【正文】 部與業(yè)主簽訂工程合同的執(zhí)行情況。 材料組 4人：負責(zé)材料的進貨、驗收及倉貯管理。路基土石方工程管理 4人，橋涵及其他結(jié)構(gòu)工程管理 2人。新徑口分離 :上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面箱梁 ,薄壁墩 ,樁基礎(chǔ)。強 風(fēng)向主要為東北到東南風(fēng)，平均風(fēng)速 ，極大風(fēng)速 26m/s；臺風(fēng)是本地區(qū)常見的自然災(zāi)害，每年 4月至 11月都受影響，在 7～ 9月盛行，瞬時風(fēng)速高達 35m/s，伴隨臺風(fēng)而來的是暴雨。表土層分布范圍較廣，但厚度較小，主要為人工填土和種植土，主要由亞粘土組成，局部含有人工垃圾和建筑 廢料。編制的依據(jù)： 招標(biāo)文件及補遺文件； 投標(biāo)文件及工程承包合同； 兩階段施工圖設(shè)計； 合同技術(shù)規(guī)范； 施工監(jiān)理實施細則； 交通部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范工程概、預(yù)算定額、編制辦法及工程驗收辦法； 本公司的 ISO9002 標(biāo)準質(zhì)量體系文件 。 共設(shè)中小橋 6 座，計 延米，分離式立交橋3 座，長 ；設(shè)主線涵洞 12 座，唐家互通涵洞 9座，共 21座。 C。 5 路基防護 m3 其中：漿砌片石擋土墻 4575m3，漿砌片石護坡,另坡面綠化 70569m2。 項目副經(jīng)理 ****： 協(xié)助經(jīng)理工作，在經(jīng)理不在現(xiàn)場時，代行經(jīng)理職責(zé)，分管行政、質(zhì)檢、機材部。 試驗室：設(shè)技術(shù)人員 3人，試驗工人 4 人，全面負責(zé)各種材料試驗，各種配合比的設(shè)計及土工試驗等工作。 5．合約部： 部長：，合約部下設(shè)計量組、合約管理組，擬定 2 人。在施工駐地建設(shè)過程中派專人做好消毒防護和清潔衛(wèi)生工作，確保人們健康和安全。 3．與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)： 中標(biāo)后，立即組織技術(shù)人員全面深入研究設(shè)計圖紙，進一步理解設(shè)計意圖。進場后，我公司將積極主動與地方政府及有關(guān)部門聯(lián)系，完善征地、拆遷工作；共同協(xié)商確定、施工場地的設(shè)置；解決用電用水問題、進出場道路修建及養(yǎng)護問題；與地方交通部門協(xié)商解決施工對現(xiàn)有公路交通影響，解決施工期既有公路交通安全，后期路基路面修復(fù)等問題。道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、團結(jié)的隊伍；身體條件：本工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體魄是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過路基、橋梁工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、砼工、模板工、鋼筋工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。 （ 3） 簽訂好施工勞務(wù)合同。施工結(jié)構(gòu)工程時采用罐車運輸，泵車、吊斗等設(shè)備澆筑。（例如：圖紙標(biāo)示的借土場、棄土場與實際是否相符；涵洞、通道的進出口與實際的溝渠、道路相接情況與實際是否相符。 5． 根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場情況，實施性施工組織設(shè)計及分項工程施工方案、技術(shù)交底已編制完成，各類構(gòu)筑物的模板設(shè)計及訂購已準備就緒。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。因此在施工前必須根據(jù)設(shè)計資料將全標(biāo)段范圍內(nèi)的導(dǎo)線點進行復(fù)測，以便及時發(fā)現(xiàn)誤差，進行修正或采取其它補救措施，以確保放樣的準確無誤。 5月份可完成以上工作 在試驗室建成并通過驗收以后，由試驗員對沿線挖方路段和借土場的土取樣進行土工試驗，并在沿線周圍的砂場、石場進行取樣，做好砂、石、土原材料試驗及砂漿和砼配合比的部分試驗，以便監(jiān)理單位中心試驗室作平行試驗，做好開工前準備工作。 五、施工環(huán)保 施工中切實執(zhí)行環(huán)保有關(guān)規(guī)定，具體施工應(yīng)按施工組織設(shè)計要求的規(guī)定執(zhí)行（見****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 14 頁 后面章節(jié)）。 