB ）、 《輕型汽車污染物排放限值及測量方法 （ 中國 第五 階段 ） 》（ GB ） 中的排放限值，來計算本工程的機動車尾氣污染源強，污染物排放限值下表。 采用道路設(shè)計時速進行道路噪聲源預(yù)測，道路交通噪聲預(yù)測如下： 單車行駛輻射噪聲級 Loi： 第 i 種車型車輛在參照點（ m處）的平均輻射噪聲級（ dB(A)） Loi按下式計算： 小型車 LW,S = + 中型車 LW,M = + 大型車 LW,L = + 式中： V──該車型車輛的平均行駛速度， km/h，取設(shè)計車速 60km/h。 （ 3）對沿線景觀將產(chǎn)生一定的影響。 （ 1）機械含油污水 施工中所需要 的挖 掘機、推土機、壓路機、起吊設(shè)備、運輸車輛等，都將在 施工場區(qū)臨時停車場 進行維護和保養(yǎng)。 （ 3）附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝 → 伸縮縫 → 橋上人行道及防撞欄 → 支座 → 橋面排水 一、施工期污染源分析 噪聲 污染 源 施工期間，作業(yè)機械類型較多， 主要有：挖掘機、推土機、平地機、壓路機、裝載機、攤鋪機等 ， 這些設(shè)備的運行噪聲如表 9。 污 染 物 排 放 標 準 廢水 廢水排放執(zhí)行廣東省《水污染物排放限值》（ DB 44/262020） （ 第二時段 ） 三級標準。 為了解本項目沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀，廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站于 2020 年 2 月 12 日晝、夜間分別在項目周圍設(shè)點監(jiān)測，測點結(jié)果見表 7。 — 14 — 環(huán)境質(zhì)量狀況 建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等） 一、地面水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 項目污水經(jīng)市政管網(wǎng)納污后接入 新華 污水處理廠集中 處理后，排入 天馬河 。 — 13 — 四、教育情況 教育： 花都區(qū)現(xiàn)全區(qū)共有幼兒園 91 所，在園幼兒 萬人，學(xué)前三年入園率達 96%；小學(xué) 99 所，在校學(xué)生 萬人，適齡兒童入學(xué)率 100%；普通中學(xué) 47 所，在校學(xué)生 萬人，其中初中 萬人，初中畢業(yè)生升學(xué)率為 %，高中 萬人。商貿(mào)物流業(yè)加快發(fā)展，圍繞建設(shè) “美麗鄉(xiāng)村示范區(qū) ”促進旅游業(yè)加快發(fā)展，全年接待游客 萬人次，同比增長 %；旅游業(yè)總收入 億元，同比增長 %。全區(qū)戶籍人口 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人，農(nóng)業(yè)人口 萬人。群落覆蓋率低，達 65％左右。層間植物種類較多，群落的覆蓋度達 95％以上。近幾年，大面積綠化造林，減少了水土流失，改善了生態(tài)環(huán)境。 3．新街河：新街河又稱橫潭水，發(fā)源于梯面羊石頂，流經(jīng)花山鎮(zhèn)，在蓮塘村與鐵山河相匯，于五和匯入白坭河。全年風(fēng)向以北風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向，其次為東南風(fēng)。 本項目位于廣花盆地，所經(jīng)場地主要為魚塘菜地。 與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題： 本項目路線呈 東西 走向，全長 692 米， 沿線有新華污水處理廠，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠，化工廠、菜地等。 1征地拆遷 工業(yè)大道（花港大道～荔紅路段）及工業(yè)大 道（望河路～廣清高速段）正在施工建設(shè)，隨著天馬河橋梁的開工建設(shè)，將使工業(yè)大道東西兩側(cè)聯(lián)成一體。 ④ 支座：采用盆式支座，支座處梁底設(shè)調(diào)平楔塊調(diào)整縱坡，保證支座水平設(shè)置，墩頂水平。 下部結(jié)構(gòu)采用采用板式擴頭墩，墩身縱橋向?qū)?140cm，橫橋向?qū)掜攲?6m，與承臺相接底寬 。第一、三、四聯(lián)為等截面連續(xù)箱梁，第二聯(lián)為 變截面連續(xù)箱梁 ， 小箱梁按A 類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計。 30m跨梁高 ，高跨比為 1/，懸臂長 。先合攏邊跨，再合攏次邊跨，最后合攏中跨，張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束。