【正文】 部與業(yè)主簽訂工程合同的執(zhí)行情況。 材料組 4人：負(fù)責(zé)材料的進(jìn)貨、驗(yàn)收及倉貯管理。路基土石方工程管理 4人，橋涵及其他結(jié)構(gòu)工程管理 2人。新徑口分離 :上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面箱梁 ,薄壁墩 ,樁基礎(chǔ)。強(qiáng) 風(fēng)向主要為東北到東南風(fēng)，平均風(fēng)速 ，極大風(fēng)速 26m/s；臺(tái)風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，每年 4月至 11月都受影響，在 7～ 9月盛行，瞬時(shí)風(fēng)速高達(dá) 35m/s，伴隨臺(tái)風(fēng)而來的是暴雨。表土層分布范圍較廣，但厚度較小，主要為人工填土和種植土，主要由亞粘土組成，局部含有人工垃圾和建筑 廢料。編制的依據(jù)： 招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件； 投標(biāo)文件及工程承包合同； 兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 合同技術(shù)規(guī)范； 施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則； 交通部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范工程概、預(yù)算定額、編制辦法及工程驗(yàn)收辦法； 本公司的 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系文件 。 共設(shè)中小橋 6 座，計(jì) 延米，分離式立交橋3 座，長 ；設(shè)主線涵洞 12 座，唐家互通涵洞 9座，共 21座。 C。 5 路基防護(hù) m3 其中：漿砌片石擋土墻 4575m3，漿砌片石護(hù)坡,另坡面綠化 70569m2。 項(xiàng)目副經(jīng)理 ****： 協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時(shí)，代行經(jīng)理職責(zé)，分管行政、質(zhì)檢、機(jī)材部。 試驗(yàn)室：設(shè)技術(shù)人員 3人，試驗(yàn)工人 4 人，全面負(fù)責(zé)各種材料試驗(yàn)，各種配合比的設(shè)計(jì)及土工試驗(yàn)等工作。 5．合約部： 部長：，合約部下設(shè)計(jì)量組、合約管理組，擬定 2 人。在施工駐地建設(shè)過程中派專人做好消毒防護(hù)和清潔衛(wèi)生工作，確保人們健康和安全。 3．與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)： 中標(biāo)后，立即組織技術(shù)人員全面深入研究設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)一步理解設(shè)計(jì)意圖。進(jìn)場后，我公司將積極主動(dòng)與地方政府及有關(guān)部門聯(lián)系，完善征地、拆遷工作；共同協(xié)商確定、施工場地的設(shè)置；解決用電用水問題、進(jìn)出場道路修建及養(yǎng)護(hù)問題；與地方交通部門協(xié)商解決施工對(duì)現(xiàn)有公路交通影響，解決施工期既有公路交通安全，后期路基路面修復(fù)等問題。道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、團(tuán)結(jié)的隊(duì)伍；身體條件：本工程施工勞動(dòng)強(qiáng)度很大，作業(yè)時(shí)間長，有時(shí)要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過路基、橋梁工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對(duì)穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨(dú)立施工能力。 （ 3） 簽訂好施工勞務(wù)合同。施工結(jié)構(gòu)工程時(shí)采用罐車運(yùn)輸，泵車、吊斗等設(shè)備澆筑。（例如：圖紙標(biāo)示的借土場、棄土場與實(shí)際是否相符；涵洞、通道的進(jìn)出口與實(shí)際的溝渠、道路相接情況與實(shí)際是否相符。 5． 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場情況，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及分項(xiàng)工程施工方案、技術(shù)交底已編制完成，各類構(gòu)筑物的模板設(shè)計(jì)及訂購已準(zhǔn)備就緒。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此在施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料將全標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差，進(jìn)行修正或采取其它補(bǔ)救措施，以確保放樣的準(zhǔn)確無誤。 5月份可完成以上工作 在試驗(yàn)室建成并通過驗(yàn)收以后，由試驗(yàn)員對(duì)沿線挖方路段和借土場的土取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，并在沿線周圍的砂場、石場進(jìn)行取樣，做好砂、石、土原材料試驗(yàn)及砂漿和砼配合比的部分試驗(yàn)，以便監(jiān)理單位中心試驗(yàn)室作平行試驗(yàn)，做好開工前準(zhǔn)備工作。 五、施工環(huán)保 施工中切實(shí)執(zhí)行環(huán)保有關(guān)規(guī)定，具體施工應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)要求的規(guī)定執(zhí)行（見****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 14 頁 后面章節(jié)）。 