第四章 施工部署與總體施工方案及機具設(shè)備的施工****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 15 頁 安排 由于總進度計劃控制工期為 18個月，本公司的計劃工期為 550 天。 一、本標(biāo)段 的主要工程量 主要工程數(shù)量表 序號 工 程 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線總長 km 2 路基開挖土石方 m3 798948 其中：土方 522061m3，石方 276887m3。因此施工總體部署是： 1．進場和施工準備完成后，正式開工立即安排土方清表與填前壓實，并在 15 天內(nèi)完成。在 2021 年 7月至 2021 年 9 月中旬為路基施工的黃金季節(jié)，主要安排路基土石方施工和路基分段整修交工。三個隊伍的施工范圍見下表： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 17 頁 各路基工程隊工程量一覽表 工程項目 單位 路基一隊 路基二隊 路基三隊 合計 K1+940～ K3+000 K3+000～ K4+900 K4+900～ K6+200 路基土方開挖 m3 403343 253871 127705 784919 路基土方填筑 m3 62963 148679 629864 841506 漿砌片石 (防護 ) m3 447 8389 錨桿 (格子梁 ) m 2174(248) 2174(248) 坡面植草 m2 15452 27584 61248 104284 6 、 （排水） m 3238 5646 5660 14544 1．施工進度安排及人員機械配置 （ 1）施工進度 安排計劃（詳見施工進度安排計劃表） 根據(jù)業(yè)主要求工期為 18 個月，現(xiàn)按總工期 18個月來考慮各項工程的施工順序，并制定具體的工期保證措施。按填筑施工工藝（填料攤鋪、平整、碾壓、檢測）四個方面把施工區(qū)分成三個作業(yè)區(qū)段安排獨立施工作業(yè)面。由于施工作業(yè)面較分散，工程數(shù)量不大，因此安排了二 個橋涵施工隊施工。 其他橋梁工程相繼均衡施工。汽車吊安裝抱箍、承重橫梁及鋼筋主骨架；模板采用新制整體鋼模。由于本工程路基土石方數(shù)量很大，路基填挖方和高邊坡防護是本項目的一個焦點，也是本項目能否按期完工的關(guān)鍵。 （ 4）本標(biāo)段外借土方數(shù)量較大，約 11萬 m3，根據(jù)設(shè)計圖及現(xiàn)場調(diào)查，需在 K5+300路基右側(cè) 800m 處取土、需面積約 畝（見設(shè) 計圖 S414）。其中： ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 24 頁 第一級： K2+583～ K2+940 段采用 TBS 植被防護； 第二級： K2+583～ K2+593 段采用三維網(wǎng)植草防護； K2+593～ K2+604 段采用 TBS植被防護； K2+604～ K2+669 段采用Φ 25 全長粘結(jié)型砂漿 錨桿格梁 +TBS 植被護坡；K2+669～ K2+820 段采用 TBS植被防護； K2+820～ K2+972 段采用Φ 32 預(yù)應(yīng)力錨桿格梁+TBS 植被護坡； K2+872～ K2+919 段采用 TBS 植被防護； K2+919～ K2+940 段采用三維網(wǎng)植草防護。主要人員配置：每個路基隊 有兩個土石方班組。 對于雨季土方施工，對挖出土方利用方，無法保證路基壓實度時應(yīng)停止挖土方，開挖過程不留松土過夜，須隨挖隨運，以免因雨水影響土方的含水量。 石方邊坡的開挖，按施工規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準，采用光面爆破技術(shù)，針對現(xiàn)場的實際情況，計劃采用預(yù)裂爆破技術(shù)控制石方邊坡，施工前應(yīng)詳細調(diào)查巖層的層理、節(jié)理走向、傾角與路線的關(guān)系。 B、對厚度在 ～ ,宜采 用φ 76全自動潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。平臺及護坡道均設(shè) 3%橫坡。漿砌片石邊溝在路基填筑前或填筑過程中砌筑，在排水邊溝內(nèi)側(cè)坡腳上用編織袋泥包攔截落土，保持邊溝暢通。 （三）質(zhì)量目標(biāo) 土方路基檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法和率 1 壓 實 度 零填及路塹上路床 ≥ 96 按 JTJ071— 98 附錄 B 和 JTJ— 95檢查密度法；每 2021m2每壓實層測4點 路堤（ m） 上路床 ≥ 96 下路床 （ %） 上路堤 ≥ 94 下路堤 以上 ≥ 93 2 非軟基路基基底壓實度（重型）至基 底以上 ≥ 96 3 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計值 按 JTJ071— 98附錄 I要求檢查 4 縱斷高程（ mm） +10， 15 水準儀：每 200m測 4斷面 5 中線偏差 50 經(jīng)緯儀：每 200m測 4 點，彎道加測 HY， YH兩點。 