【正文】 在降雨期間挖填土方，預(yù)防雨水沖刷造成水土流失、污染水體、堵塞排水管道。再由圖 3查出 Abar。 預(yù)測結(jié)果與評價(jià) 根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)參數(shù)， 按 不同預(yù)測年車流量進(jìn)行預(yù)測，得到本項(xiàng)目建成后評價(jià)路段交通噪聲在道路兩側(cè)的衰減變化情況，具體詳見表 21。 （ 2）聲波傳播途徑中引起的衰減量 (ΔL2) ① 障礙物衰減量（ Abar） A．聲屏障衰減量（ Abar）計(jì)算 無限長聲屏障可按下式計(jì)算： 式中： f— 聲波頻率， Hz； δ—聲程差， m； c—聲速， m/s。 施工物料流失主 要發(fā)生在橋梁施工和靠近河道路段施工，一方面由于建筑材料的 — 30 — 堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體；另一方面由于大橋的建設(shè)需要大量的建材，運(yùn)輸量非常大，建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會(huì)隨雨水進(jìn)入附近的河道。 本項(xiàng)目施工過程排放的廢水主要包括施工機(jī)械的含油污水及降雨地表徑流等。施工單位必須將夜間施工的情況告示附近居民，對建設(shè)單位明確應(yīng) 當(dāng)履行的義務(wù)和措施。 （ 5）生態(tài)環(huán)境 本工程建成后，對道路兩旁的綠化進(jìn)行修復(fù)，可將對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。 根據(jù)建設(shè)單位提供的數(shù)據(jù)，工業(yè)大道 晝間車型比為 大型車：中型車：小型 車 =%：%： %，夜間 車型比為 大型車：中型車：小型 車 =%： %： %。一般情況下，每天需要對車輛設(shè)備進(jìn)行一次沖洗，沖洗過程基本在臨時(shí)停車場進(jìn)行，產(chǎn)生的沖洗廢水大部分通過集水溝排入廢水儲(chǔ)池 。即 CODCr≤500mg/L， BOD5≤300mg/L， NH3N 無相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， SS≤400mg/L，石油類 ≤20mg/L， LAS≤20mg/L。為了解納污水體環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，對 天馬 河水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查和分析。 農(nóng)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展。在鳳凰山腳下，還發(fā)現(xiàn)有木麻黃和苦諫林。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料， 1997 年的森林覆蓋率已達(dá)到 36%。年平均風(fēng)速為，靜風(fēng)頻率為 25%，夏季常有臺風(fēng)侵?jǐn)_，風(fēng)速可達(dá) 28m/s。 建設(shè)項(xiàng)目地理位置見附圖 1。 ⑤ 橋面排水：主橋橋面排水通過三通管接至主梁懸臂底緣，通過縱向排水管引至岸上，與市政管網(wǎng)銜接，統(tǒng)一排放。 （ 1）（ 38+356+38） m連續(xù)梁 上部結(jié)構(gòu)采用（ 38+356+38） m連續(xù)梁 mPC 連續(xù)梁，箱梁采用 C50 砼，按 A 類預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)，半幅橋?qū)?，采用單箱雙室斷面，其中箱寬 ，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 ；箱梁根部中心梁高 Hm=，跨中及邊跨端部中心梁高 H 中 =，箱梁梁高變化采用 2 次拋物線， Hm/L= ， H 中 /L=1/。 主墩采用花瓶型板式墩，底寬為 ，厚 。 本項(xiàng)目施工人員擬不設(shè)置臨時(shí)工房，均租用道路附近的民宅，也不設(shè)施工料場 ； 根據(jù)項(xiàng)目區(qū)地形地貌和現(xiàn)有交通條件，道路施工時(shí)均控制在用地紅線范圍內(nèi)，不需要另行占地新開辟施工道路 ，因此本項(xiàng)目無臨時(shí)占地。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議。 ——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見 ,無主管部門項(xiàng)目 ,可不填。 工程內(nèi)容 本工程為工業(yè)大道跨天馬河橋梁路段 （樁號 K0+～ K0+） ，包含引道、引橋及主橋部 分，全長 692m，按城市 Ⅰ 級主干路，計(jì)算行車速度為 60km/h，雙向六車道進(jìn)行設(shè)計(jì) 。 過渡墩亦采用花瓶型板式墩，底寬為 ，厚 。 箱梁采用懸臂現(xiàn)澆施工，箱梁縱向分塊為 （邊跨尾段、支架現(xiàn)澆）＋ （邊跨合 攏段）＋ （懸澆段）＋ 3x3m（懸澆段）＋ 6m（ 0塊、支架現(xiàn)澆）＋ 3x3m（懸澆段）＋ （懸澆段）＋ （中跨合攏段）＋ （懸澆段）＋ 3x3m（懸澆段）＋ 6m（ 0塊、支架現(xiàn)澆）＋ 3x3m（懸澆段）＋ （懸澆段）＋ （中跨合攏段）＋ （懸澆段）＋ 3x3m（懸澆段）＋ 6m（ 0塊、支架現(xiàn)澆）＋ 3x3m（懸澆段）＋ （懸澆段）＋ （中跨合攏段）＋ （懸澆段）＋ 3x3m（懸澆段）＋ 6m（ 0塊、支架現(xiàn)澆）＋ 3x3m（懸澆段）＋ （懸澆段）＋ （邊跨合攏段）＋ （邊跨尾段、支架現(xiàn)澆）。主梁兩側(cè)豎向泄水管順橋向主跨每隔 14m布置一道，邊跨每隔 19m布置一道：引橋在橋墩位置布設(shè)排水管，引至地面。 — 9 — 建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）： 一、地理位置 本項(xiàng)目位于花都區(qū) 工業(yè)大道 ， 位于秀全街。 四、水文 花都區(qū)境內(nèi)有白 坭河、流溪河兩大水系，其中白坭河流向自西北向東南，境內(nèi)流域面積 ，主要支流有國泰水、大官坑水、新街河；流溪河境內(nèi)流域面積 ， — 10 — 主要支流有網(wǎng)頂河、老山水、高溪河。 天馬河流域內(nèi)降雨量充沛，多年平均降雨量為 1799mm，其中 4～ 9 月的降雨總量占全年降雨總量的 ％，且暴雨強(qiáng)度較大，形成的洪水具有洪峰較高歷時(shí)較短的特點(diǎn)。 （ 4）經(jīng)濟(jì)林 以荔枝林為主，間有龍眼林、芒果林等。實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長 %。選取天馬河河口斷面為監(jiān)測斷面，采用廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站對 2020 年枯水期天馬河河口斷面枯水期的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)，有關(guān)水污染物因子和監(jiān)測結(jié)果（平均值）見表 5： 表 5 天馬河河口斷 面水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果 （單位： mg/L， pH 除外） 項(xiàng) 目 pH CODCr BOD5 DO NH3N 總磷 天馬河河口 污染指數(shù) （ GB 38382020） Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn) 69 ≤15 ≤3 ≥6 ≤ ≤ 監(jiān)測結(jié)果表明：本項(xiàng)目納污水體天馬河口斷面監(jiān)測因子除了 pH 值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值外，CODCr、 BOD DO、 NH3N、總磷均超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 38382020） Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量較差，其主要原因是天馬河上游河段兩岸的市政污水管網(wǎng)尚未完善，生活廢水及部分工業(yè)廢水在未經(jīng)處理情況下直接排入河內(nèi)，而天馬河的流量較小，上游大量的污水排入河內(nèi)從而導(dǎo)致下游的監(jiān)測斷面水質(zhì)達(dá)不到水質(zhì)功能的要求。 廢氣 施工期廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物排放限值》（ DB 44/572020）第二時(shí)段二級標(biāo)準(zhǔn)和無組織排放監(jiān)控濃度限值標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 降雨地表徑流及水土流失 施工期下雨時(shí)會(huì)形成地表徑流，沖刷路面或臨時(shí)料堆時(shí)，大量懸浮物將隨徑流進(jìn)入地勢低洼地帶或 市政管網(wǎng) 。 