第四章 施工部署與總體施工方案及機(jī)具設(shè)備的施工****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 15 頁 安排 由于總進(jìn)度計(jì)劃控制工期為 18個(gè)月，本公司的計(jì)劃工期為 550 天。 一、本標(biāo)段 的主要工程量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線總長 km 2 路基開挖土石方 m3 798948 其中：土方 522061m3，石方 276887m3。因此施工總體部署是： 1．進(jìn)場和施工準(zhǔn)備完成后，正式開工立即安排土方清表與填前壓實(shí)，并在 15 天內(nèi)完成。在 2021 年 7月至 2021 年 9 月中旬為路基施工的黃金季節(jié)，主要安排路基土石方施工和路基分段整修交工。三個(gè)隊(duì)伍的施工范圍見下表： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 17 頁 各路基工程隊(duì)工程量一覽表 工程項(xiàng)目 單位 路基一隊(duì) 路基二隊(duì) 路基三隊(duì) 合計(jì) K1+940～ K3+000 K3+000～ K4+900 K4+900～ K6+200 路基土方開挖 m3 403343 253871 127705 784919 路基土方填筑 m3 62963 148679 629864 841506 漿砌片石 (防護(hù) ) m3 447 8389 錨桿 (格子梁 ) m 2174(248) 2174(248) 坡面植草 m2 15452 27584 61248 104284 6 、 （排水） m 3238 5646 5660 14544 1．施工進(jìn)度安排及人員機(jī)械配置 （ 1）施工進(jìn)度 安排計(jì)劃（詳見施工進(jìn)度安排計(jì)劃表） 根據(jù)業(yè)主要求工期為 18 個(gè)月，現(xiàn)按總工期 18個(gè)月來考慮各項(xiàng)工程的施工順序，并制定具體的工期保證措施。按填筑施工工藝（填料攤鋪、平整、碾壓、檢測）四個(gè)方面把施工區(qū)分成三個(gè)作業(yè)區(qū)段安排獨(dú)立施工作業(yè)面。由于施工作業(yè)面較分散，工程數(shù)量不大，因此安排了二 個(gè)橋涵施工隊(duì)施工。 其他橋梁工程相繼均衡施工。汽車吊安裝抱箍、承重橫梁及鋼筋主骨架；模板采用新制整體鋼模。由于本工程路基土石方數(shù)量很大，路基填挖方和高邊坡防護(hù)是本項(xiàng)目的一個(gè)焦點(diǎn)，也是本項(xiàng)目能否按期完工的關(guān)鍵。 （ 4）本標(biāo)段外借土方數(shù)量較大，約 11萬 m3，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場調(diào)查，需在 K5+300路基右側(cè) 800m 處取土、需面積約 畝（見設(shè) 計(jì)圖 S414）。其中： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 24 頁 第一級(jí)： K2+583～ K2+940 段采用 TBS 植被防護(hù)； 第二級(jí)： K2+583～ K2+593 段采用三維網(wǎng)植草防護(hù)； K2+593～ K2+604 段采用 TBS植被防護(hù)； K2+604～ K2+669 段采用Φ 25 全長粘結(jié)型砂漿 錨桿格梁 +TBS 植被護(hù)坡；K2+669～ K2+820 段采用 TBS植被防護(hù)； K2+820～ K2+972 段采用Φ 32 預(yù)應(yīng)力錨桿格梁+TBS 植被護(hù)坡； K2+872～ K2+919 段采用 TBS 植被防護(hù)； K2+919～ K2+940 段采用三維網(wǎng)植草防護(hù)。主要人員配置：每個(gè)路基隊(duì) 有兩個(gè)土石方班組。 對(duì)于雨季土方施工，對(duì)挖出土方利用方，無法保證路基壓實(shí)度時(shí)應(yīng)停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運(yùn)，以免因雨水影響土方的含水量。 石方邊坡的開挖，按施工規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用光面爆破技術(shù)，針對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際情況，計(jì)劃采用預(yù)裂爆破技術(shù)控制石方邊坡，施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查巖層的層理、節(jié)理走向、傾角與路線的關(guān)系。 B、對(duì)厚度在 ～ ,宜采 用φ 76全自動(dòng)潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。平臺(tái)及護(hù)坡道均設(shè) 3%橫坡。漿砌片石邊溝在路基填筑前或填筑過程中砌筑，在排水邊溝內(nèi)側(cè)坡腳上用編織袋泥包攔截落土，保持邊溝暢通。 （三）質(zhì)量目標(biāo) 土方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法和率 1 壓 實(shí) 度 零填及路塹上路床 ≥ 96 按 JTJ071— 98 附錄 B 和 JTJ— 95檢查密度法；每 2021m2每壓實(shí)層測4點(diǎn) 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 （ %） 上路堤 ≥ 94 下路堤 以上 ≥ 93 2 非軟基路基基底壓實(shí)度（重型）至基 底以上 ≥ 96 3 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)值 按 JTJ071— 98附錄 I要求檢查 4 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準(zhǔn)儀：每 200m測 4斷面 5 中線偏差 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點(diǎn)，彎道加測 HY， YH兩點(diǎn)。 