填土材料的填前試驗： 填前應(yīng)對填方用土按規(guī)范要求的頻率進行下列試驗： 試 驗 項 目 試 驗 方 法 技 術(shù) 要 求 試 驗 頻 率 土的顆粒分析 JTJ05193 小于 ＞ 30％時應(yīng)經(jīng)過工程師同意 每料源 5000m3試驗一次 塑性指數(shù) 同上 塑性指數(shù)＜ 26，液限＜ 50% 每料源 5000m3試驗一次 有機物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基頂面 2m以下 每料源 5000m3試驗一次 重型擊實 同上 求出干密度 — 含水量關(guān)系曲線 每料源 5000m3試驗一次 CBR值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源試驗一次 通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線，以便確定各類型土的最大密實度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作業(yè)。本標(biāo)段試驗段選在 K3+100+K3+320，長 220m。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。 地面橫坡陡于 1： 5時，將原地面挖成寬度 1～ 2 米的臺階，臺階頂面做成向內(nèi)的斜坡，然后再進行路堤填筑。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小 于 2米。碾壓時使用自重 18t 以上重型振動壓路機進行碾壓。在攤鋪上一層之前，每一層的壓實度都必須 經(jīng)監(jiān)理工程師批準。如填補的厚度很?。?10～ 20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。 結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。 用滲水性材料作為填料時，其壓實度應(yīng)大于 96％。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 35 頁 第二節(jié) 橋梁工程 主要施工內(nèi)容： 序號 中心樁號 工程名稱 結(jié)構(gòu)類型 橋 一 隊 1 K2+ 度假村分離 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁、柱式墩、樁基礎(chǔ) 2 K4+ 新徑口分離 預(yù)應(yīng)力砼 T構(gòu)、柱式墩、樁基礎(chǔ) 橋 二
。 在回填壓實施工中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物完好無損。橋臺臺背與橋臺錐坡填土應(yīng)同時進行并均衡壓實。對各種水溝的縱坡（包括取土坑縱坡）用儀器檢測，整修到符合設(shè)計及規(guī)范要求。 路基表面達到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機刮平，配合機械碾壓的方法整修成型。上土?xí)r含水量在最佳含水量 1%～ +2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。 路基中心線 50 刷坡 路 基 填 筑 施 工 斷 面 圖 路基壓實 每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。路 堤填筑時采用水平分層法填筑施工，即按照橫斷面不同層次，由下向上填筑。大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結(jié)合縫壓實度不夠，影響路基整體質(zhì)量。以確保土方工程達到規(guī)定的密實度。對旱地及山坡荒地，應(yīng)進行填前翻松碾壓到規(guī)定密實度要求為止，深度為 30cm～ 40cm。 3尺 8 橫坡 177。 （ 4）根據(jù)軟基觀察的數(shù)據(jù)控制軟基段填土的進度。 （ 3）要求：路基施工前，對沿線的施工范圍內(nèi)的障礙物、文物、古跡及各種管線進行詳細調(diào)查。 ****高速公路 ****段第一合同段 總體施工組織設(shè)計 建設(shè)集團有限公司 第 27 頁 C、對厚度大于 的坡段 ,宜采用φ 76全自動潛孔鉆穿孔爆破的方式開挖。施工中，首先清除表土及輕松巖石直至堅硬巖層，準確放樣后用潛孔巖石鉆機（裝藥密度取 ）鉆孔，鉆孔與邊坡平面的偏差角度不 得大于 5176。 2．石方路基開挖施工 石方挖方施工的重點是保護邊坡的穩(wěn)定 性，由于本標(biāo)段的石方多為軟石和次堅石，少量為堅石，因此大部分可采用挖掘機進行開挖或利用松動爆破施工后再進行開挖。 （三）質(zhì)量目標(biāo) ①、路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡、無明顯沖刷現(xiàn)象，曲線圓滑。 第四級： K2+604～ K2+669 為三