【正文】 日均值 11～ 25 2～ 28 41～ 106 污染指數(shù) ～ ～ ～ （ GB 30952020）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 150 80 150 — 15 — 從上述的監(jiān)測(cè)結(jié)果與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)可知，各監(jiān)測(cè)因子均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB 30952020） 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量較好。醫(yī)院（衛(wèi)生院） 2020 年門診量 3975581 人次，住院 111608人次，病床使用率 %，平均住院天數(shù) 天。商品房銷售面積、商品房銷售金額分別增長(zhǎng) %、 %。全年汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 1104 億元，同比下降 %；非汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng) %，保持較快增長(zhǎng)。 六、本項(xiàng)目擬選址所在區(qū)域環(huán)境功能屬性見(jiàn)下表： 表 4 建設(shè)項(xiàng)目所在地環(huán)境功能屬性表 序號(hào) 功能區(qū)類別 功能區(qū)分類及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1 水環(huán)境功能區(qū) 天馬河（海布 —羅溪段）現(xiàn)狀水質(zhì)功能為景工農(nóng)、水質(zhì)目標(biāo)為 Ⅱ 類水功能區(qū)， 執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 38382020）Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn) 2 大氣環(huán)境功能區(qū) 二類區(qū) GB 30952020 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 3 環(huán)境噪聲功能區(qū) 2 類區(qū) 、 4 類區(qū) GB 30962020 2 類 、 4a 類 標(biāo)準(zhǔn) 4 基本農(nóng)田保護(hù)區(qū) 否 5 風(fēng)景保護(hù)區(qū)（市政府頒布） 否 6 水庫(kù)庫(kù)區(qū) 否 7 城市污水集水范圍 新華污水處理廠 8 管道煤氣干管區(qū) 否 9 施工地點(diǎn)是否可現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土 否 10 是否廣州市環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例第 二十四條規(guī)定范圍 否 11 是否屬于 “兩控區(qū) ” 是 — 12 — 社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）： 一、行政管轄 項(xiàng)目位于 工業(yè)大道， 屬于 秀全 街管轄范圍。群落受迫害嚴(yán)重，向定級(jí)群落演化尚需一段很長(zhǎng)的路。整個(gè)群落分成兩層。大逕河發(fā)源于獅嶺鎮(zhèn)分水，自西北流向東南，經(jīng)軍田、獅嶺、樂(lè)同與大布河匯合。流經(jīng)花都區(qū)境內(nèi)河長(zhǎng) ，集水面積 。年降雨量多集中在 49 月，前期為熱雷期，后期為臺(tái)風(fēng)雨，合占全年降雨量的 81%，降雨量最小是 12 月，占全部降雨量的 %左右。新設(shè)立的秀全街，覆蓋了以汽車產(chǎn)業(yè)基地為代表的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的大部分區(qū)域。 （ 4）工程用水 ： 可接駁附近供水管，解決工程施工及生活用水。 本項(xiàng)目計(jì)劃不另設(shè)施工便道。人行道外側(cè)基座與箱梁懸臂后澆段一起澆筑，基座上鋼欄桿高 ；人行道與車行道隔離欄高 。 過(guò)渡墩采用板式擴(kuò)頭墩，墩身縱橋向?qū)?（墩頂加寬至 ），橫向?qū)掜攲?8m，與承臺(tái)相接底寬 6m。兩側(cè)堤頂凈空控制縱斷面設(shè)計(jì)。 （ 3）施工方案 主墩水中基礎(chǔ)采用鋼管樁平臺(tái)、鋼吊箱圍堰施工，采用支架法 澆注主梁 0 號(hào)塊和邊跨現(xiàn)澆段，其余梁段采用掛籃懸臂澆注。底板厚由跨中 28cm 變化到墩頂附近60cm（在墩頂加厚到 100cm），亦采用 2 次冪的拋物線 , 底板厚度變化方程為 y＝+；頂板厚 28cm；箱梁腹板厚度由跨中 40cm 變化到 50cm；上部結(jié)構(gòu)箱梁按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)。 