按晝間（ 16小時(shí)）和夜間（ 8小時(shí)）的車流量分別占日均車流量 的 80%和 20%計(jì)，車輛相對標(biāo)準(zhǔn)小車的轉(zhuǎn)換系數(shù)見表 10，則本工程各車型小時(shí)平均車流量與晝夜間 射聲級見表 1表 12。 — 24 — 項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 內(nèi)容 類型 排放源 (編號 ) 污染物名稱 產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量 (單位 ) 排放濃度及排放量 (單位 ) 大 氣 污 染 物 施工過程 揚(yáng)塵 一定量 一定量 施工廢氣 少量 少量 運(yùn)營期機(jī)動(dòng)車尾氣 CO ～ ? m ～ ? m NOx ～ ? m ～ ? m HC ～ ? m ～ ? m 運(yùn)營期汽車揚(yáng)塵 揚(yáng)塵 一定量 一定量 水 污 染 物 施工期污水 CODCr、 SS 少量 少量 雨水徑流 （運(yùn)營期） CODCr 120mg/L BOD5 20mg/L 石油類 SS 280mg/L 總氮 30mg/L 固 體 廢 物 施工過程 生活垃圾 挖方棄土 0 噪 聲 施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛噪聲 噪聲 81～ 98dB（ A） 晝間 ≤70dB(A)， 夜間 ≤55dB(A)。 ⑤ 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理，建材等運(yùn)輸盡量在白天進(jìn)行，并控制車輛鳴笛； ⑥ 若采取降噪措施后仍達(dá)不到規(guī)定限值，特別是發(fā)生夜間施工擾民現(xiàn)象時(shí)，施工單位應(yīng)向受此影響的組織或個(gè)人致歉并給予賠償。 施工機(jī)械含油廢 水 各類施工機(jī)械排放的油污水量很少，難以估計(jì)，經(jīng)隔油、沉淀處理后預(yù)處理后匯入城 — 29 — 市污水管網(wǎng)。為盡可能地減少施工物料流失，環(huán)評要求石灰、水泥等物質(zhì)不能露天堆放貯存，堆場上增設(shè)覆蓋物，同時(shí)要求施工單位對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，做好用料的安排，減少建材的堆放時(shí)間。 ② 高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計(jì)算 高路堤或低路塹兩 側(cè)聲影區(qū)衰減量 Abar為預(yù)測點(diǎn)在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量。 表 21 營運(yùn)期線路交通噪聲預(yù)測結(jié)果 營運(yùn)期 時(shí)段 橋梁中心線外 200m 不同水平距離處的交通噪聲值： dB(A) 20m 40m 60m 70m 100m 120m 140m 160m 180m 200m 2020 晝間 夜間 2020 晝間 夜間 2030 晝間 夜間 — 36 — 表 22 沿線敏感點(diǎn)所受交通噪聲影響情況（單位： LAeq,dB） 敏感點(diǎn) / 年份 晝 夜 預(yù)測值 距離 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 晝 夜 晝 夜 新莊 貢獻(xiàn)值 2020 160m 60 50 2020 2030 本底值 / 上陵 貢獻(xiàn)值 2020 180m 60 50 2020 2030 本底值 / 。 由圖 2計(jì)算 δ， δ=a+bc。施工應(yīng)注意如下幾點(diǎn)： 施工期道路建設(shè)盡量在紅線范圍進(jìn)行，堆土、堆料不要侵入附近的空地、路面及城市用地等，以利維護(hù)城市生態(tài)景觀環(huán)境。項(xiàng)目所在地處于南亞熱帶，夏季多暴雨，特別是每年 6～9 月間，是該地區(qū)臺風(fēng)及暴雨季節(jié)，因此易出現(xiàn)施工期 的地表徑流污染。 二、施工期大氣環(huán)境影響分析 施工階段，對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地?fù)P塵、施工車輛尾氣、路面鋪澆瀝青的煙氣等 ， 其中對環(huán)境空氣影響最大的是揚(yáng)塵。 