根據(jù)對片區(qū)開發(fā)與發(fā)展速度預(yù)計，考慮到交通發(fā)展與經(jīng)濟增長間的相互關(guān)系，片區(qū)內(nèi)各道路交通量增長在同一等級間基本是呈同一速度上升。 三、工程內(nèi)容與規(guī)模 占地規(guī)模 項目占地面積為 ，均為永久占地。 工業(yè)大道天馬河?xùn)|岸現(xiàn)狀為自然村落，周邊逐漸建起商業(yè)住宅，目前該地區(qū)暫無有效車行通道可聯(lián)通天馬河兩岸。 ——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量 控制的分析結(jié)論，確定污染防止措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。 ——指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過 30 個字 (兩個英文字段作一個漢字 )。 ——由負責(zé)審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復(fù)。 二、項目由來 工業(yè)大道是東風(fēng)日產(chǎn)物流通道的重要組成部分，呈東西走向，西起花港大道，東至新街大道，全長約 ，標準斷面寬度為 40m，雙向六車道，規(guī)劃為城市 Ⅰ 級主干路，計算行車速度 40～ 60km/h，采用混凝土路面。根據(jù)總體路線走向確定，橋梁范圍內(nèi)位于直線上；考慮施工方便，采用分幅式斷面，半幅橋?qū)?，中央鏤空帶寬 。 （ 1）橋孔布置 主橋為（ 38+356+38） m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，邊中跨比值為 。 主墩基礎(chǔ)采用 ，獨立式承臺，平面尺寸 ，承臺厚 m。采用分幅式斷面，半幅橋?qū)?，中央鏤空帶寬 。 下部結(jié)構(gòu)采用板式擴頭墩，主墩身縱橋向?qū)?2m，橫向?qū)掜攲?8m，與承臺相接底寬。 ② 伸縮縫：（ 38+356+38） m主橋過渡墩采用最大伸縮量為 160mm的 D160型單元式多向變位梳形板伸縮縫； 330m跨間過渡墩采用最大伸縮量為 160mm的 D160型單元式多向變位梳形板伸縮縫；橋臺采用最大伸縮量為 80mm的 D80型單元式多向變位梳形板伸縮縫。 工程土 石方量 根據(jù)業(yè)主提供資料及上述主要工程量，本工程挖方 10480m3，填方 ，將產(chǎn)生棄土 ，可 運至花都區(qū)獅嶺鎮(zhèn)長崗村余泥渣土受納場。 （ 2） 砂料：工程中所需要的砂料可外購。 為了適應(yīng)城市發(fā)展的需要， 新華街于 2020年 1 月 8 日拆為新華、新 雅、秀全、花城四個街道，新華街 近郊汽車城部分片區(qū)為秀全街。地貌總體輪廓上表現(xiàn)為盆、嶺、洼地相間。 白坭河主要支流特性如下： 1．國泰水：發(fā)源于清遠市馬頭嶺，從清遠興仁入境，經(jīng)國泰至白坭匯入白坭河。河口以上流域面積 ，干流河長 ，平均比降 ‰ 。 五、植被 項目所在區(qū)域植被以人工栽種者多，按功能類型可以分為以下幾種植被類型。喬木層以馬尾松為優(yōu)勢種，間有細葉桉或木荷伴生，灌木以桃金娘為主，草木樹種為芒箕，少數(shù)地方有白茅。多分布于東側(cè)空地上。 工業(yè)增速明顯放緩。 投資穩(wěn)步增長，全社會固定資產(chǎn)投資 億元，同比增長 %；其中，房地產(chǎn)開發(fā)投資 億元，同比增長 %。全區(qū)有衛(wèi)生技術(shù)人員 4578 名，其中執(zhí)業(yè)（助 理）醫(yī)師 1400 名，注冊護士 2060 名，藥劑人員 215名，檢驗人員 148 名，農(nóng)村衛(wèi)生站醫(yī)務(wù)人員 352 名，其他衛(wèi)生技術(shù)人員 403 名。 二、 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 本項目大氣環(huán)境質(zhì)量評價區(qū)域?qū)俣悈^(qū)，故大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價采用《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （ GB 30952020） 二級標準。 （ 2）項目地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB 38382020） Ⅱ 類標準，控制外排污水中主要污染物 CODCr、 BOD SS、動植物油等的排放，不加重納污水體水環(huán)境污染。 