工程設(shè)計(jì)指標(biāo) — 3 — 根據(jù)建設(shè)單位提供的資料，本工程的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 1。工業(yè)大道跨天馬河橋梁的建設(shè)，將打通工業(yè)大道 東西兩段連接，加快東風(fēng)日產(chǎn)物流通道的早日通車，為汽車城又增加一條與外界聯(lián)系的通途大道。根據(jù)花都區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，汽車產(chǎn)業(yè)、空港經(jīng)濟(jì)、皮革皮具、珠寶產(chǎn)業(yè)是花都產(chǎn)業(yè)格局中的四大支柱產(chǎn)業(yè)，其中汽車產(chǎn)業(yè)在四大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第一。 ——按國(guó)標(biāo)填寫。 ——指項(xiàng)目投資總額。近年來(lái) ,廣州花都（國(guó)際）汽車產(chǎn)業(yè)基地始終堅(jiān)持區(qū)委區(qū)政府 “發(fā)展第一、經(jīng)濟(jì)第一、工業(yè)第一、汽車第一 ” 的方針戰(zhàn)略 ， 以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心 ， 全力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。 為了進(jìn)一步完善汽車城路網(wǎng)建設(shè)，提高汽車城交通服務(wù)水平，廣州市花都區(qū)交通局（以下簡(jiǎn)稱 “建設(shè)單位 ”）擬投資 萬(wàn)元，建設(shè) “工業(yè)大道（新街大道 G107花港大道）（跨天馬河橋梁工程） ”項(xiàng)目，該項(xiàng)目已取得廣州市花都區(qū)發(fā)展和改革局的同意（花發(fā)改基 [2020]10 號(hào)）。 表 1 本工程主要設(shè)計(jì)參數(shù)一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1 道路等級(jí) 城市主干道 2 計(jì)算行車速度 60 km/h 3 橋面寬度 5 路拱橫坡 % 6 最大縱坡 % 7 橋涵設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年 8 橋下凈高 ≥5m 9 堤防標(biāo)準(zhǔn) Ⅲ 級(jí)， 50 年 /遇 8 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路 I 級(jí) 9 設(shè)計(jì)洪水頻率 橋梁 1/100 10 抗震烈度 按 Ⅵ 級(jí)設(shè)防 11 坐標(biāo)系統(tǒng) 1980 西安坐標(biāo)系統(tǒng) 12 高程系統(tǒng) 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn) 13 平均照度 機(jī)動(dòng)車道 30Lx 交 叉口 30Lx 人行道 15Lx 14 平均亮度 機(jī)動(dòng)車道 交叉口 人行道 15 照度均勻度 16 亮度均勻度 17 維護(hù)系數(shù) 工程量統(tǒng)計(jì) 項(xiàng)目主要工程數(shù)量見(jiàn)表 2。 連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，縱向預(yù)應(yīng) 力鋼束分別布置在頂板、腹板及底板。 引橋方案 本項(xiàng)目引橋上 部結(jié)構(gòu)推薦采用單箱雙室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)推薦采用板式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 — 6 — 跨天馬河橋的 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： （人行道） +（非機(jī)動(dòng)車道） +（車行道） +（防撞欄） +（鏤空區(qū)） +（防撞欄） +（車行道） +（非機(jī)動(dòng)車道） + （人行道）＝ 。半幅橋主墩 基礎(chǔ)采用 2根 Φ180cm鉆孔灌注樁（有地下污水管通過(guò)區(qū)域除外），除 3按摩擦樁設(shè)計(jì)外，其余均按嵌巖樁設(shè)計(jì)：主墩承臺(tái)平面尺寸為 （橫橋向 順橋向）（有地下污水管通過(guò)區(qū)域除外），厚度為 。 中央防撞 墻防撞等級(jí)為 Bm級(jí)，高 81cm，頂部安裝高 24cm鋼扶手。由于項(xiàng)目區(qū)內(nèi)交通發(fā)達(dá)，材料和施工機(jī)械可以通過(guò)各 — 8 — 城市道路，省級(jí)公路運(yùn)送到達(dá)。 本項(xiàng)目所需 的其它材料，如鋼材、木材、瀝青等材料，均由市場(chǎng)提供。 