【正文】 維網(wǎng)植草； K2+791～ K2+878 為三維網(wǎng)植草。當(dāng)挖方邊坡高度 H12M 時(shí)，只設(shè)一級(jí)邊坡，當(dāng)挖方邊坡高度 H12M 時(shí)，每 10m 為一級(jí)，各級(jí)間設(shè) 寬的平臺(tái)及平臺(tái)截水溝，最后一級(jí)邊坡高度小于 12m 時(shí)，不增設(shè)平臺(tái)。 主要工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度計(jì)劃是： 進(jìn)場(chǎng)及施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施： 2021 年 5月 20日至 2021 年 6 月 20 日； 路基土方： 2021 年 7月 1日至 2021 年 9月 20日； 路基排水工程： 2021 年 9月 1日至 2021 年 10 月 20 日； 路基防護(hù)工程： 2021 年 9月 1日至 2021 年 10 月 20 日； 涵洞、通道工程： 2021 年 7月 1日至 2021 年 2 月 29 日； 橋梁工程： 2021 年 6月 1日至 2021 年 9月 30日； 附屬及零星工程、線外工程、路容整修等： 2021 年 6 月 1日至 2021 年 10月 20日； 具體施工進(jìn)度計(jì)劃見附表施工總體計(jì)劃表。 （ 6）預(yù)制梁板 本標(biāo)段的預(yù)制梁由預(yù)制標(biāo)段預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制、本標(biāo)負(fù)責(zé)安裝。 （ 2）承臺(tái)、系梁 挖掘機(jī)開挖承臺(tái)、系梁基坑，汽車吊安裝承臺(tái)、系梁 鋼筋籠，組合鋼模立模澆注。 橋涵工程二隊(duì)： 負(fù)責(zé) K4＋ 900K6+200 段 (唐家互通 )橋梁、涵洞的施工，其中包括： K5+ 主線橋 ,AK0+ 匝道橋 ,CK0+ 匝道橋 ,EK0+ 匝道橋以及本段范圍內(nèi)的蓋板涵、圓管涵、通道的施工 。 另外在路線縱向填挖交界線及橫向半填半挖處，為減少不均勻沉降引起的路基開裂，采用反開挖后鋪設(shè)二層以上土工格柵和提高填土壓實(shí)度等的處理措施?？鄢晏斓纫蛩?，每月工作按 22天計(jì)算。 路基排水及防護(hù)工程根據(jù)需要和實(shí)際情況與路基土石方施工穿插進(jìn)行，挖方路塹邊坡的防護(hù)工程施工將始終貫徹動(dòng)態(tài)跟蹤施工的原則，及時(shí)安排施工。 3．合理安排涵洞、通道、橋臺(tái)等構(gòu)造物；合理安排路基高填挖段的處理及防治等的施工；合理安排路基土石方的施工交叉作業(yè)。 5 路基防護(hù) m3 其中：漿砌片石擋土墻 4575m3，漿砌 片石護(hù)坡,另坡面綠化 70569m2。橋涵構(gòu)造物的施工安排必須以滿足路基施工需要為前提進(jìn)行施工。 整修、加寬、維護(hù)現(xiàn)有道路 為了使外界施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員能及時(shí)方便到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后整修鄉(xiāng)村道路，加固、加寬料場(chǎng)道路，雨季做好道路的排水及養(yǎng)護(hù)工作，確保施工期間當(dāng)?shù)亟煌ㄕ?。（見總平面布置圖） 第五節(jié) 臨時(shí)工程施工安排 一、臨時(shí)供電 由項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，重點(diǎn)工程施工點(diǎn)用電駁接地方電網(wǎng)輸送至工地。 2．水準(zhǔn)點(diǎn)加密及復(fù)測(cè) 為了控 制好沿線結(jié)構(gòu)物、路基施工的高程，確保連接部位的路基標(biāo)高一致，施工前必須對(duì)沿線測(cè)設(shè)階段所設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差并進(jìn)行修正。這項(xiàng)交底工作分別由技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、作業(yè)班組長逐級(jí)組織進(jìn)行。 施工總平面圖是施工組織設(shè)計(jì)中的 重要組成部分，實(shí)踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對(duì)工程造價(jià)、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項(xiàng)工作。 （ 3） 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在開工后及時(shí)與業(yè)主簽訂甲供材料（水泥、鋼材、支座等材料設(shè)備）的供應(yīng)計(jì)劃。