填土材料的填前試驗(yàn)： 填前應(yīng)對(duì)填方用土按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行下列試驗(yàn)： 試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 試 驗(yàn) 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗(yàn) 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ＞ 30％時(shí)應(yīng)經(jīng)過工程師同意 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50% 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 有機(jī)物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m以下 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 重型擊實(shí) 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗(yàn)一次 CBR值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗(yàn)一次 通過土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實(shí)度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。本標(biāo)段試驗(yàn)段選在 K3+100+K3+320，長 220m。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。 地面橫坡陡于 1： 5時(shí)，將原地面挖成寬度 1～ 2 米的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進(jìn)行路堤填筑。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小 于 2米。碾壓時(shí)使用自重 18t 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實(shí)度都必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如填補(bǔ)的厚度很小（ 10～ 20cm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。 用滲水性材料作為填料時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)大于 96％。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 35 頁 第二節(jié) 橋梁工程 主要施工內(nèi)容： 序號(hào) 中心樁號(hào) 工程名稱 結(jié)構(gòu)類型 橋 一 隊(duì) 1 K2+ 度假村分離 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、柱式墩、樁基礎(chǔ) 2 K4+ 新徑口分離 預(yù)應(yīng)力砼 T構(gòu)、柱式墩、樁基礎(chǔ) 橋 二
。 在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無損。橋臺(tái)臺(tái)背與橋臺(tái)錐坡填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行并均衡壓實(shí)。對(duì)各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 路基表面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。上土?xí)r含水量在最佳含水量 1%～ +2%之間，碾壓時(shí)含水量為最佳含水量狀態(tài)。 路基中心線 50 刷坡 路 基 填 筑 施 工 斷 面 圖 路基壓實(shí) 每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。路 堤填筑時(shí)采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。大面積填方時(shí)，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合縫壓實(shí)度不夠，影響路基整體質(zhì)量。以確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。對(duì)旱地及山坡荒地，應(yīng)進(jìn)行填前翻松碾壓到規(guī)定密實(shí)度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。 3尺 8 橫坡 177。 （ 4）根據(jù)軟基觀察的數(shù)據(jù)控制軟基段填土的進(jìn)度。 （ 3）要求：路基施工前，對(duì)沿線的施工范圍內(nèi)的障礙物、文物、古跡及各種管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計(jì) 建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 27 頁 C、對(duì)厚度大于 的坡段 ,宜采用φ 76全自動(dòng)潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。施工中，首先清除表土及輕松巖石直至堅(jiān)硬巖層，準(zhǔn)確放樣后用潛孔巖石鉆機(jī)（裝藥密度取 ）鉆孔，鉆孔與邊坡平面的偏差角度不 得大于 5176。 2．石方路基開挖施工 石方挖方施工的重點(diǎn)是保護(hù)邊坡的穩(wěn)定 性，由于本標(biāo)段的石方多為軟石和次堅(jiān)石，少量為堅(jiān)石，因此大部分可采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖或利用松動(dòng)爆破施工后再進(jìn)行開挖。 （三）質(zhì)量目標(biāo) ①、路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡、無明顯沖刷現(xiàn)象，曲線圓滑。 第四級(jí)： K2+604～ K2+669 為三