二、地形地貌 花都區(qū)總面積 968 平方公里 ,地勢(shì)北高南低，北部丘陵綿亙 ， 中部淺丘臺(tái)地，南部為廣花平原 ,形成東北向西南斜置的長(zhǎng)方形。年相對(duì)濕度為77%，全年日照時(shí)數(shù)為 1862hr，年蒸發(fā)量為 1276mm。 2．大官坑水：發(fā)源于獅嶺鎮(zhèn)天堂頂，經(jīng)三步坑、禾地布與小官坑水匯流納入白坭河。大布河發(fā)源于縣境北部與清遠(yuǎn)交界的馬牯跳墻，自東北流向西南，沿途經(jīng)旗嶺、海怖、樂(lè)同與大逕河匯流，再經(jīng)三華、畢村至羅溪匯入新街河。喬 木層以禾本科的水竹、粉單竹為優(yōu)勢(shì)種，高達(dá) 8~10 米，伴生有苦諫、樟樹等常綠樹種。 （ 3）人工林 完全為人工種植的用材林，多為細(xì)葉桉 林。 秀全街 管轄原新華街的樂(lè)同、大布、官溪、九潭、朱村、岐山、馬溪等村，紅棉和雅寶社區(qū)，總面積 平方公里 ，常住人口 萬(wàn) 。 第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好。出口形勢(shì) 逐步好轉(zhuǎn)，我區(qū)出口總值 億美元，同比增長(zhǎng) %；實(shí)際利用外資 億美元，同比下降 %。 五、文化與文物保護(hù)設(shè)施 建設(shè)項(xiàng)目地塊附近 500 米范圍內(nèi)無(wú)國(guó)家、省、市級(jí)的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生態(tài)功能保護(hù)區(qū)、森林公園，無(wú)文物古跡和文物保護(hù)目標(biāo)。 三、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 項(xiàng)目位于 廣州市花都區(qū) 工業(yè)大道 ， 根據(jù) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（ GB/T1519094） 的規(guī)定， 工程所在地為居住、商業(yè)與工業(yè)混雜區(qū)， 屬 于 2 類聲環(huán)境功能區(qū)，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 。 — 16 — 表 8 本工程環(huán)境敏感點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 名 稱 距道路紅線 距離 方向 性質(zhì) 主要影響因子 1 新莊 140m 東 面 居民區(qū) 執(zhí)行（ GB 30962020）的 2 類標(biāo)準(zhǔn)、（ GB 30952020）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 建設(shè)項(xiàng)目工程分析 工藝流程簡(jiǎn)述： 工程施工主要包括下述部分： （ 1） （ 38+3 56+38） m連續(xù)梁 步驟一：三通一平 → 施工樁 基、承臺(tái) → 施工橋墩； 步驟二：搭設(shè)臨時(shí)支架 → 安裝主墩支座、施工臨時(shí)固結(jié)塊 → 施工主梁 0，張拉 0鋼束； 步驟三：安裝掛籃 → 對(duì)稱澆注 1，張拉 1鋼束； 步驟四：掛籃前移 → 對(duì)稱澆注 2，張拉 2鋼束 → 重復(fù)前面工作，直至澆注 7→ 支架現(xiàn)澆邊跨現(xiàn)澆段； 步驟五：邊跨合攏勁性骨架鎖定 → 次中跨、中跨進(jìn)行平衡壓重，壓重為 700KN→ 拆除邊跨現(xiàn)澆臨時(shí)支架； 步驟六：安裝吊架、合攏次中跨 → 次中跨合攏勁性骨架鎖定，張拉次中跨合攏鋼束→ 拆除次中墩臨時(shí)支架，取消次中跨平衡壓重； 步驟七：安裝吊架、合攏中跨 → 中跨合攏勁性骨架鎖定， 張拉中跨合攏鋼束 → 拆除中墩臨時(shí)支架，取消中跨平衡壓重； 步驟八：施工橋面系 → 安裝伸縮縫及橋上附屬設(shè)施等 → 主橋施工完畢。 水環(huán)境污染源 本項(xiàng)目施工過(guò)程施工人員擬定全部租住在沿線的出租屋，其依托條件好， 施工人員生活廢水均依托租住區(qū)的污水處理設(shè)施處理，經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。 對(duì)生態(tài) 景觀 的影響 道路施工對(duì)生態(tài)及景觀的影響有如下幾方面： （ 1）施工期間開(kāi)挖路基，砍伐路內(nèi)樹木，對(duì)道路沿線動(dòng)植物會(huì)造成一定程度的破壞。 二、營(yíng)運(yùn)期的污染源分析 （ 1）噪聲 工程建成后，施工設(shè)備與施工人員已經(jīng)退出，噪聲主要來(lái)自路面行駛的機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的交通噪聲。