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 9 頁 濟(jì)規(guī)律辦事，將過去的任務(wù)分配制改為合同 制。 （ 2） 要注重教育。與第二標(biāo)段協(xié)調(diào)相鄰施工便道的維護(hù)與使用 ，方便施工，減少?zèng)_突。對(duì)施工中所遇問題，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，提供相關(guān)資料，由設(shè)計(jì)代表提出變更方案，或自行提出方案后由設(shè)計(jì)代表審核同 意后實(shí)施。 （ 3）積極推廣和利用新技術(shù)、新工藝和新材料，依據(jù)本公司的有關(guān)文件，制定符合本項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、工期保證措施并組織實(shí)施?？刂聘鲉雾?xiàng)工程的投入，進(jìn)行成本分析，控制工程造價(jià)及工程計(jì)量支付。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 6 頁 機(jī)械組 4人，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，租用、維修管理工作。 1．工程部： 部長： 工程部下設(shè)施工組、計(jì)劃組、統(tǒng)計(jì)組，擬定 8人，其中計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)及工程檔案工作共設(shè) 2 人。 7 分離式立交橋 m/座 度假村分離 :上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼小箱梁 ,柱式墩 ,樁基礎(chǔ) 。 項(xiàng)目所處地區(qū)具有季風(fēng)氣候特征，風(fēng)向隨季節(jié)的轉(zhuǎn)換而改變。 2. 地質(zhì)、地震基本烈度 項(xiàng)目地處華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，區(qū)域內(nèi)出露的地層主要有第四系表土層、沖積層、坡殘積層以及下伏基巖。****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 1 頁 第一章 編寫依據(jù)和編寫原則 一、編制依據(jù)： 本工程的施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)下列文件，按業(yè)主的具體要求，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況以及我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有的施工能力而編制的。 一、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：高速公路； 設(shè)計(jì)速度（公里 /小時(shí)）： 100 設(shè)計(jì)通行能力（輛 /日）： 81378 路基寬度（米）： () 橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載：公路 I級(jí) 平均縱坡： % 路拱橫坡： 2% 二、 地形、地貌、水文和氣象 情況 1． 地形地貌條件 路線所在區(qū)域?yàn)橹榻侵奁皆⑶饏^(qū)，為剝蝕低矮殘丘地貌區(qū)，為不連續(xù)的孤丘分布，局部丘陵間低洼凹地內(nèi)為沖洪積小盆地地貌，多已開發(fā)為魚塘或農(nóng)作物種植地；沿線多以農(nóng)田、村莊為主，植被發(fā)育，多以果樹及農(nóng)作物為主，魚塘、灌溉溝渠遍布勘察區(qū)域；沿線無較大的河流。 區(qū)域內(nèi)多年平均降雨量 1832mm，多年最大降雨量 2428mm，多年最小降雨量 1128mm；第年 4～ 9月為雨季，平均降雨量 1377mm， 6月份降雨量最大，暴雨較多，雨季時(shí)有洪澇現(xiàn)象。 6 涵洞 m/道 ,鋼筋砼蓋板涵 ,箱涵 。 總工程師 ：全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作，分管工程、合約部，在經(jīng)理、副經(jīng) 理不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，暫時(shí)代理行政主管職務(wù)。 3．機(jī)材部： 部長：，機(jī)材部下設(shè)機(jī)械組、材料組，擬定 8 人。 計(jì)量支付組 1人：負(fù)責(zé)各單位工程的成本分析，工料機(jī)消耗統(tǒng)計(jì)、列帳。同時(shí)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，服從業(yè)主的安排和 協(xié)調(diào)，對(duì)本工程質(zhì)量、工期及安全負(fù)責(zé)。