營運期 執(zhí)行 《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》 （ GB 176912020） 第二階段排放限值、《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方式 （ 中國 Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 階段 ） 》 （ GB 176912020） 、《輕型汽車污染物 排放限值及測量方法 （ 中國 Ⅲ 、 Ⅳ 階段 ） 》 （ GB ） 等的污染物排放限值規(guī)定。 — 20 — （ 2）燃油機械廢氣 公路施工機械主要有載重車、壓路機、起重機、柴油動力機械等燃油機械，它們排放的污染物主要有 CO、 NO THC。本工程的水土流失主要發(fā)生在施工期道路路基的邊坡開挖及平整， 施工料場等 。人計，施工人員垃圾產(chǎn)生量為 。 表 10 車輛相對標準小車的轉(zhuǎn)換系數(shù) 車型 摩托車 小轎車 小客車 頭人貨車 中型貨車 大客車 大型貨車 折算系數(shù) 表 11 車流量情況一覽表 小時平均車流量（輛 /h） 小型車 中型車 大型車 2020 年 晝間平均 788 149 96 夜間平均 394 74 48 2020 年 晝間平均 2163 409 263 夜間平均 1082 204 131 2030 年 晝間平均 2678 506 325 夜間平均 1339 253 163 表 12 本工程 特征年各 車 型 平均輻射聲級一覽表 dB(A) — 22 — 道路 車速 小型車 中型車 大型車 本工程 60km/h （ 2）廢氣 工程建成后，在公路上行駛的機動車運行會產(chǎn)生 NOx、 CO、 HC 等污染物 ，車輛行駛在道路上亦會產(chǎn)生一定的揚塵 。 表 14 工程不同預(yù)測年份機動車尾氣污染物排放源強一覽表 (mg/s 運營期交通噪聲 噪聲 ～ （ A） 道路兩側(cè) 30m內(nèi)： 晝間 ≤70dB(A)， 夜間 ≤55dB(A)； 其余區(qū)域： 晝間 ≤60dB(A)， 夜間 ≤50dB(A)。 表 17 各種施工機械在不同距離的噪聲預(yù)測值 單位： dB（ A） 機械設(shè)備 與施工機械的距離（ m） 5 30 50 140 160 200 輪式裝卸機 90 74 70 56 55 53 平地機 90 74 70 56 55 53 壓路機 81 65 61 52 51 49 推土機 86 70 66 57 56 54 輪胎式液壓挖掘機 84 68 64 55 54 52 攤鋪機 82 66 62 53 52 50 發(fā)電機組 84 68 64 55 54 52 卡車 81 65 61 52 51 49 移動式吊車 92 76 72 58 57 55 振搗機 84 68 64 55 54 52 結(jié)果分析 從表 18 可以看出，施工期間的噪聲經(jīng)過衰減后，新莊村、上陵村的晝間能滿足《 聲環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB 30962020） 2 類要求 ， 因此 ，建設(shè)單位需要求施工單位 在避免休息時間（ 22:00~次日凌晨 6:00、 12:00~14:00） 施工的同時必須采取相應(yīng)的噪聲防治措施 。 通過以上措施可將施工期噪聲影響控制在較小范圍內(nèi)，隨施工的結(jié)束，施工噪聲影響也將隨之消失 。 瀝青煙 本工程采用外購成品商業(yè)瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪澆工地，瀝青混合料攤鋪溫度控制在 135～ 165℃ ，對施工現(xiàn)場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。 降雨地表徑流及水 土流失 施工期下雨時會形成地表徑流，沖刷路面或臨時料堆時，大量懸浮物將隨徑流進入地勢低洼地帶，匯入城市污水管網(wǎng)。根據(jù)國內(nèi)的環(huán)境影響評價和監(jiān)測經(jīng)驗，一般在水下構(gòu)筑物周圍 50m 范圍內(nèi)的水體中懸浮物將有較為顯著的增加，但隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，隨著施工結(jié)束，這一影響將很快消失。 五、 施工期景觀生態(tài)影響分析及防治措施 施工時現(xiàn)有生態(tài)景觀環(huán)境會逐步改變，施工中需有步驟分段分片進行 ，妥善保護好 沿線的生態(tài)景觀環(huán)境。 橋梁施工過程中會產(chǎn)生約 428m3 的 淤泥， 施工 單位需按《廣州 市余泥渣土管理條例》，向廣州市余泥渣土管理機構(gòu)提出申請并辦理余泥渣土排放手續(xù)，獲得市余泥渣土管理機構(gòu)確認，方可向指定的余泥渣土受納場排放棄土 。 當(dāng)預(yù)測點處于聲照區(qū)時， Abar =0； — 33 — 當(dāng)預(yù)測點處于聲影區(qū)， Abar決定于聲程差 δ。 式中： r—聲源到 預(yù)測點的距離 ， m； hm—傳播路徑的平均離地高度， m；可按圖 4進行計算， hm= F/r； F：面積， m2； r， m；若 Agr計算出負值，則 Agr可用 “ 0“ 代替