m； Ai——i 型車的小時(shí)交通量，輛 /h； Eij——i運(yùn)行工況下 i 型車 j 類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子， mg/(輛 國(guó)內(nèi)外研究表明，路面雨水中污染物濃度與路面行駛的機(jī)動(dòng)車流量、類型、降水強(qiáng)度、周期、道路性質(zhì)及機(jī)動(dòng)車燃料性質(zhì)等多項(xiàng)因素有關(guān)，一般較難估算。 （ 3）臨時(shí)用地施工結(jié)束后，必須及時(shí)清理、松土、平整、恢復(fù)其原有植被。合理配置各種機(jī)械的擺放位置，將施工現(xiàn)場(chǎng)的固定振動(dòng)源相對(duì)集中 ，以減少振動(dòng)干擾的范圍。根據(jù)相關(guān)資料，如無(wú)有效的防塵措施，道路施工揚(yáng)塵影響范圍超過(guò)200m，灑水可有效抑制揚(yáng)塵量，在施工下風(fēng)向 200m 外，環(huán)境空氣 TSP 濃度不會(huì)超過(guò)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 綜上所述，施工期的污染將隨著施工期的結(jié)束而消失。 四、 橋梁施工廢水對(duì)天馬河的影響分析及防治措施 工程 項(xiàng)目涉水基礎(chǔ)的施工在枯水期進(jìn)行 ， 涉水橋梁樁基的施工采用 圍堰 鉆孔灌注樁工藝施工，鉆孔將產(chǎn)生一定的鉆渣，若鉆渣任意拋擲 河 中，將造成 河道 的淤塞及水質(zhì)的惡化，造成一定時(shí)間、一定水域范圍的污染。 橋梁施工不僅產(chǎn)生懸浮物，增加附近一定范圍內(nèi)的河水的濁度，還能夠局部改變水流流態(tài)，另外，夜間施工的燈光、白天施工的噪聲等都可能對(duì)一定范圍內(nèi)的水生生物造成影響，干擾其正常生活規(guī)律，嚴(yán)重時(shí)逼迫遷徙，并影響繁育。 在滿足工程施工要求的前提下，盡量節(jié)省占用土地，合理安排施工進(jìn)度，工程結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，撤出占用場(chǎng)地，恢復(fù)原有道路。 預(yù)測(cè)參數(shù)的確定 （ 1）線路因素引起的修正量 （ ΔL1） — 32 — ① 縱坡修正量（ ΔL坡度 ） 公路縱坡修正量 ΔL 坡度可按下式計(jì)算： 大型車： ΔL坡度 =98βdB(A) 中型車： ΔL坡度 =73βdB(A) 小型車： ΔL坡度 =50βdB(A) 式中： β—公路縱坡坡度， %。 圖 2 聲程差 δ計(jì)算示意圖 圖 3 噪聲衰減量 Abar與聲程差 δ關(guān)系曲線（ f=500HZ） （ 3）空氣吸收引起的衰減（ Aatm） 式中： a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測(cè)計(jì)算中 一般根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)，見(jiàn)表 19。 （ 6）由反射等引起的修正量 (ΔL3) ① 城市道路交叉路口噪聲（影響）修正量 交叉路口的噪聲修正值（附加值）見(jiàn)表 20。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計(jì)算高度 30%時(shí)，其反射聲修正量為： 兩側(cè)建筑物是反射面時(shí)： 兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面： 兩側(cè)建筑物為全吸收性表面： 式中： w —為線路兩側(cè)建筑物反射面的間距， m； Hb—為構(gòu)筑物的平均高度， h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計(jì)算， m。 ② 疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長(zhǎng)的地面。 表 18 常見(jiàn)路面噪聲修正量 單位： dB（ A） 路面類型 不提形式速度修正量 km/h 30 40 ≥50 瀝青混凝土 0 0 0 水泥混凝土 注：表中修正量為 (LOE )i 在瀝青混凝土路面測(cè)得結(jié)果的修正。 六 、施工期固體廢物影響分析 施工 期固體廢物主要為場(chǎng)地平整棄土方、施工人員的生活垃圾 、橋梁鉆渣 。但由于工程涉及的河段均為Ⅱ類水 ，因此，施工單位仍應(yīng)注意加強(qiáng)施工管理，制止隨意往河中丟棄雜物等不文明的施工行為。為避免泥漿從護(hù)筒項(xiàng)部溢出，配備并開(kāi)動(dòng)輔助泥漿泵，將護(hù)筒內(nèi)多余泥漿抽回泥漿池內(nèi)循環(huán)使用。 三、施工期水環(huán)境影響分析 本項(xiàng)目施工過(guò)程施工人員擬定全部租住在沿線的出 租屋，其依托條件好， 施工人員生活廢水均依托租住區(qū)的污水處理設(shè)施處理，經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)。 在采取上述防治措施的情況下，本項(xiàng)目施工揚(yáng)塵對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響不大。