必要時(shí)，可與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)；全面審查施工圖設(shè)計(jì)，對(duì)有疑義或認(rèn)為需修正之處，向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位提出，并積極與其配合，協(xié)調(diào)解決。 6．與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 8 頁 與第二標(biāo)段協(xié)調(diào)好相互接頭段的水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)的銜接工作，盡量做到各層土方同時(shí)填筑，以保證土方的壓實(shí)度。特種機(jī)械施工的人員必須持有關(guān)部門頒發(fā)的上崗證。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，民工參加工程建設(shè)，希望獲得好的收入是無可非議的。所有原材料按照施工進(jìn)度計(jì)劃采購進(jìn)場(chǎng)，在進(jìn)場(chǎng)提前與供應(yīng)商簽定供貨合同，保證施工時(shí)不會(huì)出現(xiàn)停工待料的局面。） （ 2） 設(shè)計(jì)中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。在分項(xiàng)工程開工前，配合監(jiān)理提前作好單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分工作并報(bào)總監(jiān)辦審批 二、施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，各單位工程的施工順序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。導(dǎo)線復(fù)測(cè)和加密采用全站儀進(jìn)行，加密的導(dǎo)線點(diǎn)在路基、涵洞施工過程中保證不被破壞并且相互通視，能夠充分滿足施工測(cè)量放樣的要求。 第四節(jié) 總平面布置圖 項(xiàng)目部設(shè)置在 K4+320 右側(cè)，占地約 5600m2， 其功能包括辦公、生活、部分專業(yè)施工隊(duì)的駐地、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設(shè)施；工地試驗(yàn)室和砼拌合樓設(shè)置在 EK0+500～ 600右側(cè)，其功能包括工地試驗(yàn)、砼拌制、部分專業(yè)施工隊(duì)的駐地及鋼筋加工場(chǎng)地 ，占地約 5300m2。 六、進(jìn) 場(chǎng)道路與施工便道 利用現(xiàn)有道路 本標(biāo)段所屬地區(qū)運(yùn)輸條件良好，沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，公路里程長且等級(jí)較高，主要利用縣道以及當(dāng)?shù)乜h鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村公路共同構(gòu)成本標(biāo)段主要的交通通道。由于路基土石方工程數(shù)量較大 ,且有深挖路塹， 路基土石方工程和路基防護(hù)工程施工是本工程的施工重點(diǎn)。 3 路基填方 m3 843630 其中：利用土石方 780130m3，外借土方 63500m3 4 路基排水 m 其中：邊溝 ，排水溝 50m，,滲溝 。 2．路基土石方工程的施工是本工程的施工重點(diǎn)，加大施工投入以滿足工程需要。 橋梁的施工在 2021 年 7 月至 2021 年 9 月進(jìn)行，橋梁樁基在 2021 年 11 月底之前完成。其中：準(zhǔn)備工作一個(gè)月，實(shí)際路基土石方開挖填筑工作時(shí)間為 14 個(gè)月，計(jì)劃于 2021 年 7 月 1 日正式開工至 2021 年 9月完成路基土石方工程，整個(gè)項(xiàng)目 2021 年 11 月 20 日完工。《路基填筑施工工藝流程》見附表 。各橋涵施工隊(duì)的施工內(nèi)容如下： 橋涵工程一隊(duì)： 負(fù)責(zé) K1＋ 914K4+900 段橋梁、涵洞的施工，其中包括： K2+度假村 分離式立交橋、 K4+ 新徑口分離 立交橋以及本段范圍內(nèi)的蓋板涵、通道及圓管涵的施工 ； 橋涵一隊(duì)可開辟三個(gè)作業(yè)面，第一作業(yè)面從施工 K2+ 分離立交橋基礎(chǔ)開始，第二作業(yè)面從施工 K4+ 分離立交橋基礎(chǔ)開始，第三作業(yè)面從 K1+914 向K4+900 方向施工涵洞，三個(gè)作業(yè)面形成平行作業(yè)、流水施工，依次施工承臺(tái)、墩柱（薄壁墻）、蓋梁、安裝箱梁（現(xiàn) 澆箱梁）、橋面鋪裝及附屬工程。 （ 1）樁基 全線樁基分摩擦樁和嵌巖樁兩種類型，采用沖擊鉆沖孔施工；汽車吊下鋼筋籠，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，砼輸送泵泵送至貯料斗澆筑。砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼 ；汽車吊配以貯料斗澆注砼。另外，本項(xiàng)目橋涵構(gòu)造物比較多，橋涵構(gòu)造物上部結(jié)構(gòu)能否按計(jì)劃完成，為路基土石方運(yùn)輸縮短運(yùn)距提供連續(xù)鋪筑場(chǎng)面則是另一個(gè)焦點(diǎn)。 2．項(xiàng)目特性及要求 （ 1） 挖方邊溝外設(shè)置碎落臺(tái)，寬度為 1m。 第三級(jí)： K2+593～ K2+604 段采用三維網(wǎng)植草防護(hù)； K2+604～ K2+669 段采用襯砌拱植草防護(hù)； K2+669～ 729 為三維網(wǎng)植草； K2+744～ K2+791 為三維網(wǎng)植草； K2+791～K2+878 段采用襯砌植草防護(hù)； K2+878～ K2+919 段采用三維網(wǎng)植草防護(hù) 。每個(gè)班組設(shè)施工員 4人。 挖方路段開挖土方，應(yīng)挖至路槽標(biāo)高，同時(shí)路槽底下 30cm 應(yīng)挖松后重新壓實(shí)達(dá)到本項(xiàng)目規(guī)定的壓實(shí)度。根據(jù)巖石性狀、開挖深度進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，確定爆破方案，經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意，并經(jīng)實(shí)地按規(guī)定進(jìn)行試孔后，按最終確定的爆破方案實(shí)施。開挖沿坡高分層成型，爆破穿孔傾角與設(shè)計(jì)坡面線一致，對(duì)每級(jí)邊坡腳處抵抗線較大地段，宜采用手風(fēng)鉆成孔在同次爆破中先起爆，確保邊坡爆破一次成型。 （ 2）本標(biāo)段填挖不平衡，且挖方段主要集中在 K2+400～ K4+600 段，填方段 位于唐家互通內(nèi)，需進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)距調(diào)土。 （ 3）根據(jù)特殊路基處理的施工進(jìn)度和征地拆遷進(jìn)程，在能夠動(dòng)工的每一個(gè)路段展開施工。 6 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 用尺量：每 200m測(cè) 4處 7 平整度 ≤ 15 3m直尺：每 200m測(cè) 4處179。 （ 3）路基填前處理 路基填方前，應(yīng)恢復(fù)定線、測(cè)量放樣、定出作業(yè)范圍，將填方基面上的樹根、草皮、灌木及表層腐植土、耕植土清除干凈，并按環(huán)保規(guī)定棄置于路基用地范圍之外。試驗(yàn)的目的是確定正確的壓實(shí)方法，取得施工技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)其后的大規(guī)模路基土石方 填筑施工，包括設(shè)備的噸位型號(hào)及最佳組合、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、振動(dòng)情況、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)度等。高填方路基填至規(guī)定高度后，應(yīng)用重型壓路機(jī)補(bǔ)壓。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 31 頁 土方路堤填筑 路基填筑使用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)攤平、平地機(jī)配合找平。 每一層填筑碾壓完后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測(cè)資料，報(bào)監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后才能進(jìn)行上一層的施工。路基壓實(shí) 采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動(dòng)碾壓，待壓路機(jī)有反彈現(xiàn)象時(shí)，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 路基整修 路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。 邊溝的整修需掛線進(jìn)行。回填時(shí)應(yīng)注意圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間。 在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方應(yīng)使用機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的方****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 34 頁 法壓實(shí)緊密