其 他 無 主要生態(tài)影響 （ 不夠時(shí)可附另頁 ） — 25 — （ 1）為彌補(bǔ)項(xiàng)目建設(shè)對周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，應(yīng)在沿線道路兩旁多種樹木和花草，做好道路綠化，盡量彌補(bǔ)項(xiàng)目造成的生態(tài)方面的損失。 行駛車輛尾氣中的污染物排放源強(qiáng)按連續(xù)線源計(jì)算，線源的中心線即路中心線。本工程所在地四至九月份為雨季，五至六月雨量最大，暴雨次數(shù)多，容易引發(fā)水土流失。 噪聲 施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑 施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB 125232020），即 ： 晝間 ≤70dB(A)、夜間 ≤55dB(A)。 本項(xiàng)目位于廣州市花都區(qū) 工業(yè)大道 ，為了解項(xiàng)目周圍環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，選用廣州市花都區(qū)環(huán)境監(jiān)測站 2020 年 2 月 12 日至 2020 年 2 月 18 日在項(xiàng)目沿線監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行評價(jià)，監(jiān)測結(jié)果見表 6： 表 6 項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果（ 181。消費(fèi)市場持續(xù)興旺，社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，同比增長 %。群落為兩層，喬本為荔枝或龍眼，草本為一些喜陰植物種類。 （ 1）常綠闊葉林 主要集中分布在村莊附近的山崗，作為風(fēng)水林較好地保存下來。干流 長 ，流域面積 ，平均比降 ‰ 。汽車產(chǎn)業(yè)將成為秀全街的主要支柱產(chǎn)業(yè)。 施工營地和施工便道 本項(xiàng)目施工人員擬不設(shè)置臨時(shí)工房，均租用道路附近的民宅，也不設(shè)施工料場。半幅橋主墩基礎(chǔ)采用 4根 Φ180cm鉆孔灌注樁（有地下污水管通過區(qū)域除外），除4按摩擦樁設(shè)計(jì)外，其余均按嵌巖樁設(shè)計(jì)：主墩承臺平面尺寸為 （橫橋向 順橋向）（有地下污水管通過區(qū)域除外），厚度為 。 過渡墩基礎(chǔ)采用 鉆孔灌注樁，獨(dú)立式承臺，平面尺寸 ，承臺厚 m。 橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： （人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道） +（車行道） +（防撞欄） +（鏤空區(qū)） +（防撞欄） +（車行道） +（非機(jī)動(dòng)車道） + （人行道）＝ 。 — 1 — 建設(shè)項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱 工業(yè)大道（新街大道 G107花港大道）（跨天馬河橋梁工程） 建設(shè)單位 廣州市花都區(qū)交通局 法定代表 郝海鋒 聯(lián)系人 曹婭飛 通訊地址 廣州市花都區(qū)新華街迎賓大道 95 號 聯(lián)系電話 02036807776 傳真 郵政編碼 510800 建設(shè)地點(diǎn) 廣州市花都區(qū) 新華街工業(yè)大道（樁號 K0+～ K0+） 立項(xiàng)審批部門 廣州市花都區(qū)發(fā)展和改革局 批準(zhǔn)文號 花發(fā)改基 [2020]10 號 建設(shè)性質(zhì) 新建 ■ 改擴(kuò)建 技改 行業(yè)類別及 代碼 E4813 市政道路工程建筑 用地面積（㎡） 建筑面積（㎡） —— 總投資 （萬元） 其中環(huán)保投資（萬元） 300 環(huán)保投資占總投資比例 ％ 評價(jià)經(jīng)費(fèi) （萬元） 預(yù)期投產(chǎn) 日期 2020 年 6 月 工程內(nèi)容及規(guī)模 一、項(xiàng)目建設(shè) 重要 性 花都 ——位于廣州北大門，是南北交通要道，素稱 “省城之屏障，南北粵咽喉 ”。 ——指項(xiàng)目周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)文物、風(fēng)景名勝